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Hallo,

mein Nachbar hat ein US Bully mit Einspritzmotor, leider ohne Kennbuchstabe da das Gebläsegehäuse nicht original ist.
Der Bus ist ein 9/75 Zulassung.
Heute haben wir geschaut weil der Bus unfahrbar ist, ruckelt ohne Ende und kommt nicht auf Drehzahl unter Last.

Da der Zündzeitpunkt bei Drehzahl springt habe ich Spule, Kontakt und Kondensator getauscht, bringt aber nix.
Der Luftmassenmesser war schon mal auf, die Abgasrückführung ist ausgebaut.
Das blöde ist, dass der Wagen mal läuft und dann wieder nicht, daher tippe ich eher auf elektr. Fehler??

Hat jemand eine Idee was ich noch testen kann

Grüße
Helly

Hiho,

bockt der auf allen Zylindern oder nur auf einem? Bei Allen könnte es der Benzinfilter sein...

Evtl. hilft auch der Thread weiter... viewtopic.php?f=7&t=18316

Viel Erfolg
Olli

Hallo Olli,

grundsätzlich läuft der im Leerlauf gut, es ist kein einzelner zyl der Probleme macht.

Hab eine Boschtester wo ich die Zyl einzeln abschalten kann und der Abfall ist bei allen 4 gleich, reagiert auch auf LL Schraube und CO. nur sobald last kommt ruckelt der.

Sprittanlage werde ich mal prüfen, eventuell Kraftstoffdruck messen und Menge prüfen.

Danke schon mal

Hi Helly,

es kommen ja nun zwei Varianten in Frage.

1. Es stimmt etwas mit der Zündung nicht.
Ist der Unterbrecherkontakt in Ordnung, der Zündkondensator OK, alle Kabelschuhe rund um die Zündspule fest und wie sehen die Zündleitungen aus?
Kommen die Aussetzer nur bei feuchter Luft? Dann könnte es sein das du Hochspannungsüberschläge bei den Zündkabeln hast.

Und wenn du Probleme mit der Zündung hast, werden auch gleichzeitig falsche Informationen an das Steuergerät weiter gegeben.

Wie springt der ZZP? Bei gleicher Drehzahl? Der Verteiler mit Unterbrecherkontakt ist doch fest mit der Kubelwelle verkoppelt.
Da darf nix springen.

2. Es stimmt etwas nicht mit der Benzinversorgung.
Das wäre dann quasi alles rund um das Steuergerät. Dazu habe ich hier mal einen Workshop geschrieben:
http://forum.bulli.org/viewtopic.php?f=7&t=18525
- Falschluft
- Lose Kabel oder korrodierte Stecker
- LMM Widerstandsbahn OK?
- Benzinfilter frei und Tank sauber? (Wann hast du den Filter zuletzt getauscht?)
- Temperaturfühler 2 OK?
- Doppelrelais OK?
- Kannst Sagen ob zu mager oder Zu fett im Fehlerfall? Tritt der Fehler bei allen Motortemperaturen auf?

Falls du einen Neuen Kabelbaum brauchen solltest, sag mir Bescheid, die kann ich neu aufbauen.
Ich habe alle Stecker und Kontakte hier.
Ein Steuergerät kann ich dir auch anbieten.

Viele Grüße,
Thomas

Hallo Thomas,

also Zündung kann ich ausschliessen, habe ich alles getauscht, Bild auf dem Oszi sieht sehr gut aus.
Eigentlich ist das Fahrzeug auch vollrestauriert,
es ist alles erneuert oder geprüft, also kein Gamel oder Wartungsstau,

Ich werde mich jetzt mal der Benzinzufuhr widmen, einen Luftmengenmesser bekomme ich leihweise zum testen.

wenn ich ca 2000 U/min im stand halte und blitze die Zündung an, kommen Aussetzer, der Zündzeitpunkt springt dann so um die 10 Grad. Allerdings weiss ich nicht was zuerst da ist, kommen die Aussetzer weil die Zündung springt oder wandert der Zündzeitpunkt weil er Aussetzer hat und die Drehzahl bricht zusammen?

bin ich froh das ich Vergaser habe...

naja, wir werden das weiter untersuchen, aber leider nicht mehr heute, geb bescheid wie es läuft.

Danke und Grüße
Helly

Hi Helly,

So blöd es klingen mag - checkt mal alle Masseverbindungen, insbesondere beim Doppelrelais. War bei mir mal der Fall, hat mich in den Wahnsinn getrieben...
Ansonsten was Thomas sagte...

Gruss,
M

Hallo Helly,

ich kenne das bekannte Verhalten von meinem US- Bus. Bevor Du eine große Baustelle aufmachst: Wechsel als erstes den Benzinfilter. Das ist schnell getan und war bei mir die Ursache. Leider hatte ich einen rostigen Tank, so daß der Filter nach ein paar Kilometern wieder zu saß Die Einspritzanlage kannst du dann immer noch auseinander bauen.

Grüße aus dem Pott,

Stephan

StevieBee hat geschrieben: ↑09.03.2017 09:58 Hallo Helly,

ich kenne das bekannte Verhalten von meinem US- Bus. Bevor Du eine große Baustelle aufmachst: Wechsel als erstes den Benzinfilter. Das ist schnell getan und war bei mir die Ursache. Leider hatte ich einen rostigen Tank, so daß der Filter nach ein paar Kilometern wieder zu saß Die Einspritzanlage kannst du dann immer noch auseinander bauen.

Grüße aus dem Pott,

Stephan

Yipp!

Moin,

ich wollte mal nachfragen, ob es schon Erkenntnisse gibt.
Das Forum lebt auch von Rückmeldungen

Viele Grüße,
Thomas

:unbekannt:
Und Neuigkeiten? Oder steht die Baustelle?