forum.bulli.org

Moin liebe Gemeinde,
Bin kurz davor, mir für unser sechstes Familienmitglied einen vintage Speed Auspuff zuzulegen. Da mein nächstes winterprojekt (nicht lachen, gut Ding will weile und vor allem Geld haben) in der Umrüstung von meinen bislang verbauten 40er empi auf 36/40er solex plus Eintragung besteht (bei leicht modifizierter 2ltr Maschine) dachte ich, dass ich in einem Aufwasch auch den neuen edelstahltopf mit mache und legalisieren lasse. Habe schon die Beiträge zu den edlen Töpfen hier studiert, bevor ich aber zur Tat schreite, würde ich gern nochmal euer geballtes Wissen in Anspruch nehmen.
Wenn ich es richtig sehe, kämen zwei Varianten in Frage (s. Unten)
Worin besteht der Unterschied bei den beiden Anlagen (außer den offensichtlich unterschiedlichen rohrpositionen)?
Gibt's Erfahrungen, was die Eintragung der beiden Varianten anbelangt?
Und: Hat jemand die ebenfalls von vintage angebotenen Krümmer (s. Unten) anstatt der Tauscher mal verbaut? (Passform und Auswirkung auf Geräuschpegel insgesamt. Dass dann keine Heizung mehr geht, is klar...
Last but not least: Hat jemand ne Empfehlung, wo man am besten bestellt?
Für eure Hilfe und Anregungen wie immer besten Dank im Voraus!
Andre

Hallo!

Ich habe mir auch den Vintage Speed gegönnt.


Gekauft habe ich diesen bei GWD. http://www.gwd-weiser.de/?page_id=219

Ich habe mit Ihm / seiner Frau auch über die TÜV-Abnahme gesprochen.

1. Zum Orginal Vintage-Speed mit 2 Rohren nach rechts-unten: "selbst unser Haus-TÜV-Prüfer will diesen nicht eintragen, auch nicht per Einzelabnahme" und "montiert an unserem Fimen-Bus mit Serienmotor unangenehm laut"

2. Mir haben Sie dafür den Vintage-Speed mit 1 Rohr nach rechts-hinten empfohlen. Dieser sei als "Seriennaher Edelstahl-Nachbau" per Einzelabnahme Eintragungsfähig auch mit H-Kennzeichen. Wenn ich Probleme bei meinem TÜV haben sollte, solle ich mich nochmals an Sie wenden. Sehr nette und hilfsbereite Leute, was auch den geringen Mehrpreis rechtfertigt!

Gerne kann ich dir den E-Mail-Verkehr zu Verfügung stellen, wenn es dich interressiert. Ich selber werde mit dem Topf demnächst beim TÜV aufschlagen, habs noch nicht geschafft.

3. Wenn du WT-Ersatzrohre einbauen willst, brauchst du eine Standheizung und einen TÜVler der gut gelaunt ist



Gruß, Niko

da ist das Ding!

Hallo Niko, besten Dank für deine Hinweise! Dein Teil sieht dem originalen Topf ja in der Tat verdammt ähnlich. Bis auf das Rohr, das is amtlich ... Für mich ist die Eintragung in der Tat schon ne wichtige Hausnummer. Mich hat damals, als ich die Maschine auf dem leistungsprüfstand hatte, der gute Mann am Mischpult darauf aufmerksam gemacht, dass mein originaltopf natürlich ne leistungsbremse is und mir bei Neuanschaffung eben die edelstahltöpfe von vintage Speed empfohlen. Nach allem, was ich bislang in Erfahrung gebracht habe, gibt's ja aber durchaus deutliche Unterschiede (sowohl leistungs, wie auch lärmzuwachs) bei den einzelnen Varianten. Mir schwebt da ein Kompromiss aus beidem vor. Wobei mir Standfestigkeit vor Geschwindigkeit (und lärm) geht. Fährst du deinen Auspuff mit der "normalen" Konfiguration der 2 ltr Maschine, oder auch modifiziert?
Beste Grüße
Andre

Beim Typ 4 könnt ihr auch auf die Edelstahlvariante von Olaf ausweichen, die kommt optisch dem Original näher und stammt aus deutscher Fertigung.

http://www.bus-ok.de/T2-Auspuffanlage-E ... Typ4-Motor

Vom Durchlaß ist er auch besser wie Serie und nicht lauter.

Hallo,
ich habe auch den Edelstahlauspuff von BUS-OK verbaut. Wurde bei der Vollabnahme und H-Kennzeichen auch problemlos akzeptiert. Ob der nun besser, leiser oder lauter als ein anderer ist, kann ich nicht sagen, da ich keinen Vergleich habe.

Gruß
stoevie

Hallo!
Ich werde mal berichten, wobei es hier auch einen eigenen, riesigen Vintage-Speed-Tread gibt.
Ich fahre einen GD-Typ-4-Einspritzer mit den Orginalen 2.0 Litern!
= CJ Motor
Gruss, Niko

Hallo,
besten Dank an alle für die Hinweise!
Gruß
André

.. hier noch ein Bild ...

Hi,

die Beiträge sind zwar schon etwas älter aber ich versuche es trotzdem mal.

Fährt jemand in seinen Typ4 den Vintage Speed Sport, mit einen "dickeren" Endrohr?:

https://www.heritagepartscentre.com/de/ ... 7-2-0.html

Wenn ja, wie hört sich denn so das Klangbild an?

Ich habe bereits an meinen VW Typ 3, mit originalen Typ1/Typ3 Motor (mit originalen Solex Vergasern und Luftfilter) den Vintage Speed Sport verbaut und bin absolut begeistert. Nicht zu laut, schön kernig und etwas sportlich. Perfekt
Da allerdings ein Typ1 Motor von Hause aus schon etwas schöner klingt (mein Empfinden), habe ich nun bedenken dass der Sport von Vintage Speed im Typ4 Motor nicht so ein schönes Ergebnis bringt und ich dafür vielleicht lieber den Super Flow von Vintage Speed nehmen sollte?

Vielleicht hat jemand Erfahrungen diesbezüglich oder kann sogar ein kleines Video zeigen

Viele Grüße
Stefan