Kurze Frage, kurze Antwort: welche Schraube ist das an der Ölwanne?

[Duetto]

Auf der Suche nach dem Grund des Ölverlustes an meinem Typ 4 Motor habe ich den Lüfterkasten abgebaut, die Kurbelgehäuseentlüftung abgedichtet, den Faltenbalg des Ölmessstabs durch zwei Schläuche ersetzt etc.

Nach der Probefahrt tropft es immer noch aus einer Schraube auf der linken Seite oberhalb der Ölwanne. Ich sehe einen Kupferring und eine Ölspur.

Was ist das für eine Schraube? Gehäusehälftenverschraubung? Kann ich die Schraube ohne Gefahr lösen und neu abdichten? Oder hält die etwas im Inneren?

Möchte übermorgen in den Urlaub und würde das gerne noch vorher erledigen...

Danke,
Uli

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[Schnato]

Hallo Uli,
Das ist eine Schraube womit die Gehäusehälften gehalten werden. Gleichzeitig eine Lagerung der Nockenselle. Und da hängt ein Saugrohr für das Motoröl mit Öde dran. Kann man so herausdrehen, aber ich hatte immer den Ölsiebdeckel abgenommen damit beim wiedereinfädeln der Schraube wieder alles da ist wo es hingehört....mit den Fingern das Saugrohr führen....Anzugsdrehmoment weiß ich Grad leider nicht aus dem Kopf.. .Berichtigt mich wenn ich da falsch liege...
Ich hoffe ich konnte Dir helfen...

[Duetto]

Hallo Schnato,

danke für die Antwort.

Diese Schraube ist der Super-Gau bei mir: einer der Vorbesitzer hat den Ölsiebdeckel so angeknallt, dass die Schraube zu einem V verformt wurde. Alle die schon länger schrauben kennen das Gefühl, wenn man beim Herausschrauben merkt, wie sich das Alugewinde verflüchtigt.

So auch hier: mit der Originalschraube keine Chance mehr: die Schraube und ich sind am durchdrehen...

Da der Sommerurlaub auf der Kippe steht, habe ich als 4. Versuch einen bislang erfolgreichen Rettungsversuch umgesetzt: ich habe die maximal nutzbare Länge der Verschraubung auf einer längeren Schraube mittels zweier Kontermuttern hergestellt. Dann eine U-Scheibe an die Muttern/Schraube zur Vergrösserung der Dichtfläche gelötet ( die Mutter alleine hat es im 3. Versuch nicht gebracht). Zusammen mit eine dicken Scheibe und Würth Silikon Spezial 250 ist das nun dicht.

Jetzt brauche ich nur noch 2 Dichtungen fürs Ölsieb, dann hoffe ich auf Dichtigkeit...

Gruss,
Uli

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[Schnato]

Hallo Uli,

das ist echt Mist, packt die Schraube denn noch genug? Denn sie ist ja auch für die Lagerung da.

Das Gewinde zu reparieren ist schon blöd, weil der komplette Motor auseinander muss.

Ich hatte mal einen Block geschenkt bekommen, da war unten eine Ecke des Gewindes abgebrochen, ich habe es dann zwar auch dicht bekommen, habe aber dann später doch einen anderen Block genommen.

Trotzdem viel Spass im Urlaub.

Tschau Marc