Probleme mit dem Drehzahlmesser

[halbhirn]

Hallo Matthias,

wenn du mehr Power willst ist natürlich ein Turbolader immer besser. Es ging mir in dem Zusammenhang aber
um Haltbarkeit/einfache Technik, also das moderne Downsizing, das ausser noch mehr dubbeligen Nebenaggregaten
und etwas mehr Drehmoment untenrum leider nix bringt, nicht mal beim Verbrauch. (Wenn auch wirklich gefahren wird !)
- Z.B. ein extra gesteuerter Kühlkreislauf (mit extra Pumpe) für die Abgasrückführung usw. - das brauchts......
- Steuergeräte fürs Rücklicht
- gestengesteuertes Infotainment
- LED/Laserlicht das selbstständig Fahrzeuge nicht blendet
- Keyless entry

ach ist das schlimm, und es wird noch schlimmer

[Bulli]

Was ändert sich denn an dem Klemme1-Signal wenn der Motor unter Last ist ?

.. genau das frage ich mich auch

Im Moment bin ich etwas bastelmüde und werde mit dem lustig zappelden Zeiger in den Urlaub fahren. Genau genommen benötige ich die visuelle Info über die Drehzahl auch gar nicht, dafür gibts ja noch die Ohren.

Aber schön zu lessen, dass ich nicht allene mit dem Problem da stehe. Es findet sich bestimmt ne Lösung... später

Karsten

[bullirider]

Hast du eine Kontaktlose Zündung?

Hallo,

habe bei meinem DZM auch das Problem dass er mehr oder weniger flattert. Sobald ich Gas gebe springt der Zeiger gleich auf 6.000 Umdrehungen und pendelt sich dann erst bei konstanter Fahrt bei der vermutlich richigen Drehzahl ein. Wollte die Tage mal die Leitungen und Steckverbindungen checken, lese hier aber den Kommentar mit der kontaklosen Zündung. Habe bei mir die 123 verbaut.

Heißt das, dass der VDO Drehzahlmesser pauschal mit dieser Zündung nicht klarkommt?
Gibt es eine Möglichkeit (z.B. Diode), den DZM richtig zum laufen zu bringen?

Hat jemand von euch ebenfalls eine 123 und einen DZM verbaut und kann seine Erfahrungen berichten?

Viele Grüße

Florian

[aircooled68]

Heißt das, dass der VDO Drehzahlmesser pauschal mit dieser Zündung nicht klarkommt?

Nein.
Ein DZM kann nur anzeigen, was anliegt. Normalerweise sollte das ein schönes Rechtecksignal sein, kann aber durch die lange Leitung dann vorne auch zu nem Sinus werden. Dann hat man kein klaren Zustand des Signals mehr und es kann zu falschen Anzeigen kommen.
Wahrscheinlich sind die neuen VDOs so hochohmig, dass dies zu diesen Problemen führt. Da hat sich wohl die Technik intern komplett geändert.

Gibt es eine Möglichkeit (z.B. Diode), den DZM richtig zum laufen zu bringen?

Bestimmt. Mit nem Oszi mal das Signal messen und dann entsprechende Filterschaltungen aufbauen. Oder sich eine Diode besorgen und mal testen.

Hat jemand von euch ebenfalls eine 123 und einen DZM verbaut und kann seine Erfahrungen berichten?

Werner hat doch ne 123 im Katschutz soweit ich mich erinner und bestimmt auch ein Drehzahlmesser.

Ich hab nur so einen Hallgeber verbaut, ohne Probleme an einem Drehspulen-Autometer-Drehzahlmesser.

Grüße
Jan

[Crispy]

Und wie wurde es gelöst?
Die Links helfen mir nicht weiter.
Ich hab keinen Bock, mir nen anderen DZM zu holen. Das Ding war so schon scheißteuer.

Hast du zufällig einen VDO "Viewline" oder so?

[Feinbein]

Hallo Florian,

ich habe die nicht programmierbare 123 und einen Racimex Drehzahlmesser in meinem Käfer verbaut. Funktioniert problemlos. Könnte aber auch daran liegen, dass der DZM von 1979 ist.

Gruß Stephan

[Polle]

Kotzt mich aber trotzdem an.
Der Dreck ist Ranzteuer.

Beim Gastgeber komm ich auch auf 6000 Umin. Mit originaler Zündung. Daran kanns also nicht liegen.

[Bulli]

Beim Gastgeber komm ich auch auf 6000 Umin. Mit originaler Zündung. Daran kanns also nicht liegen.

ja genau wie bei mir.. das ist doch fast schon ein wenig witzig, oder?

Ich hab mal in den Unterlagen geschaut. Der DZM wurde laut Rechnung 95 eingebaut und soll lt. Anleitung genau so angeschlossen werden wie er jetzt angeschlossen ist. Jetzt hab ich mal meinen Vorbesitzer angeschrieben, ob das bei ihm auch schon so war.

[woita]

Das hab ich beim Käfer auch schon durch. Neuen VDO DZM gekauft und erst mit ner Diode hats geholfen das gezappel abzustellen.
Weil ein befreundeter Käferfahrer selbiges Problem hat, hab ich das beim MKT angesprochen.
Beim MKT war der Tacho Thomas und den hab ich gefragt.
Also er meint, dass die Zenerdiode schon was bringt, aber die Anzeige trotzdem nicht ganz korrekt ist.
Er bietet einen Filter passend dazu an, kostet 12€ und wird verpolungssicher angeliefert und ist quasi plug&play.

Vllt. einfach mal anrufen und nachfragen, ob das bei euch nützt. Einige DZM haben das wohl normal schon mit integriert und da zappelt eben nix dumm rum.

Gruß woita

[MichaB]

Der DZM wurde laut Rechnung 95 eingebaut und soll lt. Anleitung genau so angeschlossen werden wie er jetzt angeschlossen ist.

Das ist ja auch ok.
Allerdings hatten Autos dieser Zeit auch schon so "schicke" Sachen wie Steuergeräte.
Da war die Elektronik schon weit fortgeschritten.
So olle analoge Kisten wie unsere hatten die Entwickler da nicht mehr auf dem Schirm.
Warum hätten die darauf achten sollen ?
Da müssen wir selbst schon drauf achten was wir uns kaufen.

Eventuell hilft ja die Diode.

#micha#