Zahnstangenlenkung-Umbausatz, VW Bus T2

[Matthias S.]

Nicht schlecht, Ihr habt es also tatsächlich getan. Ich bewundere Euren Elan an die Sache ran zu gehen, da steckt eine Menge Arbeit drin und es ist eine saubere Arbeit dabei heraus gekommen. Irgendwo habe ich schon mal geschrieben, dass ich die Notwendigkeit für den Umbau nicht sehe, wahrscheinlich habe ich mich nach 29 Jahren T2b einfach an die Lenkung gewöhnt, die will ich gar nicht mehr missen. Interessieren würde mich das aber trotzdem, was es für ein Fahrgefühl ist. Ob sich der Umbau tatsächlich legalisieren lässt? Es geht doch heute nichts mehr ohne Gutachten und Ermessensspielraum ist zum Unwort erklärt worden.
Zu der Rückstellung nach den Kurven, da haben T2 mit neuen Tragelenken oft ein Defizit.
Grüße, Matthias

[T2Tom]

...... Interessieren würde mich ........ ob sich der Umbau tatsächlich legalisieren lässt? .......

Dies wurde doch hier bereits erwähnt.

Grüße aus der Pfalz
Tom

[Bel.Air.Boy]

Moin Jungs,

ich hoffe, ihr habt in der Zwischenzeit nicht die Motivation verloren, an diesem genialen Projekt weiter zu arbeiten?
Mir ist bewußt, dass es sicher schwer ist, ein gutes Ergebnis zu erzielen, welches den eigenen Ansprüchen gerecht werden soll.

Also, viel Erfolg weiterhin!! Und beherrscht die Technik und laßt euch nicht von ihr beherrschen!!

Good luck!!

Gisel

[T2Tom]

Hallo Gisel,

ich freue mich, dass Du nachfragst.
Ich wollte schon seit längerem ein "Update" geben ..... nun habe ich keine Ausrede mehr.

.... weitere Probefahrten mit "Stefan's Testfahrzeug" waren aufgrund des Wetters sehr limitiert, aber dazu kann er sich ggf. selbst mal äußern .... sofern es überhaupt "NEWS" gibt.

Für mich ist "das Projekt" abgeschlossen.
Ich habe meine ursprüngliche Konstruktion nochmals anhand aller bisher "gewonnen Erkenntnisse" überarbeitet und modifiziert.
Diese "Update" ist weiterhin nur passend für den T2a ohne BKV.

Den BKV an seinem ursprünglichen Platz zu belassen ist bei meinem Umbau nicht möglich.
Um den "angestammte Platz" des BKV zu verändern, müsste ein erhöhter Aufwand betrieben werden. Wer ist bereit dies an seinem Bus umzusetzen und zu bezahlen?
Wer meint, hier gibt es eine einfache und günstige Variante .... nur her damit.

Eine Plug & Play Lösung habe ich jedoch .....
.... sollte ich diesen Umbau an meinem eigenen Bus machen, werde ich auf einen anderen handelsüblichen BKV (INDIRECT SERVO) zurückgreifen.
Dieser muss nicht mechanisch angesteuert werden und kann deshalb "platzsparender" positioniert werden.
Derselbe BKV wurde letztes Jahr auch von der Beetle Factory an diesen T1 verbaut.

Grüße aus der Pfalz
Tom

[bulli71]

Hallo Gisel,

ich freue mich, dass Du nachfragst.
Ich wollte schon seit längerem ein "Update" geben ..... nun habe ich keine Ausrede mehr.

.... weitere Probefahrten mit "Stefan's Testfahrzeug" waren aufgrund des Wetters sehr limitiert, aber dazu kann er sich ggf. selbst mal äußern .... sofern es überhaupt "NEWS" gibt.

Für mich ist "das Projekt" abgeschlossen.
Ich habe meine ursprüngliche Konstruktion nochmals anhand aller bisher "gewonnen Erkenntnisse" überarbeitet und modifiziert.
Diese "Update" ist weiterhin nur passend für den T2a ohne BKV.

Den BKV an seinem ursprünglichen Platz zu belassen ist bei meinem Umbau nicht möglich.
Um den "angestammte Platz" des BKV zu verändern, müsste ein erhöhter Aufwand betrieben werden. Wer ist bereit dies an seinem Bus umzusetzen und zu bezahlen?
Wer meint, hier gibt es eine einfache und günstige Variante .... nur her damit.

Eine Plug & Play Lösung habe ich jedoch .....
.... sollte ich diesen Umbau an meinem eigenen Bus machen, werde ich auf einen anderen handelsüblichen BKV (INDIRECT SERVO) zurückgreifen.
Dieser muss nicht mechanisch angesteuert werden und kann deshalb "platzsparender" positioniert werden.
Derselbe BKV wurde letztes Jahr auch von der Beetle Factory an diesen T1 verbaut.

