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Hallo ,
ich habe zwischen + und Massekontakt der Heizbaren Heckscheibe ca 150kiloohm mit dem Multimeter gemessen. Ich wollte die Heckscheibenheizung nachrüsten und von Sicherung 12 ein 2,5mm^ Kabel über einen originalen Schalter von Hella im Armaturenbrett auf der Beifahrerseite durch das Dach nach hinten zur Scheibe und Masse links vom Kontakt an die Karosse legen.Ist der Ohmwert in Ordnung oder sollte ich mich auf die Suche nach ner anderen Scheibe machen, weil mir sonst beim Einschalten die Sicherung um die Ohren fliegt?
Man kann bei den Heizdrähten 2 Unterbrechungen an 2 Drähten erkennen, die ich mit Leitsilber Flicken wollte.
Grüße Ralf

bulliralle hat geschrieben: ↑02.04.2018 18:13150kiloohm

Ähm ich rechne dann mal:
P=U²/R

also P=12V²/150000 Ohm
=0,00096W
Also bei der Leistung wird nichts warm.
Entweder du hast falsch gemessen, oder die Heizdrähte sind alle defekt.

Ich habe noch nicht gemessen, aber ich würde bei der Heckscheibe einen Widerstandswert von 10 -20 Ohm erwarten.
Ansonsten wird da nichts warm.
Und da dann halt mit 16A absichern. Das hatte VW damals auch so abgesichert.

Viele Grüße,
Thomas

Hallo Ralf,

Wenn ich mich recht erinnere, haben Heckscheibenheizungen ca.100-200W. (= Leistung = P)
Das passt auch etwas mit der Aussage von Thomas zusammen:
16A (Sicherung ) mit 12-14 V hält ca 200W.

Aus der Leistungsformel ( s.u.) umgestellt nach Widerstand R:

R = U²/P

Egal welche Werte Du für Spannung und Leistung annimmst, der Heitzdrahtwiderstand ist immer deutlich unter 1 Ohm. Das ist mit Hausmittel nicht zu messen.

U(V) P (W) R ( Ohm)
14 100 0,14
12 100 0,12
14 100 0,14
12 200 0,06

Mit Deinem Messgerät solltest Du da ca 0 Ohm sehen.
15 KOHm- > Heizung defekt, also flicken.

Leitungsquerschnitt:
Da geht es theoretisch auch darum wieviel Verluste Du in der Zuleitung erlauben willst. Immerhin ist die Leitung ingesamt recht lang ( Motor/Batterie - Amaturenbrett - Heckscheibe.)
Da gibt es aber Normen ( EN 60228 ??):
1,5 qmm : max 15A
2,5 qmm: max 20A

Mit den 2,5 qmm bist Du sicher gut unterwegs.


Gruss
Ralf (eher der Theoretiker )

Übrigens sind auch die Kabelfarben genormt.

Ralf502 hat geschrieben: ↑02.04.2018 20:07 U(V) P (W) R ( Ohm)
14 100 0,14
12 100 0,12
14 100 0,14
12 200 0,06

... sorry, jetzt bin ich etwas verstört, wie rechnet sich das denn?
Die heizbaren Heckscheiben haben meiner Erinnerung nach so etwa 120 W. Legen wir jetzt einmal eine Bordspannung von 12 V zu Grunde, so ergibt sich mit der bereits genannten Formel
R=U²/P ein Widerstand von 1,2 Ohm, also eine Zehnerpotenz höher als in der "Beispielrechnung".

Ralf502 hat geschrieben: ↑02.04.2018 20:07 Mit Deinem Messgerät solltest Du da ca 0 Ohm sehen.

... einigen wir uns auf etwa 1Ohm?

Danke für die schnellen Feedbacks.
Schade, da werd ich mich wohl nach ner anderen Scheibe umschauen müssen!
Grüße Ralf

Ich denk mal mit Kontaktspray Oxidation wegputzen wird da auch nix helfen!

Hast natürlich Recht, ca 1 Ohm. ist aber auch nicht einfach zu messen auf einen einfachen Multimeter.

Und Du solltest nicht so schnell aufgeben. Da kann man einiges reparieren. Und wenn Du wirklich einen andere Scheibe brauchst, frag mal bei Ralf Kurschewitz.

Ralf

Wie repariert man die wenn ein Stückchen vom Draht wegoxidiert ist? Hab auch so nen ding was nicht funktioniert.
Gruß Jochen

Hallo Jochen,

bullijochen hat geschrieben: ↑03.04.2018 16:49Wie repariert man die wenn ein Stückchen vom Draht wegoxidiert ist?

such' mal bei Amazon oder örtlichen Autoteilehändler o.ä. nach "Scheibenheizung Reparaturset Leitkupfer" oder "Silberleitlack"
Da finden sich genug Produkte unter 20 €. Sieht man danach aber etwas (da meist nicht kupferfarben, sondern eher silbern)
Oder ansonsten natürlich bessere Ersatzscheibe...

Grüße,