Moin nach Bremen!
Hallo André,
Im Kipphebelbereich ist unter den Scheiben das Dichtmittel D3 vorgesehen. (Ich habe ersatzweise Dirko HT mit gutem Resultat eingesetzt):
http://sowirdsgemacht.com/fahrzeug/band ... -.html#!16
Leider weiß ich nicht um welchen Motor es sich handelt. Das einzelne Abdichten (nacheinander) macht aber nicht so wirklich Sinn. Du solltest die Zylinderkopfe insgesamt neu mit entsprechendem Anzugsmoment in der vorgesehenen Reihenfolge anziehen. Das bedeutet, dass Du auch an die oberen Zylinderkopfschrauben heran musst und dazu ist leider die Motorverblechung abzunehmen.
In diesem Thread
viewtopic.php?f=7&t=16856&start=30&hili ... ngsklopfen
haben wir das einmal für einen T1-Motor hier im Forum gehabt. Da hatten sich die Schrauben aber schon weiter gelöst gehabt, so dass der Motor schon "Poltergeräusche" von sich gab". Bei Dir könnte das die Vorstufe davon sein. Dann zeigen sich nämlich schon die beschriebenen Undichtigkeiten am Kopf, auch die Zylinderfüße können schon Undichtigkeiten aufzeigen.
PS: Je nach Laufleistung des Motors wäre darüber zu befinden, auch die Stösselschutzrohre neu abzudichten. Ich hatte mich seinerzeit für die Teleskoprohre entschieden, da sie ständig Druck auf die Dichtungen ausüben und somit an dieser Stelle nicht so leicht wieder Öl austreten kann.
) habe ich festgestellt, dass an den Zylinderkopfschrauben Öl austritt, nicht viel, aber unschön. Ich meine mich erinnern zu können, dass die Muttern mit einer Metallscheibe unterlegt sind, die das eigentlich dichten sollen. Trügt mich da meine Erinnerung? Hat jemand von euch Erfahrungen, wie man das dicht bekommt? Schraubensicherungspaste? Bronzeunterlegscheibe (war wohl bei den Enten so gelöst)? Ich werde da jetzt nicht vor unserer Tour drangehn, aber danach wohl... Für sachdienliche Hinweise bin ich wie immer sehr dankbar. Beste Grüße aus Bremen
