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Moin,

nach meinem Getriebeumbau (original 1,6 Liter "bis bis 07/75" gegen CP "ab 08/75") springt ab und zu der 4. Gang unter Last raus.
Ich denke das liegt am nicht passenden Schaltgestänge, da das Getriebe von Frank Booten frisch überholt ist.
Falls nichts dagegen spricht, würde ich mir einfach ein Schaltgestänge "ab 08/75") " besorgen. Das müsste ja etwas kürzer sein.

woolybulli hat geschrieben:Moin,

nach meinem Getriebeumbau (original 1,6 Liter "bis bis 07/75" gegen CP "ab 08/75") springt ab und zu der 4. Gang unter Last raus.
Ich denke das liegt am nicht passenden Schaltgestänge, da das Getriebe von Frank Booten frisch überholt ist.
Falls nichts dagegen spricht, würde ich mir einfach ein Schaltgestänge "ab 08/75") " besorgen. Das müsste ja etwas kürzer sein.

Nutz mal die Suche.... da gibts was, da hatten wir es vor zwei Jahren oder so davon.

Immer - bin leider nicht fündig geworden.
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leider ohne Lösung:
http://forum.bulli.org/viewtopic.php?f=7&t=13876
Aber oft liegt es am Getriebe, Synchronringe oder sowas.
Ein überholtes Getriebe? Klingt nicht nach einer Garantie, dass sowas nicht vorkommen darf.
Es wird ja nur geöffnet und nach offensichtlichen Schäden abgesucht. Synchronringe werde dabei nicht gewechselt.
Ich hoffe aber trotzdem, dass es nur was mit dem Schaltgestänge ist.

Doch, Synchroringe waren gebrochen und sind neu.
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Schau doch mal hier oder hier. evtl. hilft das bei der Suche nach der Ursache.

#micha#

Schalthebel schon eingestellt?

So, um das hier mal zum Abschluss zu bringen und für Leute mit einem ähnlichen Problem:
ich habe jetzt die vordere Schaltstange getauscht. Die "alte" war etwas zu kurz, daher ist mir wohl gelegentlich der 4. Gang rausgesprungen (eigentlich hätte das auch beim 2. passieren müssen, aber egal).
"Neue" Schaltstange eingebaut und den Schaltknüppel eingestellt: passt alles und schaltet sauber durch

Ein Hinweis für Nachahmer: Es funktioniert wie so oft leider nicht Plug-and-Play. Die neue Stange hatte einen etwas größeren Durchmesser, daher musste ich den Ring für die Vierkantschraube zur Verbindung mit der hinteren Schaltstange draufschlagen. Eleganter wäre natürlich abschleifen gewesen. Außerdem war die Stange einfach zu lang, um sie zwischen vorderen Anschlag und hinterer Schaltstange zu bekommen. Daher habe ich sie etwa 3mm am hinteren Ende gekürzt. Was zählt ist ja die Länge zwischen der Verbindung von vorderer und hinterer Schaltstange (Vierkantschraube) und der Mittelpunkt der Pfanne für den Schalthebel. Möglicherweise könnte man auch einfach das Loch zum Durchführen der Vierkantschraube nach hinten versetzen und könnte sich so eine neue Schaltstange sparen.

Also: Bei Getriebewechsel immer die passende Schaltstange einbauen

woolybulli hat geschrieben:Möglicherweise könnte man auch einfach das Loch zum Durchführen der Vierkantschraube nach hinten versetzen und könnte sich so eine neue Schaltstange sparen.

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Das mit dem Loch versetzen wurde hier schonmal irgendwo aufgeführt, ich glaube im Rahmen meiner Frage ob man n CM in einen Mj77+ reinbekommt.
Oder ich habe es akustisch vermittelt bekommen.