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schönes ding norbert,

... und jetzt bitte alle noch abweichenden hinweise für den typ 4,
>>> mein motor liegt zufällig gerade neben dem auto wegen durchführung von schweißarbeiten im motorraum,
>>> dichtungssatz + neue auspuffanlage sind bestellt ...
tankschottwand bei der gelegenheit auch schon rausgepopelt!

gruß aus hro, dietmar

dietmar2 hat geschrieben: ↑09.05.2017 20:19 ... und jetzt bitte alle noch abweichenden hinweise für den typ 4

Sorry Dietmar, jetzt sind die Routiniers mit Typ 4 Motor gefordert, ich kann leider doch nicht alles muss ich leider zugeben.
(Seit 45 Jahren auf den Typ1-Motor eingeschworen und hin und wieder beim Typ 4 ausgeholfen.)

laß' mal norbert, schon ok,

einiges ist ja durchaus unisono, bin nun mal gerade eben bei...
und bevor man dann wieder was übersieht?
die liste für den typ1 ist geil, ist bei mir aber dieses jahr noch nicht dran

gruß aus hro, dietmar

Nachtrag ("optional"):
Elektrik: Falls immer schon einmal angedacht, jetzt ist die beste Möglichkeit (wegen optimaler Bewegungsfreiheit) gegeben, ein sog. „Hot Start Relais“ einzubauen um den Zündanlassschalter zu entlasten (und den Magnetschalter stets und immer sicher "einspuren" zu lassen).

Update (Fortschreibung):