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Hallo,

nach einer schönen Ausfahrt heute hat sich beim letzten Anlassen mein Zündschloss verabschiedet und lasst sich nicht mehr auf 0 zurückdrehen, den Schlüssel kann man jedoch abziehen.

Ich bin jetzt ein wenig gestresst, da ich in 14 Tagen mit dem Bus nach Italien in den Urlaub fahren will.

Kann man anhand es Fehlers schon sagen ob es der Schließzylinder oder der Schalter ist?

Es handelt sich um einen T2a mit Baujahr 11/68.

Muss ich den Ausbau das Lenkrad abbauen oder reicht es die 4 Schrauben und 2 Bolzen von unten abzubauen?

Vielen Dank und viele Grüße

Uwe

Update.... ich brauche noch ein wenig Hilfe.

Ich habe die 4 Schrauben am Gehäuse und die 2 Schrauben an der Bodenplatte gelöst.... so konnte ich das Gehäuse vom Zündschalter drehen und etwas entfernen.
Dann habe ich Madenschraube gelöst und wollte den Schließzylinder abziehen.... da rührt sich mit und ohne Schlüssel leider nichts.

Gibt es hier einen Trick oder habe ich etwas vergessen oder hilft nur rohe Gewalt?

Viele Grüße

Uwe

Hallo Uwe,

Uwe Bolik hat geschrieben:Dann habe ich Madenschraube gelöst und wollte den Schließzylinder abziehen....

Nee nee nee, so geht das auch nicht. Nach lösen der Madenschraube kann man nur den Schalter ausbauen.

Uwe Bolik hat geschrieben:Gibt es hier einen Trick oder habe ich etwas vergessen oder hilft nur rohe Gewalt?

...sooo viele Fragen in nur einem Satz.
Das hier sollte weiterhelfen um alles zu durchschauen:
http://www.specialpatrolgroup.co.uk/spo ... arrel.html

Hi,

die Vorgehensweise im Link ist wirklich genail. Ich hatte das gleiche Problem, den Sch... Zylinder rauszubekommen. mach es so wie beschrieben: funktioniert wirklich sehr gut.

Gruß

Gisel

Hallo,

Ihr seid super..... der Link ist klasse und hilft mir weiter.

Da wäre ich von selbst nie drauf gekommen.

Viele Grüße

Uwe

Hallo,

Also ich hatte nun auch das Problem, dass ich das Zündschloss wechseln musste.
Im Forum hatte ich nun den Link (in englisch) gefunden, bei dem man den Draht im „J“-Form benötigt, um die Feder
auf der „Rückseite“ einzudrücken, damit sich der Schließzylinder aus der Halterung löst.

Kurzum, ich habe mir ganz schön die „Karten“ gelegt - der Fehler bei mir war, dass ich zu Gunsten der Steifigkeit des Drahts,
einen mit einer Stärke von 4 mm gewählt hatte.
- das klappte gar nicht!
Wesentlich ist wirklich, dass der Durchmesser nicht größer, als 1,5 - 2 mm ist.
Ich hatte meine Draht dann (nach 1 Std! ) im Durchmesser beschliffen und es klppte auf Anhieb!

Ergo, der Tipp mit dem „J“-Draht funktioniert (bin froh, dass ich das jetzt hinter mir habe!! )

VG Andreas

Hallo zusammen,
leider funktioniert der Link nicht mehr. Kann mir jemand den Inhalt kurz zusammenfassen?
Ich stehe gerade vor dem gleichen Problem, da ich den Gussträger neu lackieren will und dazu soll das Schloss raus, aber ungedingt an einem Stück, da ich aktuell noch einen Schlüssel für alle Schlösser habe.
Viele Grüße Daniel

Hallo Daniel,

luthier hat geschrieben: ↑30.12.2019 20:45 leider funktioniert der Link nicht mehr. Kann mir jemand den Inhalt kurz zusammenfassen?

… kann man auch im Knappmann nachlesen.
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... frame.html
ab E4.6/8-1
… wenn Dur mir per PN Deine E-Mail Adresse mitteilst, kann ich Dir auch das Dokument von dem Link zukommen lassen.

Ich konnte die Bilder aus dem Link oben (http://www.specialpatrolgroup.co.uk/spo ... arrel.html) per Bildersuche im Duckduckgo noch ergattern. Hier die ersten fünf Bilder:
(leider lässt sich die Reihenfolge der Bilde nicht ändern, daher ist Bild 1 zu unterst)

Und hier noch Bilder 5 und 6: