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Man bedenke dass dabei auch Messungenauigkeiten gibt.

anyway, unsere Bullis sind eh noch lauter: Innengeräusch bei 100 km/h Typ1(47PS)=89 dBA vs. Typ4=78 dBA
(10 Phon mehr wird als Verdopplung wahrgenommen)

Meine Seite mit Reifeninfos: https://www.vw-t2-bulli.de/tires-de.html

Hallo,

Danke für's Thema zusammenführen. Ich hatte diesen thread leider mit der Sucheingabe nicht gefunden...

Ich habe mich nun recht zügig für die BARUM VANIS 2 entschieden - für knappe 60 Euro pro Stück macht man nix falsch denke ich.

Hatte sie schon damals mal für meinen T3 in Betracht gezogen aber irgendwie aus dem Gedächtnis verdrängt.

NilsOnWheels hat geschrieben: ↑25.11.2020 22:51 BARUM VANIS 2 entschieden - für knappe 60 Euro pro Stück macht man nix falsch denke ich.

Hallo Nils ich hatte vor Jahren mal Barum gekauft und die earen runderneuert. Ist das bei siesen auch der Fall?
Wenn ja würde ich mir das gut überlegen.. bei meinen hatte sich bei mehren 3 von 4 die Lauffläche großflächig abgelöst.
Gruß Jochen

Sorry Barum ist echt Müll. Hankook Vantra kann ich auch aus eigener Erfahrung empfehlen, ist auch nicht wirklich teuer und nicht so hart wie andere Transporterreifen. Wenn man schon kein ABS sollte man nicht am einzigen Kontakt zur Straße sparen.
Grüße, Matthias

Na klasse.. Das kommt früh

Naja von grunderneuert stand da nix. Dann hätte ich sie auch nicht gekauft...

Ich guck mal... Muss ja nicht für ewig sein. Besser als die steinharten Kalifornien Gummis die momentan drauf sind, sind sie allemal

Grüße

Hallo,

ich habe Barum viel in Afrika gefahren (allerdings 195er wg. LI) und das waren definitiv neue Reifen, made in Europe, Tschechien glaube ich. Sie waren genauso gut wie unsere "Standardreifen" Goodyear G22 Duramax, aber deutlich billiger.

Dass es runderneuerte Barum-Reifen geben soll, wundert mich ein wenig. Ich habe im Netz auch keine Infos darüber gefunden oder sie jemals angeboten bekommen. Barum erwähnt das auch nicht auf seiner Homepage. Da man in Afrika alles, was rund und aus Gummi ist, als Reifen montiert, hätte ich erwartet, dass mir runderneuerte mal über den Weg laufen.

Das soll nicht heißen, dass es bei Barum nicht auch Ausfälle gibt. Die hatten wir allerdings auch schon bei Goodyear und Firestone nach wenigen tausend Kilometern. Und die Hersteller haben nur mit den Achseln gezuckt. Inchallah. Oder Hakuna Matata.

Schöne Grüße

Wolfgang

Ich breche mal eine Lanze für Barum: Die Tschechen machen tolle Reifen - sehr lange weich, nutzen sich ab wie Bolle; genau das Richtige für Wenigfahrer. Hab ich überall drauf: Ford P5 Tunier, Golf 2, Lancia, div. Benze incl. S-Klasse.
Laufen weich und leise, produzieren ein hochfrequentes Sirren. Prima bei Nässe, auch seitenstabil.
Ehrlich muß ich sagen, daß ich auf Bussen erst einmal Barum hatte, die waren aber auch unauffällig - jedoch schnell weg, da ich mit den Kisten ein ganz flottes Program fahre. Da war nach zwei Jahren und knapp 50 tkm mit dem Camper über Stock und Stein (sprich Alpeneinsatz, rechts, links, hoch runter...) dann polierte Platte und Ersatz fällig. Aber bis dahin keinerlei Beanstandungen.

Muß Runderneuerung nicht angegeben werden? Lohnt sich aber eigentlich auch kaum noch bei den geringen Herstellungskosten.

Viel mehr würde ich gerne vor diesen so genannten "Transporterreifen" mit ausgeprägter Lauffläche ähnlich einem Diagonalreifen warnen: Die sind für unsere Busse völlig ungeeignet! Null Grip auf schlechtem Untergrund durch die starre Straßenlauffläche, schneeuntauglich, bei Regen Wasserski pur, null Seitenhalt! Hier spreche ich über zwei Jahre alte RainMax von (gerade entfallen, waren hier schon mal Thema). Bei Regen maximales Risiko! Da kommt schon in einer feuchten Kurve nach zuvorigem Untersteuern dann plötzlich das Heck rum. Wie gesagt, die völlige Katastrophe! Nur brauchbar für Autobahn in den trockenen Süden...

Gruß Torsten

GoldenerOktober *001 hat geschrieben: ↑26.11.2020 12:54 Viel mehr würde ich gerne vor diesen so genannten "Transporterreifen" mit ausgeprägter Lauffläche ähnlich einem Diagonalreifen warnen: Die sind für unsere Busse völlig ungeeignet! Null Grip auf schlechtem Untergrund durch die starre Straßenlauffläche, schneeuntauglich, bei Regen Wasserski pur, null Seitenhalt! Hier spreche ich über zwei Jahre alte RainMax von (gerade entfallen, waren hier schon mal Thema). Bei Regen maximales Risiko! Da kommt schon in einer feuchten Kurve nach zuvorigem Untersteuern dann plötzlich das Heck rum. Wie gesagt, die völlige Katastrophe! Nur brauchbar für Autobahn in den trockenen Süden...

Gruß Torsten

Das Thema hatte ich beim GO mit Jan auch...hab nur bisher keine 185R14er ohne C gefunden.
Und die ausgeprägte Lauffläche (ich übersetze das mal als rechteckige Schultern) kann man wenig anhand der Bilder im Netz bewerten.
Was wäre deine Empfehlung?

Gruß woita

Hallo Walter,

ich habe momentan keine Empfehlung, da bei mir erst im Frühjahr der Ersatz der Ski-Reifen ansteht und ich mich daher noch nicht damit beschäftigt habe. Aber es gibt auch C-Decken ohne die ausgeprägte Straßen-Lauffläche, habe ich gerade als Kundenfahrzeug in der Werkstatt stehen - mit für den GO brandneu aufgezogenen Pneus.
Was sagt den dieser Ast eigentlich schlußendlich...? Mal scrollen...

Gruß Torsten

Die positiven Erfahrungen zu den Barum Reifen sind interessant. Meine negative Erfahrung ist schon älter. Und genau das ist das Problem, die nächste Reifengeneration ist vielleicht schon wieder anders. Vor dem Reifenkauf lese ich Testberichte denn das Reifenlabel scheint mir als merkwürdig, ich will nicht gekauft sagen. Dabei liegen die Prioritäten der Reihe nach auf Nasshaftung, Nasshaftung, Nasshaftung, Trockenhaftung und Optik. Früher habe ich einfach gute Markenreifen gekauft, da kann man leider nicht mehr danach gehen, sogar Conti schneidet neuerdings manchmal schlecht ab.
Bei meinen schnellen Autos bin ich in der letzten Zeit bei Yokohama gelandet,beim Bus zuletzt Hankook Vantra, läuft schon 2 Jahre bei mir zur Zufriedenheit, beim T3 meines Vaters 5 Jahre.

Grüße, Matthias