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Hallo zusammen,

habe einen T2B Tank mit eingelötetem 6mm Benzinröhrchen, da ich aber auf 40er Weber umrüsten möchte hat VGK gesagt, ich soll auch 8mm Benzinleitung umbauen.

Hat das schon jemand gemacht oder weiss, wer sowas macht.... oder gibt es ggf. wie beim Käfer eine Möglichkeit das Ganze größer aufzubohren und mit einem Gewindeanschluss zu versehen

Danke schon mal für Eure Tipps und Anregungen.....

P.S. Soll ein 2L Typ1 mit 40er Webern rein, nichts wildes, eher auf Drehmoment ausgelegt! (Limbach Motor)

Hab eben mal gegoogelt, ich denke, wenn man ein 8mm Röhrchen mit entsprechender Anlaufscheibe einlötet wäre das die beste und einfachste Lösung, oder gibt´s andere Vorschläge?



oder

In Deinem Fall unnötig.
Mfg

sham 69 hat geschrieben:In Deinem Fall unnötig.
Mfg

Das sehe ich genauso.
Bei guter Abstimmung verbrauchen die Weber sogar weniger als die Solex- also warum dann große Spritleitungen?

sham 69 hat geschrieben:In Deinem Fall unnötig.
Mfg

Schließe ich mich auch an!
Die 8mm hab ich auch drin, aber nur wegen der elektr. Spritpumpe und der anderen 8mm-Mimik. Der Aufdimensionierung von 6 auf 8mm wurde ziemlich kurz hinterm Tank am Spritfilter realisiert.

@ bigbug: Eine elektrische Benzinpumpe soll auch rein...... also mit 6mm aus´m Tank raus an einen Benzinfilter mit 8mm Leitung, Spritpumpe auf 8mm und dann mit 8mm weiter zu den Vergasern??

oldspeed hat geschrieben:@ bigbug: Eine elektrische Benzinpumpe soll auch rein...... also mit 6mm aus´m Tank raus an einen Benzinfilter mit 8mm Leitung, Spritpumpe auf 8mm und dann mit 8mm weiter zu den Vergasern??

So funktioniert es zumindest bei mir... Es gibt ja auch genügend, die ihre 40er Weber mit ner mechanischen Pumpe fahren, die haben dann mindestens bis zur Pumpe 5,5mm (was es ja eigentlich ein sollte) dran.

Wenn ich mal dazwischen fragen darf? Wie warm wird Deine elektrische Pumpe im Betrieb, bigbug? Meine wird deutlich wärmer als "handwarm".

VG
Björn


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Ich habs neulich gemessen, hab den Zettel aber nicht mehr.
War aber absolut streßfrei. Abwohl noch im Motorraum angeordnet, bei Außentemperaturen von 22°, war die Pumpe unter 30°, ich meine bei ca.26°. Ist ja auch kein richtiges Wunder, schließlich kühlt sie sich ja mit Sprit.