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Servus zusammen,i
Seit meine holde Frau(ja is wirklich so) das erste Mal mit meinem Bus gefahren ist, habe ich folgendes Problem...
Wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist, geht fast kein gang mehr rein, nur durch schweres drücken am Ganghebel.

Folgendes hab ich gemacht, Schaltung eingestellt, seither schaltet er im kalten Zustand super schön. Ich hab auch vor 1000km ne neue Kupplung eingebaut, das Kupplungsseil ist noch das Alte. Die Einstellschraube ist am Anschlag.

Hier ist die Frage, kann es sein, dass das Seil länger wird ??

Suchfunktion habe ich schon benutzt, ohne abschließende Eingebung...außer Getriebe defekt und das will ich bitte nicht hören

Danke und Grüße

Johannes

Hi

Die Einstellschraube ist am Anschlag.

Das heißt imho das die Kupplung verschlissen ist.
Oder das Seil längt sich und ist kurz vor dem Abriß.
Guckst Du unters Auto ( auch, oder gerade vorne )

#micha#

Vergessen zu sagen, Kupplung ist neu, Zug alt und nicht verstellt nach Kupplungseinbau...

Schau ich morgen gleich mal

Hi

Wenn man ne neue Kupplung einbaut ist es obligatorisch diese auch einzustellen.
Wenn Du Pech hast dann hast Du die neue Kupplung innerhalb der letzten 1000 KM
schon runter geritten.

#micha#

Oje ganz schön besch...ich hab da nicht so wirklich drangedacht....

Das hättest Du eventuell merken können.

Wenn die Kupplung schon sehr früh beim Treten trennt ist die Gefahr
vorhanden das sie nach dem Auskuppeln nicht wirklich mit vollem
Druck auf der Schwungscheibe aufliegt.
Als Folge davon rutscht die Kupplung und verschleißt sehr schnell.

Aber vielleicht ist es ja nur das Seil.

#micha#

Hallo Johannes,

was heißt "ne neue Kupplung eingebaut" ?
Nur die Mitnehmerscheibe (Kupplungsscheibe)?
Oder auch Ausrücklager, Druckplatte und vielleicht sogar die Schwungscheibe?

Das Problem mit zu langen Kupplungsseilen wurde hier schon des Öfteren angesprochen und kann viele Ursachen haben.
Mein Kupplungsseil war vor dem Kupplunsgwechsel (Komplett alle Teile gewechselt) und auch hinterher und auch mit einem neuen Seil zu lang, trotz richtiger Einstellung des Führungsrohres usw. Ich vermute eine ungünstige Paarung von Toleranzen der verantwortlichen Maße an Druckplatte, Ausrücklager, usw.
In meinem Fall habe ich ein paar Unterlegscheiben zwischen die Einstellschraube und den Hebel gelegt, hält jetzt ohne sich zu verstellen seit ein paar tausend Kilometern un die Kupplung trennt richtig.

Wenn Du also mehr als nur die Kupplungsscheibe gewechselt hast, solltest Du auch mal versuchen, etwas zwischen die Flügelmutter und den Kupplungshebel zu legen, so dass der Hebel mehr betätigt wird und die Kupplung dann besser trennt, so dass sich dann evtl. die Gänge besser einlegen lassen.r

Gruß
Jens

westijoe hat geschrieben:das Kupplungsseil ist noch das Alte. Die Einstellschraube ist am Anschlag.

Stimmt denn das Kupplungsspiel?
Wie weit mußt du das Pedal runtertreten, bis du den Widerstand der Druckplatte bemerkst?

Servus Leute,
Ja Kupplung wurde komplett, also Ausrücklager und Andruckplatte, nicht Schwungrad gewechselt.

Ich blicks jetzt dann nicht mehr, Micha meint doch die Kupplung kommt aufgrund meiner nicht vorgenommenen Neujustage des Seils garnicht komplett zusammen, d.h. Kupplung schleift?

Die andere Idee ist Seil zu lang, ????


.??


Pedalspiel bis Schleifpunkt ca. 5-8cm....


Grüße

westijoe hat geschrieben:Pedalspiel bis Schleifpunkt ca. 5-8cm....

boggsermodoa hat geschrieben:Wie weit mußt du das Pedal RRRuntertreten, bis du den Widerstand der Druckplatte bemerkst?

Entspanne das Seil bis du am Pedal 2cm Leerweg hast. Diese 2cm müssen sich von Hand - mit der Zeigefingerspitze - überbrücken lassen.
Ohne dieses Spiel läuft dein Drucklager ständig mit, die Kupplung greift nicht richtig, weil sie keinen genügenden Anpreßdruck hat, rutscht unter Last evtl. durch, wird heiß, quillt auf oder die Scheibe verzieht sich, weswegen sie anschließend auch nicht mehr gescheit trennt, weswegen sich das Getriebe nicht mehr schalten läßt...