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Ich möchte den hier nicht mehr missen, egal ob Käfer oder Bus:
https://www.conrad.de/de/p/zuendkerzen- ... wE%3AG%3As

Händler ist nur ein Beispiel!

Danke für die Tipps, insbesondere den Benzinschlauchtrick!

Habe gerade in dem Zusammenhang etwas recherchiert und ein interessantes Werkzeug gefunden. Kennt das jemand?
https://www.amazon.de/BGS-2392-Z%C3%BCn ... 964&sr=8-2

Durch die Tailierung könnte es besser unter die Verblechung passen als eine normale 21er Nuss. Das Gelenk könnte vielleicht besser als ein Kardan funktionieren, der bei zu starkem Abknicken nicht mehr gescheit die Rotation überträgt. Aber ob es auch an den Saugrohren vorbei reicht?

Ich glaube, das ist mal ein Versuch wert in Kombination mit dem Benzinschlauch-Einschraub-Trick.

Ergänzung: Meiner, der nicht wirklich funktioniert hat, sieht so aus:

So, habe die Bilder noch gefunden:

1. Öffnung schaffen


2. T3 Rahmen anpassen


3. T3 Deckel anpassen



4. Rahmen einschweißen


So sieht's dann fertig aus:


Ich würde das heute genau so wieder machen. Die T2 Teile sind inzwischen unverschämt teuer und eigentlich viel zu klein, und der Aufwand ist nicht viel mehr.

Mögen es mir die T3 Fahrer verzeihen...
Gruß Ole

Danke Ole. Der Rahmen ist ja auch "nur" aufgelegt und fest gepunktet. Nicht komplett dicht stumpf eingeschweißt. Das könnte ich ja auch machen. Und dann mit dichtmasse/sika abdichten. Oder sogar nur einkleben. Aber das ist wohl nicht die feine englische Art...
Erik

Die Typ4 Pritschen und Dokas haben ja auch keinen Deckel...
Den Rahmen hier aus dem Video kann man kaufen.
Aber ich habe ja alles was ich brauche.

https://youtu.be/Unr6H5Tmh1o

Erik

Hallo Timo,

GuentherKrass hat geschrieben: ↑08.07.2020 18:34 Je nach Typ4-Variante (Einspritzer bzw. Vergasertyp) hat man zwischen der Serviceklappe und dem Motor gut 15-20cm „Luft“. Ich baue mir da gerade eine Art Wanne aus L-Profilen und Alublech zum Einhängen, in die dann die zuvor unter der Rücksitzbank mitgeführten Ersatzteile wandern (Anlasser, LiMa, Verteiler, Benzinpumpe, etc.). Als Deckel passt nach wie vor die originale Klappe.

das hört sich spannend an! Wenn du fertig bist stellst du Fotos ein, ja?
Ist das denn eigentlich unproblematisch bezüglich Kühlung? Braucht es nicht den Luftraum im Motorraum zur ordentlichen Kühlung des Aggregats?

Georg

GuentherKrass hat geschrieben: ↑08.07.2020 18:34 Hi Erik,

als zusätzliche Motivation für die doch recht aufwändige Nachrüstung:
Je nach Typ4-Variante (Einspritzer bzw. Vergasertyp) hat man zwischen der Serviceklappe und dem Motor gut 15-20cm „Luft“. Ich baue mir da gerade eine Art Wanne aus L-Profilen und Alublech zum Einhängen, in die dann die zuvor unter der Rücksitzbank mitgeführten Ersatzteile wandern (Anlasser, LiMa, Verteiler, Benzinpumpe, etc.). Als Deckel passt nach wie vor die originale Klappe.

Leichte Zeit
Timo

Hallo hast du mal ein paar Bilder? würde mich auch interessieren da das Platzangebot ja nicht so groß ist.

Gruß Jürgen

GuentherKrass hat geschrieben: ↑08.07.2020 18:34 Hi Erik,

als zusätzliche Motivation für die doch recht aufwändige Nachrüstung:
Je nach Typ4-Variante (Einspritzer bzw. Vergasertyp) hat man zwischen der Serviceklappe und dem Motor gut 15-20cm „Luft“. Ich baue mir da gerade eine Art Wanne aus L-Profilen und Alublech zum Einhängen, in die dann die zuvor unter der Rücksitzbank mitgeführten Ersatzteile wandern (Anlasser, LiMa, Verteiler, Benzinpumpe, etc.). Als Deckel passt nach wie vor die originale Klappe.

Leichte Zeit
Timo

Die Idee finde ich gut, allerdings wäre mir das bei einem Lufti zu riskant.

sham 69 hat geschrieben: ↑09.07.2020 06:33 Die Idee finde ich gut, allerdings wäre mir das bei einem Lufti zu riskant.

Ich finde die Idee auch interessant. Aber warum riskant?