Typ 1 Motor neu läuft unter Last nicht

[Polle]

Falls das Verteilergedöns im Block verdreht eingebaut wurde, dann gilt folgende Reihenfolge:


Gruß Polle

[boggsermodoa]

Moin!
Drei Seiten!

Die Kerze ist total verrußt - und wenn die alle so aussehen, dann ist das der Grund für die Zündaussetzer. Dieser Ruß ist elektrisch leitend und der Strom schleicht sich eben durch diese Schicht an Masse, sobald der Weg über den Luftspalt zur Masseelektrode beschwerlich wird. Das wird er aufgrund der höheren Verdichtung im Fahrbetrieb.
Dass die Kerzen verrußen hat allerdings einen Grund, nämlich zu fettes Gemisch - und wie dieses nun zustande kommt, das mußt du rausfinden. Falsche Bedüsung, Luftfilter zu, Schwimmerstand zu hoch, -Nadelventil undicht, Förderdruck zu hoch, ...
Der Versuch mit dem zweiten Vergaser war nutzlos, wenn dabei die selben Kerzen montiert waren. Erst muß der Ruß weg, sonst kann sich nichts ändern.

[Polle]

Da hat der Clemens wohl recht.
Er sieht das Problem im Vergaser. Das wäre der nächste Ansatz.
Aber grundsätzlich hatten wir uns ja mal darauf geeinigt, die Grundlagen der Zündung richtig zu stellen. Und erst danach am Versager rum zu schrauben.
Eben weil 90% aller Probleme nicht vom Versager her rühren.

Mein Einwand und die Bilder zum vertauschten Zündverteilergedöns erfolgten auch nur, weil das Thema hier aufgegriffen wurde.
Allerdings müsste sich da der Motor generell schütteln, sofern er überhaupt angeht.

Wenn die Zündung soweit korrekt verbaut und eingestellt ist, dann wäre der Vergaser der nächste Schritt.
Und da geschrieben wird, daß er im Leerlauf gut zu laufen scheint, müsste der Blick auf die Gemischschraube, SNV usw gerichtet werden.

Ich glaube aber, man sollte erstmal alles andere optimieren.

Ach ja.
Wenn keine Lösung gefunden wird komme ich dem Vorschlag aus Beitrag 10 gerne nach und nehme den Bus als Geschenk in Obhut. hi hi

Gruß Polle

[nichtsushi]

Ich misch mich auch mal ein.
Was ist das denn für eine Leitung?

[mathiasT2]

[quoteWas ist das denn für eine Leitung?][/quote]

zum BKV

[Norbert*848b]

Was ist das denn für eine Leitung?...- zum BKV

sorry, halte ich für einen schlechten Witz.

Dass die Kerzen verrußen hat allerdings einen Grund, nämlich zu fettes Gemisch

Naja, der Motor war ja auch noch nie richtig auf Betriebstemperatur. Klar, die Leerlaufeinstellung mag zu fett sein, wie es aber über den gesamten (Last-) Bereich aussieht, ist das Rätsel schlechthin. Mittels Colortune Zündkerze, so man denn hat, wäre eine Diagnose leichter.
... ich habe weiterhin den Verdacht, dass das Gemisch bei Teil- / Volllast wohl doch eher zu mager sein wird, Luftfilter ist ja wohl neu.?!

[raddoktor]

da hab ich ja richtig mist "gebaut"- so ganz allein zu hause.
der bkv und die luftfilteranlage wirds bringen!? ich bin ganz aufgeregt...
räume erstmal auf und rüste von meiner pritsche den luftfilter drauf- drückt mir die daumen.
danke euch für die diagnose- hoffentlich klappts dann auch.
grüsse nico

[Norbert*848b]

...und rüste von meiner pritsche den luftfilter drauf

Kannst ja einmal probeweise das Luftfilter in die Pritsche einbauen und sehen was dabei 'rauskommt (geht wohl fixer). -> systematische Fehlereingrenzung.

[mein-grisu]

Daumen sind gedrückt!

[Ben50678]

Hallo Nico,
wenn Du schon mal dabei bist. Überprüfe Deine Zündkabel.
Ich hatte mal, aus welchem Grund auch immer, angeschmorte Zündkabel im Bus. Kurzschluß. War ein super Frankreichurlaub.
Im Standgas lief die Mühle gut, aber immer wenn ich Gas gegeben hatte, wurde der Kurzschluß deutlicher. Je höher die Drehzahl umso mehr Kurzschluß.
Kabel getauscht, Problem beseitigt.

Gruß
Bernhard