Grüße aus der Pfalz
Tom

Hi,

Was ist denn mit dem Rückstellkräften, da hattet ihr doch noch Probleme dass die zu gering waren um selbständig in Mittelstellung zurück zu kehren. Habt ihr dazu eine Lösung gefunden?
Gruß

www.thorstenwinter.de

[aviator]

Auch von mir eigentlich nichts Neues. Wie schon berichtet: Die Lenkung funktioniert gut, leichtgängig und präzise. Sie ist aber deutlich indirekter als Serie. Daran muss man sich gewöhnen. Mein 57er Oldsmobile ist auch so (indirekt, nicht ganz so präzise)

Die Rückstellung funktioniert zu 80% so wie sie soll. Den letzten Rest muss man nachhelfen. Ich vermute das liegt zumindest auch an den immer noch recht strammen Traggelenken. Ich kann gut damit leben. Lockerer wird das ganze hoffentlich von ganz alleine....

Grundsätzlich kann ich den Umbau empfehlen.

P.S. Beim TÜV war ich noch nicht, war aber im Vorfeld abgeklärt, dürfte also klappen.

[deltaprofi fix]

Moin Tom, moin Stefan,
… ich kann mich nur meinen Vorrednern anschließen und Hut ab, bei dem was ihr so vorhabt.
Auch ich darf mich als interessierter Mitleser outen. Leider ist meine Fachkompetenz und letztlich auch die Möglichkeiten so etwas nachzuvollziehen oder gar zu versuchen,
leider nur begrenzt vorhanden.
Ein wirklicher "Sparringspartner" wäre wohl der "deltaprofi fix", der seinerzeit seinem T1 auf die Sprünge geholfen hart.
https://www.bulliforum.com/viewtopic.ph ... ng#p571340
Auch stelle ich es mir schwierig vor, die Lenkgeometrie vernünftig hinzubekommen,
https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkung
… so dass das die Vorderräder auch bei Einlenkung tatsächlich in einem entsprechen Winkel wie in dem Link dargestellt stehen.
Die Aufnahmepunkte der Spurstangen bei der Zahnstangenlenkung müssten wohl dem entsprechen, was ansonsten der Lenkhebel bietet.
Bei der Zahnstangenlenkung ist nun einmal nur eine lineare Verschiebung gegeben, während der Lenkhebel jedoch eine Kreisbewegung beschreibt.
Wie mir in Erinnerung ist, spielen bis zu 10° keine Rolle, aber ich denke, da kommt letztendlich von Geradeausstellung bis zum vollständigem Lenkeinschlag etwas mehr zusammen,
oder vertue ich mich da?

Hallo Norbert,

Danke. Ja, die Verdikte Lösung am T1 hatten wir auch im Zuge unserer Recherche gefunden. Uns hat aber die lange Welle von vorne links nach hinten rechts nicht gefallen. Außerdem sind die Opel-Lenkungen viel besser zu bekommen als Zahnstange vom 1303.

Was die Geometrie angeht hast Du sicher recht. Letztlich müssten das Problem dann aber alle haben die eine Zahnstange quer zur Fahrtrichtung, also parallel zum Achskörper verbauen. Dem scheint aber nicht so zu sein. Wenn Wir alle anderen Maßnahmen ausgeschöpft haben werden wir mehr wissen. Ich bin da recht optimistisch.

Grüße

Stefan

Hallo

Zu der Lenkung in meinem T1, ist irgendwie vor 15 -17Jahren gemacht worden, wann kann ich nicht mehr sagen, macht unauffällig seinen Dienst, lässt sich sehr schön fahren.
Zu der Zeit gab es Käferlenkgetriebe noch. Die Lenkwellen beim T3 sind auch nicht wirklich kürzer und hänge dazu noch "frei" im Raum.
Wird aber in nächster Zeit etwas umgebaut, die Achse wird geändert, ist mir zu tief und die Vorderäder haben keinen Antrieb.
Daher kann sein das eine Änderung der Lenkung in nächster Zeit ansteht.
Daher gefällt mir die "neue" Lösung gut.

Grüsse fix

[ghiafix]

Hallo

Zu der Lenkung in meinem T1, ist irgendwie vor 15 -17Jahren gemacht worden, wann kann ich nicht mehr sagen, macht unauffällig seinen Dienst, lässt sich sehr schön fahren.
Zu der Zeit gab es Käferlenkgetriebe noch. Die Lenkwellen beim T3 sind auch nicht wirklich kürzer und hänge dazu noch "frei" im Raum.
Wird aber in nächster Zeit etwas umgebaut, die Achse wird geändert, ist mir zu tief und die Vorderäder haben keinen Antrieb.
Daher kann sein das eine Änderung der Lenkung in nächster Zeit ansteht.
Daher gefällt mir die "neue" Lösung gut.

Grüsse fix

Rein aus Interesse.... Hättest Du mal ein paar Bilder vom Ein- bzw Umbau der Lenkung?

Harald

[T2Tom]

@ Harald: siehe HIER (Post von deltaprofi fix » 30.11.2013, 19:55)

Grüße aus der Pfalz
Tom

[ghiafix]

Ach der Umbau... Ja da hab ich mir schon vor Jahren Bilder aus dem Netz gezogen. Trotzdem danke Tom.


Harald