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Hallo zusammen,

bei meinen Weber-Vergasern ist zumindest ein Schwimmernadelventil defekt, denn nach längerer Standzeit säuft er ab und dann über. Werde jetzt neue Schwimmernadelventile bestellen, dann sollte es wieder gut sein.
Ich habe versucht, unterm Auto nachzuvollziehen, wo es dann rausläuft, bin aber nicht schlau geworden..
Nun aber meine Frage: Das Benzin läuft in die Brennkammer. Aber wo läuft es dann hin und v.a. wo läuft es denn dann raus?

Gruß,

Klaus

Moin Klaus,

Klaus*13 hat geschrieben: ↑01.10.2017 11:22 bei meinen Weber-Vergasern ist zumindest ein Schwimmernadelventil defekt, denn nach längerer Standzeit säuft er ab und dann über.

M.E. nach hast Du bei Deinem Bus 2 Fehler vorliegen. Sicherlich ein oder beide Schwimmernadelventile und eine defekte oder fehlende Absperreinrichtung. Wenn der Motor nicht läuft, darf kein Benzin nachfließen dürfen! Siehe: http://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__46.html
Hier im Forum schon öfter diskutiert, benutze bitte einmal die Suche mit dem Begriff "Absperrmembran".

Klaus*13 hat geschrieben: ↑01.10.2017 11:22 Das Benzin läuft in die Brennkammer. Aber wo läuft es dann hin und v.a. wo läuft es denn dann raus?

... von da aus nimmt das Benzin seinen Weg an Kolben und Zylinder vorbei ins Kurbelgehäuse..., wo es dann seinen Weg ins Freie findet kann ich auch nicht sagen...

Danke Norbert, ich war mir nicht sicher, ob es ins Kurbelgehäuse kommt. Wenn es an den Kolben vorbeikommt, kommt es auch irgendwo raus, das ist dann logisch.
Eine Absperrmembran ist e.E. nicht wirklich notwendig, wenn die Schwimmernadekventile funktionieren... Die letzten 4 Jahre war das auf jeden Fall dicht.
Tatsächlich hatte ich im Sommer ein Loch im Benzinschlauch, an der Schelle, die den Schlauch am Vergaser befestigt. Ist nur bei vollem Tank aufgefallen, hätte ich eine Absperrmembran gehabt, wäre da beim Stehen praktisch nichts rausgekommen und beim Fahren wäre mir irgendwann der Motor abgefackelt

Hi Klaus,

war bei mir auch mal.
Siehe viewtopic.php?p=229083#p229083 :unbekannt:

Grüße aus der Pfalz
Tom

Ich würde unbedingt den Benzinpumpendruck messen, ich habe in letzter Zeit einige Pierburg Pumpen durchgemessen und deren Druck war viel zu hoch. Abhilfe könnte man z.B. durch einen einstellbaren Benzindruckregler schaffen. z.b. Filter King. Voreingestellt regelt der den Druck auf ca. 0,25 bar. Dass beide Schwimmernadelventile von den Webern kaputt sind halte ich für unwahrscheinlich, die Ursache würde ich echt bei der Benzinzufuhr messen. Falls Benzin in Motor kam auf jeden Fall Öl wechseln --> Ölverdünnung. Ich würde das Problem sehr ernst nehmen.

Viele Grüße
Moritz

Hallo,
jetzt für Einsteiger: Wie sehe ich denn. ob so ein Nadelventil kaputt ist bei den Webern, bzw. wie sehe ich (durch Abbau welchen Teils) das die Schwimmerkammer überläuft, bzw. voll ist?
Wie gesagt, Vergaser Einsteiger .. bitte nicht steinigen.

Greetz
stövies.

Hallo stövies,

bei mir war es schlicht und ergreifend so, dass ich den Bus über längere Zeit nicht bewegt hatte.
Bei der ersten Ölkontrolle vor Fahrantritt hatte ich bemerkt, dass das Öl recht dünnflüssig war und nach Benzin roch.
Die Demontage vom rechten WEBER brachte dann schon Klarheit, im Ansaugstutzen stand schon der Sprit.
Hab dann gleich bei beiden WEBERN neue Schwimmernadelventile verbaut und seitdem ist Ruhe.

Grüße aus der Pfalz
Tom

Bei mir ähnlich: Es riecht nach längerer Standzeit im Motorraum nach Benzin, außerdem hat man bei Fortschreiten ebenfalls nach längerer Standzeit größere Ölflecken unterm Motor.
Ob Benzin im Saugrohr steht, werde ich bei Vergaser-Ausbau sehen (ich gehe davon aus :unbekannt: )