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Hallo Zusammen das is ja sehr interessant. Da ich bisher immer nur späteb Busse hatte wusste ich gar nicht das es da mal eine andere Art der schließung der Schiebetür gab als die ruuuuuuummmssss metode. Ich hab nur nicht gaz verstanden wie das nun beim A war. Gibt es dazu ne erklärung und oder ein Video?
Kann man nun nicht einfach den A Schließemechanismus in die B Türe bauen?
Gruß Jochen

Moin,

das ist eigentlich ganz einfach. Bei der frühen Schiebetür fährt die Schiebetür ins schloss, wird dabei aber noch nicht verriegelt, also komplett in die Dichtung gezogen. Dies muss man manuel über den Schiebetürgriff machen indem man diesen nach oben drückt. Desswegen muss man diese auch nicht mit soviel Schwung zuzuwerfen und sie ist entsprechend leiser. Daher stammt auch der Hinweis "Fahren nur mit verriegelter Schiebetür", da diese sonst aufspringen könnte.

Bei der späten nutzt der Schließmechanismus den Schwung um direkt zu verriegeln.

Warum das irgendwann geändert wurde kann ich selber nur spekulieren. Ich denke mal das es aus Gründen der Sicherheit aber auch des Komfort wegen verändert wurde.
Der Hochdach hat eine frühe Schiebetür (wurde wohl mal irgendwann getauscht) und das ist schon irgendwie etwas eleganter. Aber ne gut eingestellte und vorallem richtig abgeschmierte später Schiebetür ist auch nicht so viel lauter. Man muss sie ja nicht zuknallen, sondern kann sie auch hinten einfach ins Schloss drücken oder ggf. ziehen, wenn man den zusätzlichen Griff innen hat.

Grüße,
Stephan

Und ich hab gelernt, dass geräuschpegelmäßg zwischen einer leeren und einer mit Amaflex vollgestopften Schiebetür Welten liegen.

dietmar2 hat geschrieben: ↑06.04.2018 11:57 tumamachen büdde, daaankee!

Schittebön: Messung von der C-Säule..
... darauf achten, dass der Riemengriff nicht zu weit absteht: ... es wird sonst knapp beim öffnen: Alternativ-Lösung Riemengriffe für Koffer o.ä.:

... auch 'ne starke Lösung, für mich persönlich allerdings zu weit hinten: Quelle: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... sc&start=0

Sgt. Pepper hat geschrieben: ↑06.04.2018 19:35 Warum das irgendwann geändert wurde kann ich selber nur spekulieren. Ich denke mal das es aus Gründen der Sicherheit aber auch des Komfort wegen verändert wurde.

Das ist, nach dem was ich seinerzeit erfahren konnte, den Amis geschuldet, ... Produkthaftung usw. usf. ...

aircooled68 hat geschrieben: ↑06.04.2018 13:58 Bei mir isser auch nicht drin. Habe aber auch nicht die B-Tür drin.

... kam nach meinem Kenntnisstand auch erst ab dem Zeitpunkt wo die "neue" Schiebetür verbaut wurde (M-Ausstattung 517).

... ach ja, der originale (vordere) Türgriff etwas abgeflext für den Einsatz an der Schiebetür hinten:
(Version ohne Chromkappe)

norbert_pedia hat geliefert ...

>> norbert, auf die türverkleidung werde ich eher nicht aufsetzen, da trägt der von mir ins auge gefasste griff wohl eh zu doll auf
(optisch jetzt auch nicht so mein favorit), ich wollte eigentlich den unteren orig. befestigungspunkt nutzen und einen zweiten
in richtg. b-säule dazu "kreieren", ich muß mal gucken, wieviel luft da noch hinter dem blech ist,

da ich im roten die mittlere bank drin habe, wird die suche nach dem optimalen betätigungszugriff/ -komfort doch interessant,

ich werde mich damit beschäftigen, sobald ich es geschafft habe, die schiebetür insgesamt ordentlich einzustellen, danke norbert

gruß aus hro, dietmar

Hallo zusammen!

dietmar2 hat geschrieben: ↑05.04.2018 19:05 habe mich zwar mit den platzverhältnissen in der tür noch nicht weiter beschäftigt..., aber was spricht dagegen, oder zwingend für die 4kanthalterung??

Bei einem rot weißen Bus sieht der rote Riemen bestimmt schick aus. An der Stelle wo die zwei Schrauben sitzen kannst du den aber nicht anschrauben, da direkt dahiner die Feder für den Bügel/Schlitten ist.
Die Befestigung wie besagt in der Verkledung ist eine Alternative.

Vierkanthalterung:
+ original
+ Kein Bohren von zusätlichen Löchern
- Gefahr von Bruch des Griffs (selber schon erlebt)
- Platzverhältnis bei Chromleisten

Desswegen muss man diese auch nicht mit soviel Schwung zuzuwerfen und sie ist entsprechend leiser.

Ich wusste nicht, dass das B-Konzept an der Tür soviel anders ist.
Mein A braucht jedenfalls auch ordentlich Schwung. Und es ist auch laut ohne inneren Griff
Ist wohl auch Abhängig vom Verschleißzustand der Teile. Meiner hatte der Delle nach zu urteilen auch einen Parkrempler, was ein Nachstellen der Mechanik nicht leichter macht.


Jedenfalls ist ein zweiter Griff, egal welches Konzept sehr vorteilhaft. (auch beim T2a)

Schöne Grüße,
Michael

So, jetzt bin ich auch an dem Detail angekommen. Und zwar beim T3 Joker 81. Der hat kurioserweise genau den heute wieder als "Nachbau für T2" erhältlichen Montagevierkant für einen zusätzlichen Griff an der Schiebetüre und ein entsprechendes Loch in der Türpappe. Ist mir in 20 Jahren Busfahren nicht aufgefallen, weil der Vierkant bei meinem Bus schon abgerissen war.

Wäre interessant zu wissen, welcher Griff da original draufgehört, der gelenkige aus dem 81er Baujahr macht ja keinen Sinn zum ziehen...

Übrigens hat auch der 72er T2ab noch die alte Türmechanik mit der aktiven Schließung. Geht superleise, wenn man's einmal raus hat.

Joker-Schiebetür:

MJ73 müsste auch noch die A-Türe haben...

Den Griff gibts hier:
https://www.bus-ok.de/T2-T3-Schiebetuer ... 211843642A

gibts auch in schwarz
https://raanas-shop.de/VW-Bus-T3-Ersatz ... :5846.html

Gruß Jan