[Workshop] Schlösser überholen/gleich-schliessend machen

[Norbert*848b]

Moin Olli,

Jetzt muss ich sehen, dass ich die umgebörtelte Chromkappe abbekomme und danach den Schließzylider entnehmen kann.

Vielleicht findest Du hier weitere Hinweise:
https://www.youtube.com/watch?v=UgejBNr7dS4

Auf dem Schloss ist in der eingeprägten Nummer ein L zu sehen, zudem lässt sich der Schlüssel nicht in den Schlitz schieben, was eigentlich doch gehen sollte, wenn der Code stimmt.
Gehe ich Recht in der Annahme, dass dieses Schloss L-Code besitzt?

Ja, wenn da noch nichts geändert wurde, weist die Bezeichnung darauf hin. Es bleibt auch schwer zu vermuten, dass da noch niemand einen Zylinder mit R-Codierung eingesetzt hat. In die L-Codierung passt nun einmal kein R-Schlüssel, da besteht ja der Unterschied in anders gefrästen Längsschlitzen.

Ich gehe jetzt erstmal davon aus, dass ich mit entsprechendem R-Zylinder auch das Profil von L auf R umstellen kann.

Laut Ersatzteilkatalog heißt es: 211 827 573 B Schließzylinder mit Schlüsseln (Profil R) ab Fa. ·Nr. 211 2000 001

[Veeduby]

Mittlerweile habe ich auf Schlüssel vom Golf 2 umgebaut, nachdem ich festgestellt habe dass die Reprotürgriffe und das Schiebetürschloss das Profil verwendet. Jetzt passt der Schlüssel in beide Richtungen rein! Die Zylinder haben 13,5mm, sind also größer als die von T2.

Und endlich ein schöner Schlüssel.

Ich hab das alte Schiebetürschloss auch mal zelegt, also das geht gut, auch wieder zu. Ich such mal die Bilder.



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[Weserbulli]

Dank Euch beiden.

Das verlinkte Video zeigt ja vieles ganz gut. Die „Chromkappe“ ist bei mir anders befestigt, nicht nur mit überstehenden, umgebörtelten Nippeln, sondern an der Innenkante sind Bereiche „eingestanzt“. Das wird sicher schwieriger werden, die beschädigungsfrei abzubekommen.
Das muss ich dann mal Anfang kommender Woche probieren.

Sind denn eigentlich die Schließzylinder in den Türgriffen und im Motorklappenschloss gleich? Immerhin gibt es ja im Motorklappenschloss nicht diesen kleinen angeschraubten Querriegel an der Rückseite des Zylinders.

LG Olli


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[Veeduby]

Sodele, also ich habs in eine Spannzange gespannt und dann mit hin und herdrehen die Vercrimpung gelöst. Und da die "Starwasher" nicht mehr halten wollte ein Gewinde reingeschnitten und den Hebel angeschraubt. Anschließend alles auf einer kleinen Presse wieder zugemacht. Ging ganz gut, war selber überrascht. So hatte ich endlich nach 20 Jahren alle Schlösser gleichschließend, dann wollte ich schwarze Griffe, dann baute ich alles auf Golf2 um. Argh!

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[Norbert*848b]

Moin Olli,

Sind denn eigentlich die Schließzylinder in den Türgriffen und im Motorklappenschloss gleich?

Die Schließzylinder in den Kabinentürgriffen haben auch eine andere Teilenummer (211 837 217 J), die dürften also nicht ins Motorklappenschloss passen.

[Weserbulli]

Moin Norbert,

ja, da hast Du leider Recht, ich habe jetzt mal beide Schließzylinder nebeneinander gehalten und da sieht man sofort, dass schon allein die Länge unterschiedlich ist (Türschließzylinder sind länger), auch ist der hintere Bereich anders geformt

Die Chomkappe direkt auf dem Schließzylinder des Motorklappenschlosses habe ich noch nicht abbekommen, muss da wohl mal wie Veeduby etwas rohere Gewalt anwenden
– und danach wohl das gleiche Problem mit zerbröselnden Gummidichtungen haben, wie andere hier beschrieben haben.

Schönen Abend Euch beiden
Olli

[Norbert*848b]

Moin Olli,

Die Chomkappe direkt auf dem Schließzylinder des Motorklappenschlosses habe ich noch nicht abbekommen...

Ich bin mir jetzt nicht wirklich so sicher, ob man die Chromkappe tatsächlich abnehmen muss. Erst einmal die Madenschraube herausnehmen und dann weitersehen.
Vielleicht bekommt man den Schließzylinder auch so heraus...
Dieser Bastler hat die Kappe aber auch abgenommen.
https://www.youtube.com/watch?v=Nw6GEZcL5F0

[Weserbulli]

Moin Norbert,

die Madenschraube ist raus ohne dass sich nennenswert etwas getan hätte.
Ich fürchte, die Kappe muss ab. Und die ist aktuell das Problem.
Die scheint mir aber auch aders festgecrimpt zu sein als bei den anderen Schlössern, die hier zu sehen sind.
Dort steht Material über, das am Ende umgebörtelt ist.
Bei mir sind vier Bereiche eingestanzt und genau an diesen Stellen müsste ich das Material hochbiegen.
Aber gerade an diesen Stellen komme ich mit einem Schraubendreher nicht dazwischen.







Ich bin echt ratlos.
Inzwischen kann ich ein kompettes Schloss mit R-Schließung bekommen.
Ich fürchte nur, dass ich in dem Moment, wenn ich die Schließung an meine Schlüssel anpassen will, dasselbe Problem bekommen werde.

Vieleicht ist bei meinem L-Schloss aber auch allein der fehlende L-Schlüssel das Problem?

Viele Grüße
Olli

[Veeduby]

Hi Olli,

meinst Du das geht nicht indem man das wie ich das Schiebetürschloss in eine Spannzange geklemmt habe und dann drehen?
Also für mich sieht das gleich aus.

Mit dem Schraubendreher das aufhebeln geht nicht, den Versuch kannst du dir sparen, den habe ich schon durchgeführt

Grübel, neue Chromkappen anfertigen? Ein Edelstahlrohr, einen Dorn rein, auf die Drehmaschine, das dann mit einer Rolle umbördeln?
Dann Innenausdrehen und abstechen? Normal ist das tiefgezogen und ausgestanzt?

M.

[Weserbulli]

Maschinentechnisch bist Du besser aufgestellt als ich.

Ne Drehbank, ja, das wär's. Könnt ich auch für andere Hobbys gut gebrauchen.
Aber das Bedienen will ja auch gelernt sein.
Aktuell muss ich erstmal sehen, dass ich mit Bordmitteln zum Ziel komme.
Das wäre bei mir eher der klassische Schraubstock und die Wasserrohrzange.
Und danach würde die Chromkappe nicht mehr so toll aussehen, fürchte ich ...

Als letzter Weg bleibt mir natürlich Deine Möglichkeit.

Viele Grüße
Olli