Hilfe ! T2 Rost im Tank löst sich

[Mayo Westerwald]

Hallo,

ich hatte schon mal von meinem Leidensweg entlang der Motorinstandsetzung berichtet und viele Tips von Euch bekommen. Dafür erst nochmal Danke!

Nun ist folgendes Problem (wieder) aufgetaucht.

Rostpartikel im Tank lösen sich und und die Benzinpumpe hängt. Hatte sie schon einmal wieder ans Laufen bekommen (ziemlich braune Soße) aber scheinbar kommt noch mehr Rost nach.

Nun steht der Vorschlag im Raum, den Tank auszutauschen. Dazu muss der Motor wieder raus, richtig?

Gibt es Möglichkeiten, den Tank sauber zu bekommen, ohne ihn herauszunehmen ?
Könnte man einen anderen Benzinfilter (und so was wie ein Sichtglas) zumindest zeitweise einbauen, um den Rost rauszufiltern, bis keiner mehr nachkommt?

Wenn eine Tankreinigung nur nach Ausbau möglich ist - was ist die beste Vorgehensweise?

Oder bleibt nur der Austausch des Tanks ?

Vielen Dank für Eure Hilfe im voraus.

Grüße aus dem Westerwald,

Markus

[Norbert*848b]

Hallo Markus,

Nun steht der Vorschlag im Raum, den Tank auszutauschen.

Nunja, müsstest erst einmal einen Tank für einen Einspritzer bekommen.

Gibt es Möglichkeiten, den Tank sauber zu bekommen, ohne ihn herauszunehmen ?

… das stelle ich mir jetzt ein wenig schwierig vor, man schwenkt normalerweise den Tank und dreht ihn in verschiedene Richtungen, mit dem Rest Bus noch dran, wohl eher problembehaftet.

Könnte man einen anderen Benzinfilter (und so was wie ein Sichtglas) zumindest zeitweise einbauen, um den Rost rauszufiltern, bis keiner mehr nachkommt?

Wäre wohl eine Möglichkeit, der ich nicht so unbedingt zustimmen könnte, weil eben nur temporär und dann direkt nach dem Tank einzubauen, also schlecht zugänglich.

Wenn eine Tankreinigung nur nach Ausbau möglich ist - was ist die beste Vorgehensweise?

Such bitte einmal bei Gockel unter "Tank entrosten forum bulli" und http://www.ratwell.com/technical/FuelTa ... ation.html

Oder bleibt nur der Austausch des Tanks ?

Meiner Meinung nach nicht unbedingt, beachte bitte auch ev. Beschaffungsproblem.

[Tanjas&Thomas_T2b]

Hi Markus,
kauf dir bei Hoffmann Speedster oder Bus Ok den neuen Tank.
Die haben auch die Version für Einspritzer da.
Da fehlt wohl der Catchtank, aber ich habe mal einen Tank entrostet, das geht nur chemisch und war ne Mordsarbeit.
Und dann muss der Tank auch noch versiegelt werden.
Das ist alles kein Spaß.

Da lieber auf den Catchtank verzichten und den Bus nicht ganz leer fahren.

Viele Grüße,
Thomas

[Norbert*848b]

kauf dir bei Hoffmann Speedster oder Bus Ok den neuen Tank.

Ja, ist sicherlich eine gute Idee. Wenn man auf den Hype-Zuschlag verzichten möchte, dann nach "JP group 8115601100" suchen (nach bestem Wissen und Gewissen diese Nummer heraus gefunden, aber dann bitte so verstehen: "ohne Gewähr auf Richtigkeit"!).

[Rüdiger*289]

Moin,

ich habe mir damals was vom www.Korrosionsschutzdepot.de kommen lassen. Tank natürlich ausbauen, chemisch entrosten, chemisch entfetten und dann versiegeln. Sogar E10 sicher.

[Tempel]

Hallo Markus,

ich hatte auch vor kurzem einen Tank von JP bestellt. Das Problem mit den Reprotanks ist eigentlich nur der, dass es nur ein Auslassröhrchen anstatt des Schraubverschlusses gibt. Dadurch kann das im Tank aufstehende Sieb, das verhindern soll, dass sich etwas vor dem Tankauslass absetzt, nicht eingeschraubt werden. Das war für mich ein Ausschlusskriterium!

Habe daher einen alten originalen Tank bei RalfsVWTeile bestellt und werde diesen nach dem Rezept von Herrn Wagner entrosten und versiegeln: http://www.tankversiegelung.de/wp-conte ... ierung.pdf

Aber wie Thomas schon schreibt, ist das eine Morts- und vor allem zeitaufwändige Arbeit. Aber das Ergebnis lohnt sich! Zudem kommt man im Gegensatz zu einem Reprotank sogar günstiger wech.

Habe die ganze Prozedur schon einmal durch: viewtopic.php?f=16&t=18706&p=231384&hil ... er#p231384

So oder so, denke ich, wird dein Tank aber an die frische Luft müssen.

Wünsch dir Gutes Gelingen!

Gruß, Jens

[Sgt. Pepper]

Moin,

die späten Tanks (ab ’76) haben, soweit ich weiß dieses Sieb zum Einschrauben nicht mehr.

Grüße,
Stephan

[Deleted User 7534]

Ich habe mir einen neuen Tank bei Hoffmann bestellt.
Ich habe vor Jahren viele Motorrad Tanks beschichtet.

Bei manchen ging es gut und bei manchen hatte man leicht roten Abrieb / Farbe im Benzinfilter.
Was natürlich mehr Arbeit nachsichzog. Vergaser reinigen Filter wechseln.........
Man muss sich penibel an den Vorschriften halten und den Tank beim trocknen gut lüften. Die beschichtung darf nicht zu dick sein. Also immer viel drehen. Da kann man viel falsch machen und die Sache hält später nicht bzw trocknet nicht richtig.

Ich habe mich deshalb für einen neuen Tank entschieden.

[bullijochen]

der Tank vom b hat nur ein läppisches Röhrchen als auslass. da ist nix mit Sieb zum schrauben.
Übrigends geht der Tank beim Flachmotor auch raus mit Motor drin. man muss eben die Vergaser Luftfilter etc alles abbauen. das Schottblech muss man etwas überreden das es rauskommt geht aber unter Ausnutzung der Flexibilität des Bleches.
Gruß Jochen

[Tanjas&Thomas_T2b]

der Tank vom b hat nur ein läppisches Röhrchen als auslass. da ist nix mit Sieb zum schrauben.

Deshalb hatte ich ja auch geschrieben, den Tank für den Einspritzer kaufen.
Den gibt es bei Hoffmann Speedster und bei Bus OK.
Und Norbert hat ja sogar noch die JP Ersatzteilnummer oben drauf gelegt.

"JP group 8115601100"

Da kann man noch mal rund 70€ sparen und der Tank hat zwei Anschlüsse für hin und Rücklauf.
Leider hat JP wohl laut hören Sagen auf den Catchtank verzichtet.

Und bei unter 200€ kann man nicht anfangen mit der Selbstbehandlung.
Zumal da auch noch was schief gehen kann.
Und für die ganzen Farben und Entroster ist man auch schnell 100€ los.
Wenn man dann noch die Zeit gegenrechnet, fällt die Entscheidung sicherlich schnell auf einen neuen Tank.

Viele Grüße,
Thomas