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Hallo zusammen,

Kurze Frage.
Die Unterdruckleitung wo vom Bremskraftverstärker zum Motor geht.
Wird ja Vor dem Motor in einander gesteckt.
Siehe Bild.
Wenn ich also die Schläuche miteinander verbinde und sie mit einer Schelle zusammen zieh, sind sie immer noch lose.
Da muss also noch eine Dichtung rein.
Weis jemand wie diese Dichtung aussieht?
Und kann mir sagen wo ich diese herbekomme?

2. Frage

Selber Schlauch nur ca. 20 cm zuvor ist ein T-Stück verbaut mit einem Unterdruckschlauch Abgang,
Wo führt diese Leitung hin?

Schon mal vielen Dank.

Gruß

Simon

Hallo Simon,

simon-dorner hat geschrieben: ↑12.02.2019 17:31 Wenn ich also die Schläuche miteinander verbinde und sie mit einer Schelle zusammen zieh, sind sie immer noch lose. Da muss also noch eine Dichtung rein.

Das müsste wohl Teil mit der Nr. 63 sein wenn ich nicht irre:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... 05110.html
Die Teilenummer sollte dann 211 611 833 D lauten. Einmal danach Googlen ( ev. mit 211-611-833-D versuchen).
Quelle Knappmann: http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... /et_nr.htm
… vielleicht weiß das jemand von der Einspritzerfraktion auch besser, ich hab mich ja nur vom Ersatzteilkatalog leiten lassen.

BTW: nun ist für mich nicht ersichtlich, ob da original eine Schelle drauf gehört. Für die Unterdruckleitungen gibt es eigentlich speziell rundziehende Schellen aus Nylon.
(… und "N 013 959 4", Linsenblechschraube 3,5X16 nicht vergessen!)
Händlerbeispiel: https://www.wagenteile.de/shop_de/catal ... ?q=Schelle

simon-dorner hat geschrieben: ↑12.02.2019 17:31 2. Frage: Selber Schlauch nur ca. 20 cm zuvor ist ein T-Stück verbaut mit einem Unterdruckschlauch Abgang, Wo führt diese Leitung hin?

Ich würde einmal sagen, dass Du das "Decel Valve" meinst. Kennst Du die Seite von R. Atwell?:
http://www.ratwell.com/technical/VacuumHoses.html
… und auf dem Bild sieht man auch schön die besagten Schellen.
(Schellenmontage: vorher dünn mit "Vaseline technisch" einreiben, dann flutscht es besser und zieht wirklich rund. )

Hallo Norbert,

Danke für deine Unterstützung .
Die Dichtung sieht gut aus.
Mit der Schelle muss ich mal schauen.

Hab nochmal ein genaueres Bild von dem T Stück gemacht.



Vielleicht weis jemand anderer zufällig wo dieser unterdruckschlauch angeschlossen wird.

Gruß

Simon

Hi Simon,

das dürfte gar nicht da sein. Der Unterdruckschlauch muss ohne Abgänge bis zum BKV laufen.
Und auch diese ATE Dose gehört da original nicht hin.

Das Rückschlagventil sitzt eigentlich im Motorraum 10cm vom Y-Stück am Luftsammler.

Viele Grüße,
Thomas

Tanjas&Thomas_T2b hat geschrieben:Hi Simon,

das dürfte gar nicht da sein. Der Unterdruckschlauch muss ohne Abgänge bis zum BKV laufen.
Und auch diese ATE Dose gehört da original nicht hin.

Das Rückschlagventil sitzt eigentlich im Motorraum 10cm vom Y-Stück am Luftsammler.

Viele Grüße,
Thomas

Hallo Thomas,

Komisch, Sachen gibts.
Kannst du dir erklären warum das so gemacht worden ist?

Hast du zufällig ein Bild davon,
Wie das ganze Original auszusehen hat?
Bzw. Welche teile ich jetzt benötige.

Danke schon mal.

Gruß

Simon

Laut ET Katalog
Ist es glaub Original
Fragt sich nur wo es angeschlossen wird

Moin Simon,

Tanjas&Thomas_T2b hat geschrieben: ↑13.02.2019 18:07 Der Unterdruckschlauch muss ohne Abgänge bis zum BKV laufen.

Ja, so ist das normalerweise bei einem Schaltwagen.
Solch ein Y-Stück kenne ich nur vom Automatikfahrzeug. Da ist zwischen Ansaugtrakt und dem Rückschlagventil dieses Teil unterhalb des Tanks eingebaut. Somit befindet sich das Rückschlagventil erst in Getriebenähe, da vom Y-Stück der dünnere Schlauch auf den Unterdruckmodulator vom Getriebe geht.
Bei deinem Schaltwagen könnte ich mir das nur so erklären, dass da vielleicht jemand einen kompletten Automatikmotor mit dem ganzen Gedöns ein-/umgebaut hat, oder dass halt jemand nur die komplette Unterdruckleitung umgesetzt hat.
In den Rep.-Leitfäden ist das Thema leider auch nur schlecht behandelt worden, so dass da viele Fragen offen blieben:
(… und dem Ersatzteilkatalog traue ich auch nicht wirklich .)
viewtopic.php?t=23498&start=15#p239928
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... order=desc
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... p?t=161173

Hallo Norbert,

Das ist der Original Motor,
Laut Vorbesitzer wurde nichts umgebaut.

Das ganze sieht schon ziemlich Original aus.
An dem Abgang war ein langer unterdruckschlauch verbaut.
Der Länge nach sollte er Richtung Motor gehen.
Ich hab auch noch eine Durchführung am Motorblech gefunden.

Siehe Bild anbei.



Anbei noch ein Bild, wie das ganze im Motorenraum aussieht.




Gruß

Simon

Hallo Simon,
… nach etwas Bedenkzeit sehe ich nun ein, dass ich schlichtweg auf dem falschen Dampfer war. :unbekannt:
… ja ja, die Amiausführungen mit den Besonderheiten.

simon-dorner hat geschrieben: ↑13.02.2019 19:25 Das ganze sieht schon ziemlich Original aus. An dem Abgang war ein langer unterdruckschlauch verbaut. Der Länge nach sollte er Richtung Motor gehen. Ich hab auch noch eine Durchführung am Motorblech gefunden.

Die Originalität möchte ich nun auch nicht mehr anzweifeln. Vielleicht hilft dieser Beitrag eines Leidgenossen weiter:
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... p?t=641723

also bei mir sitzt das Rückschlagventil auch irgendwo zwischen dem Getriebe und dem Blech vom Motor. Das saß auch bei meinem alten dort. Nicht im Motorraum. Beides 79 iger im Mai bzw Juni gebaut. Beides 2.0L Schalter. Beide original.
Das is sicher original. T-Stück könnte aber auch von einem Tempomat mit Unterdruck Steuerung kommen.
Gruß Jochen