Hallo Hubertus,
kabul hat geschrieben:Bei der Kippebelwelle kenne ich eigentlich nur eine Feder, die für den nötigen Andruck der Kipphebel sorgt.
Hier ist es ein Rohrstück, welches ziemlich lose auf der Welle sitzt und in Verbindung mit je 2 Federscheiben
und 2 Unterlegscheiben für Andruck sorgt, wobei hier eine U-Scheibe fehlt, die ich noch ersetzen werde...
Ja, hab ich bislang in echt nur auch nur mit Feder und zwei Anlaufscheiben gesehen. Das mit dem Rohrstück wurde meines Wissens nach einmal von Scat so als (Rep.-) Satz verkauft. Der Sinn ist wahrscheinlich (meine Mutmaßung), dass bei "Ventiltriebtuning" sich die Kipphebel nicht allzu weit seitlich verschieben können. Auch die zwei Nuten in der Welle sehen nach "Scat" aus.
Ferner stellt sich mir die Frage, ob da Kipphebel mit einer von der Serie abweichenden Übersetzung eingebaut wurden. Ich könnte jetzt aber nicht mit weiteren Daten bei diesem Thema aushelfen, da ich mich nie mit einem derartigen Tuning auseinander gesetzt hatte.
kabul hat geschrieben:Ist der Aufbau ansonsten technisch o.k? Sind die Riefen (ich habe sie nur etwas geglättet) auf der Welle noch akzeptabel- viel bewegung ist hier doch eigentlich nicht?
... m.E. nach eigentlich Schrott und sollte getauscht werden. Wie sieht denn überhaupt die Bohrung vom dazugehörigen Kipphebel aus?
Wenn überhaupt, würde ich die "schrottige" Seite nach außen setzen, also zur druckabgewandten Seite einbauen.
(Denke jedoch, dass man erst einmal derart improvisieren kann und dann bei Gelegenheit Ersatz einbauen. Da kommt man ja immer wieder dran.
)
Beim Ventiltrieb ist darauf zu achten, dass die Einstellschraube etwa 1 mm außer der Mitte auf das Ventil drückt.
kabul hat geschrieben:Ich habe die Hydrostößel gegen feste getauscht, kann mir jemand verraten auf welche Länge die neuen Stößelstangen gekürzt werden müssen?
Ja natürlich, da gibt's entsprechende Hinweise beim R.Atwell
:
http://www.ratwell.com/technical/HydraulicLifters.html
kabul hat geschrieben:... Geht das per Pucksäge...
Im Prinzip ja. (Radio Eriwan
)
Gegenfrage: Ist es Dir schon einmal gelungen ein Rohr freihändig schön rechtwinkelig durchzusägen? Dann sollte es wohl möglich sein mit ggf. etwas Nacharbeit.
(Ansonsten: kleine Lehre mit 3 x 90°bauen und dann gegen feines Schleifpapier drehen, ggf. zusätzlich mit Tusche arbeiten.)
Bei 8 Stück ist es allerdings eine Überlegung wert, ob das ein Schlosserbetrieb schneller erledigen kann, kommt eben darauf an wie weit der Weg ist.
... und dann natürlich gut entgraten sowie reinigen vor dem Zusammenstecken!(... ist sicher selbstverständlich)
kabul hat geschrieben:Und für heute zu guter Letzt ein Foto von den unteren Lüftungsblechen... sind das die Typ 4 Idotenbleche oder gibt es die hier gar nicht?
Ja, die Idiotenbleche gibt es auch hier meines Wissens nach:
Hier das ganze Blechpaket:
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=465265
Auch im Ersatzteilkatalog von Amescador auf Seite 57 zu bestaunen:
http://www.amescador.nl/documenten/VW_T2_%20BUS%20.pdf
Hoffe der Beitrag hilft weiter.
... aber die Maße scheinen klar!
.
