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Hi Leute,

Diese Woche kommen meine neuen Vergaser, also wollte ich das Ventilspiel einstellen. Beim Einstellen des Auslassventils an Nr 2, ging irgendwie nix.

Nach entfernen der Kipphebel kam mir der Nippel am Ende des Ventils entgegen.

Jetzt also:

Motor raus
Kopf ab
Wechseln

Oder geht das auch ohne Motor raus?

Ich kontrolliere eigentlich 2 mal im Jahr das Spiel, letzte Saison musste ich nichts nachstellen.

Hallo,

zu Beginn:

Um welchen Motor (Kennbuchstaben, Typ1 oder Typ4) handelt es sich?

Nun zu Deinem Problem:

Was genau ist der "Nippel" am Ende vom Ventil?
- ist das Ende vom Ventilschaft abgebrochen?
- sind die Ventilkeile raus?
- sind Lashcaps verbaut?

Kannst Du bitte ein Bild von dem abgebrochen Teil und dem "Rest" im Zylinderkopf machen? Ansonsten ist eine Ferndiagnose schwierig

Gruß

Tom

Hi Tom,

war natürlich dämlich ohne jegliche Infos:

Typ4
AP

Mehr Infos zu Kopf, Ventile oder stößel kann ich leider nicht machen. Ich denke alles Standard AP.

Bilder:

https://www.amazon.de/photos/share/rQ57 ... il0QKqNyFa

Whaaat? Sowas hab ich noch nie gesehen. Ich hab mal bei mir nen Kopf runter gemacht im eingebautem Zustand. Das is aber ein riesen gewurschtel. Da biste 2 mal schneller wenn du den Motor rausholst.
Gruß Jochen

Kein Problem

Das abgebrochene Stück: Ist das auf der Unterseite aufgebohrt (auf z.B. 8 oder 9 mm)? Dann wäre es ein "Lashcap" (manche bauen das auf die Oberseite der Ventile um das Einschlagen der Ventilschäfte zu verhindern). Falls nein - dann ist das Ventil abgebrochen... (mach bitte noch ein Bild von der Unterseite).

Wenn das Ventil abgebrochen ist muss auf jeden Fall der Kopf runter. Dazu muss der Motor raus... Dann prüfen ob das Ventil Kontakt mit dem Kolben hatte und ob dadurch das Ventil krumm und die Ventilführung einen Schlag hat

Eine ganz wichtige Frage noch: Sind die Ventilkeile noch irgendwo im Kopf (sind zwei "Halbmonde" zum Halten der Ventile)? Falls die "verschwunden" sind gibt's zwei Möglichkeiten: Die hängen im Ölsieb/Filter (gut...). Falls nein würde ich den Motor sicherheitshalber zerlegen (aber das müssen die Typ4-Spezis genauer beantworten, ich kenn nur den Typ1) ....

Gruß

Tom

Nachtrag:
Kannst Du die Ventilfeder einfach runternehmen? Falls ja mach dann bitte noch ein Foto von Seit

Hi Tom,


Also da ist nix gebohrt: Das Teil ist richtig schön durch "Scherkräfte" abgetrennt worden. (Ich habe fast das Gefühl, dass es schon länger so ist, nur eben nie rausgefallen ist )

-> ich geh von einem Bruch des Ventils aus!

Motor ist schon fast draußen, muss nur noch den Heber holen.

Mehr Infos nach dem Ausbau.

(Ich könnte jetzt einfach aus dem Bugnet einen AP Rumpf holen, ist aber auch ne Stange Geld. Hier gibt es ja den ein oder anderen "Rumpstecker" evtl finde ich da was)

Bulli-Tom hat geschrieben: ↑05.05.2018 19:37 Nachtrag:
Kannst Du die Ventilfeder einfach runternehmen? Falls ja mach dann bitte noch ein Foto von Seit

Ventilfeder ist bombenfest, leicht über das Ende des Ventilschafts verzogen.

Und wo sind die Ventilkeile??

Wie gesagt, Motor ist noch nicht draußen. Kopf noch dran . Falls ich dich falsch verstanden habe, musst du mir das genauer erklären, sorry.

Es ist eigentlich simpel:
Die Frage ist warum abgebrochen?

- Materialfehler
- Kolbenschlag
- Zu enges Ventilspiel durch Sitzfehler
- Pech

Am liebsten wäre mir neuer Rumpf und das Mopped als Ersatz. Das Ding hat mit Getriebe 7xx€ gekostet, einige zig-zehntausende KM auf dem Buckel und wurde nicht geschont