T2a Trommelbremse gegen T2b Scheibenbremse tauschen

[bullifamilie]

Hallo Bastelfreundinnen/freunde,
ich bin dabei unseren Bus von T2a Trommelbremse auf T2b Scheibenbremsanlage(ab `72) umzubauen.
Bremskraftverstärker und der dazu passende Hauptbremszylinder sind schon verbaut.
Mit entsetzten musste ich aber feststellen,das es da an den T2 Scheibenbremsen einen Bremsdruck/kraft-Regler für die hintere Bremse gibt

Ist dieser Regler zwingend erforderlich?
Passt der evtl. dann auch vom frühen T3 Bus ?

Schöne Restostern

Gruß
Stefan

[Norbert*848b]

Hallo Stefan,
gemäß der mir vorliegenden Informationen brauchst Du den Bremskraftregler 211612501A.
Der Einsatz gilt für die Modelljahre 71-82, Kostenpunkt so um die 200 Euronen.

Ist dieser Regler zwingend erforderlich?

Gegenfrage: Was sagt der TÜV Deines Vertrauens dazu?
Bist Du Dir über die Funktion soweit im Klaren?
Soweit ich das aus den Knappmannseite herausgelesen habe, wird bei starker Verzögerung der Bremsdruck hinten abgebaut um ein Überbremsen (Blockieren) an den Hinterrädern zu vermeiden. Dann solltest Du mit Deinem TÜV zusammen entscheiden ob das Teil für Dein Fahrzeug relevant ist. Sicherlich hast Du Verständnis dafür, dass ich mich persönlich mit derartigen sicherheitsrelevanten Empfehlungen vornehm zurückhalten möchte. Warten wir aber doch einmal andere Meinungen ab.
Anbei die Lekture aus dem Knappmann
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... dex.htm#B5
Kapitel: B5.2 Bremskraftregler - Typ 2 (verzögerungsabhängig)

[Norbert*848b]

Nachtrag:
bitte TM beachten:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... _66-1.html

[bullifamilie]

Hi,
den Tüff würde ich gerne vor vollendete Tatsachen stellen.
Ich glaube nicht,das die mir die Frage beantworten können,ob mit oder ohne Druckregler
So wie ich das lese,wird es wohl sinnvoll sein,den Regler zu montieren.
Gruß
Stefan

[boggsermodoa]

Frag mal die Großkopferten, ob die Modelle mit Trommelbremsen wirklich keinen Bremskraftbegrenzer verbaut haben. Ich kann mich natürlich täuschen, aber ich meine mich zu erinnern, daß der bei meinen beiden '69er Modellen vorhanden war. Das mag natürlich eine andere Teilenummer gewesen sein, wie bei den Modellen mit Scheibenbremse. Guck doch einfach mal, ob die erforderlichen Anschraubgewinde vorhanden sind. Falls ja, wäre das ein Hinweis, daß den mal jemand entsorgt hat, denn was sollte VW für ein Motiv haben, diese Gewinde einzubringen, für 'ne Bremse, die noch in niemandes Kopf ist.
M.E. muß so'n Ding auf jeden Fall rein, egal welche Bremse, denn die möglichen Radlasten und Radlastverteilungen differieren ja gewaltig.

[bigbug]

Gem. TM kam die Einführung des BKR zusammen mit der Scheibenbremse.
TM B 15 Seite 1
TM B 15 Seite 2
TM B 15 Seite 3


Siehe auch: B1.1/5-3

[boggsermodoa]

Siehe auch: B1.1/5-3

und B1.1/5-4
B1.1/5-5

[Klaus*13]

Keine Ahnung, ob das korrekt ist oder nicht, aber ich habe nur die Scheibenbremse vorne inkl. BKV, hinten komplett oaschinaal eingetragen bekommen. Bisher haben meine Hinterräder noch nicht blockiert (jedenfalls nicht vor den vorderen )
Gruß,

Klaus

[bullifamilie]

Ich werde mal den Regler vom späten T3 in engere Wahl nehmen.
Halbwegs bezahlbar und die Bremsanlage ist doch auch fast identisch mit dem T2b.
Die Bremsleitungen müssen sowieso neu.
Gruß
Stefan

[boggsermodoa]

hinten komplett oaschinaal

Also hinten die alten Trommelbremsen (Wehrmachtslochkreis)?
Mit der Umstellung auf Scheibenbremsen vorne wurde hinten auch die Belagbreite vergrößert (auf 55mm - wie breit sie vorher waren, weiß ich nicht).

[Sgt. Pepper]

Laut dem RLF von 50 mm auf 55 mm verbreitert.

Gruß Stephan

[Dani*8]

Die Beläge wurden zwar beim Modell 71 breiter, die Radzylinder sind aber zunächst die gleichen geblieben. Von der Hydraulik her passt das also zueinander.Ich finde zwar auch, dass da ein TÜVer ganz schön "Eier" bewiesen hat, aber rein technisch ist das alles koscher

[Klaus*13]

Also hinten die alten Trommelbremsen (Wehrmachtslochkreis)?

Jawoll, die ganz alten ('67)...
Vorne habe ich den 205er Lochkreis mittels Adapterscheiben (auch eingetragen) wiedererlangt. Da hat der TÜV-Mann Eier bewiesen
Ich konnte ihn davon überzeugen, dass die Verwendung der originalen Felgen historisch höher zu bewerten ist, als die nicht zeitgenössischen Adapter.
Gruß,

Klaus

[bullifamilie]

Vorne habe ich den 205er Lochkreis mittels Adapterscheiben (auch eingetragen) wiedererlangt. Da hat der TÜV-Mann Eier bewiesen
Ich konnte ihn davon überzeugen, dass die Verwendung der originalen Felgen historisch höher zu bewerten ist, als die nicht zeitgenössischen Adapter.

Diese Variante habe ich auch verbaut.
Allerdings passen dort nur die späten T2a Felgen mit "Hump".
Frühe Felgen oder T1 Felgen passen aufgrund des breiteren Tiefbettes nicht.Da schleift es dann am Bremssattel.
Heiter weiter.
Gruß
Stefan