Zusatzölkühler

[HeWeThue]

Hab den Schalter auch danach gesetzt. Mein Gedanke war, wenn die Kühlrippen allein das Öl nicht mehr ausreichend abkühlen dann sollte erst der Lüfter nachhelfen. Haben beide zusammen die Öltemperatur unter den Schwellwert gesenkt brauch der Lüfter auch nicht mehr arbeiten.

Mein Schalter von CSP liegt bei 105C. Keine Ahnung ob der jemals schon mal überhaupt lief auf meinen wenigen Kilometern seit Motorumbau.

Worst-case ist sicherlich Stau mit Stillstand nach längerer Vollgasfahrt.
Oder einen Pass hochballern und oben den Bulli einfach abstellen. Aber da hilft der Thermoschalter auch nicht wenn man den Schlüssel zieht...

[Randy02]

Dankeschön

[schrauberger]

Aber da hilft der Thermoschalter auch nicht wenn man den Schlüssel zieht...

Als Elektrolaie sag ich jetzt mal:
Doch hilft, wenn man den Lüfter nicht über Kl. 15, sonder über Kl.30 mit Strom versorgt, oder?

Ralph

[Norbert*848b]

Als Elektrolaie sag ich jetzt mal:
Doch hilft, wenn man den Lüfter nicht über Kl. 15, sonder über Kl.30 mit Strom versorgt, oder?

Sorry, das ist es jetzt nicht wirklich meiner Meinung nach. Ob Elektrolaie oder nicht, da müssen wir jetzt am Verständnis fürs System arbeiten.

Im normalen Betriebszustand wenn der Motor läuft, habe wir so etwas wie einen Regelkreis. Das Öl wird durch den Ölkühler gedrückt und erst wenn dieser die Wärme nicht mehr vollends abführen kann, wird bei Überschreiten der durch das Thermostat bestimmten Ausgangstemperatur der Lüfter dazugeschaltet. Nun wird das Öl durch den Luftstrom besser gekühlt und erst bei Unterschreiten der Thermostattemperatur wird der Lüfter wieder abgeschaltet. Das ganze entspricht jetzt einem periodischem Ablauf, wobei die Hysterese des Thermostaten auch noch eine gewisse Rolle für Ein-Ausschaltzyklen spielt.

Schaltet man den Motor nun bei überschrittener Temperatur aus, wird aber auch kein Öl mehr gefördert. Der Regelkreis ist also schlichtweg unterbrochen. Nun macht es wirklich keinen Sinn mehr, den Lüfter lustig weiterlaufen zu lassen. Es kann ja schließlich keine Temperaturabsenkung mehr am Ausgang festgestellt werden.
… und die Batterie wird unnütz leer gesaugt

[schrauberger]

Hallo Norbert, da war mein Gedanke eindeutig zu kurz gefasst
Deiner Antwort ist nichts hinzuzufügen.

Ralph

[Deleted User 4544]

UPDATE

Kühler und Lüfter sind eingebaut, angeschlossen und kühlen auch...

habe es gestern auch gleich mal bei den tropischen Temperaturen testen können, läuft

15 Minuten Vollgasfahrt, 32 Grad Außentemperatur, 155 kmh bei 5000 U/min, max. Öltemperatur 110 Grad.

Muss das Thema mal aufgreifen. Fährst du nur den Unterflurkühler oder ist der Serienkühler auch noch dabei?

[Mayo Westerwald]

Hallo Zusammen,

Ich habe einen neu aufgebauten GE Motor 2l 70PS US Einspritzer BJ 77, der sich bei geringer Last auf 110-120 Grad hochschaukelt. Nach einem langen Leidensweg bis der endlich lief, bin ich nun super nervös und möchte eine Ölkuehlung einbauen.

Daher erst mal ein paar ganz generelle Fragen in die Expertenrunde:

- Montage an die Front oder vor die Hinterachse mit Luftleitblechen ?
- habe auch horizontal montierte Kühler mit Lüfter gesehen, ist das die bessere Lösung?
- was ist der richtige Kühler bzgl. Kühlleistung und Zahl der Kühlrippen?
- welche Ölschlaueche sind zu empfehlen?
- Auf was muss man bei der Schlauchfuehrung am Motor achten?
- hat jemand so eine Art Einkaufsliste ?




Vielen Dank und Grüße aus dem Westerwald,

Markus


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[Steve]

ich habe meinen Kühler schräg im Fahrwind an einem der Unterbodenquerträger, funktioniert sehr gut. Es handelt sich um einen 13 reihigen Racimex.
Meine NBR Ölschläuche sind letztes Jahr auf dem Weg in den Urlaub nach nur 6 Jahren der Länge nach aufgerissen!
Jetzt bin ich vorsichtig geworden und habe das best mögliche verbaut, den Cohline 2743.1504. Kostet zwar ungefähr 16 Euro pro Meter sollte aber für die Ewigkeit halten...

[Randy02]

Daher erst mal ein paar ganz generelle Fragen in die Expertenrunde:

- Montage an die Front oder vor die Hinterachse mit Luftleitblechen ?
- habe auch horizontal montierte Kühler mit Lüfter gesehen, ist das die bessere Lösung?
- was ist der richtige Kühler bzgl. Kühlleistung und Zahl der Kühlrippen?
- welche Ölschlaueche sind zu empfehlen?
- Auf was muss man bei der Schlauchfuehrung am Motor achten?
- hat jemand so eine Art Einkaufsliste ?




Vielen Dank und Grüße aus dem Westerwald,

Markus


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Hallo Markus,

von wo aus dem WW kommst du?
Evtl. Könnten wir uns treffen und du schaust dir meine Lösung an.

Zu deiner Frage, bin kein Experte, nur interessierter Laie und Ölkühlerverbauer:
Kommt darauf an was deine Vorstellungen sind. Zum einen optisch zum n finanziell.
Ich habe mich für einen Plattenkühler mit Lüfter entschieden um einen möglichst unauffälligen Einbau und ohne Bohren zu realisieren. Lüfter deshalb, weil ich keinen Originalkühler mehr habe.
Beim Schlauch kann man eigentlich nur zu Cohline raten.

Luftgekühlte Grüße Magnus

[Randy02]

Bilder, irgendwie schwierig zu fotografieren ohne Bühne