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Hallo,
ich habe bei der Restauration meines VW T2 (Bj. 76) Westfalia ein Problem mit der Verblechung am Motor. Dort wurde wohl mal etwas großzügiger ein Stück herausgeschnitten. Der Spalt zwischen Motor (Typ 4) und Blech ist an einer Stelle so groß, dass die notwendige Gummiabdichtung für den Motorraum diesen nicht mehr abdichten würde. Vielleicht ist das auf den Fotos besser nachzuvollziehen. Das eine Foto ist von unten, das andere direkt vor dem Motorraum aufgenommen.
Gibt es vielleicht ein Ersatzblech, um das Spaltmaß wieder herzustellen, bzw. irgendeine andere Lösung? Vielen Dank!

Beste Grüße

Ralf

Hallo Ralf,

hatte der Bus mal eine Klimaanlage?

Gruß Michael

Hallo Ralf,

MichaIN hat geschrieben: ↑18.12.2017 22:13 ... hatte der Bus mal eine Klimaanlage?

... das vermute ich auch. Da wurde dann bei der "Nachrüstung" das Blechteil mehr oder weniger professionell herausgetrennt.
Entweder selber dengeln, oder so etwas bestellen und (partiell, wegen der Fahrgestellnummer) einschweißen:
Händlerbeispiel: http://www.alanhschofield.com/ourparts/ ... 1557G.html

............auf jeden fall sollte es dicht sein!
gruss
THEO

Vielen Dank für die Antworten! Wär schon möglich, dass im Bus mal eine Klimaanlage war, da er in Texas gefahren wurde. Hätte nicht gedacht, dass es das Blech als Ersatzteil gibt. Werd ich dann mal bestellen, da ich so etwas nicht selber dengeln kann.

Beste Grüße

Ralf

Seabrook hat geschrieben: ↑19.12.2017 21:46 Vielen Dank für die Antworten! Wär schon möglich, dass im Bus mal eine Klimaanlage war, da er in Texas gefahren wurde. Hätte nicht gedacht, dass es das Blech als Ersatzteil gibt. Werd ich dann mal bestellen, da ich so etwas nicht selber dengeln kann.

Beste Grüße

Ralf

.....mein Bus hatte auch eine klimaanlage und hatte das nicht!.....viele andere busse haben/hatten auch klimaanlage und haben das ebenso nicht....wer weis was da war....auf jeden fall muss das dicht sein!
gruss
THEO

T2 Grieche hat geschrieben: ↑21.12.2017 07:50 .....mein Bus hatte auch eine Klimaanlage und hatte das nicht!.....viele andere Busse haben/hatten auch Klimaanlage und haben das ebenso nicht....wer weis was da war....

... ich bleibe bei meiner Meinung mit dem Klimakompressor. Es gab schließlich 2 unterschiedliche Systeme, siehe R. Atwell unter dem Kapitel 3.1:
http://www.ratwell.com/technical/FAQ.html
Zitat: According to Dave Bolen who used to work at VPC, most of the installations were performed "at the port" instead of at the dealer. The installers at the port got paid by the vehicle and were often under pressure to get it done so that it could get on a truck and get to the dealer to be delivered. It's unlikely *any* installer ever did it according to the specs in the installation sheet. Most installations left about 3/4" of opening around the compressor leaving a gaping hole for hot air heated by the exhaust to rise into the engine compartment and get ingested by the engine.
... die Bilder sprechen für sich: RSB hat in seiner Sammlung auch eine Einbauanleitung hinterlegt, wo dieser Ausschnitt gleich auf der 1. Seite beschrieben ist :
http://www.vw-t2-bulli.de/data/document ... -t2-ac.pdf

... es gab halt auch die Variante ohne dem "brutalen" Ausschnitt:

Hallo,
ich sehe das wie Norbert, das ist der Ausschnitt für den "großen" York Kompressor, ohne diesen Ausschnitt passte dieser nicht zwischen Motor und Karosserie, die Saug- und Hochdruckleitungen liefen dann links vom Kompressor hinter dem Radkasten durch das Bodenblech. Sind die Löcher denn noch da ? Oder wurden diese verschlossen ? Weist denn sonst nichts auf eine Klimaanlage hin, z.B. der Kondensator unter dem Fahrzeug, oder zumindest die Halterung von diesem, Löcher vorn im Blech durch die die Leitungen links im Fußraum In das Fahrerhaus geführt wurden ?