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Hallo zusammen,

an meinem 78er US-Import habe ich eine Unterdruckdose am Luftfilterkasten, die bei laufendem Motor (d.h. Unterdruck im Luftsammler) öffnet, um Gase aus der Tankentlüftung in den Luftfilter zu führen. Leider öffnet die Unterdruckdose nicht mehr. Hat jemand eine Idee woher man Ersatz bekommen könnte? Die Dose ist von Knecht und ist mit KHO TB863 beschriftet. Leider finde ich hierzu nichts. Ich habe im Hinterkopf hier im Forum mal etwas von einer passenden BMW Dose gelesen zu haben, konnte es aber nicht mehr finden...
Würde auch gerne ein Bild anfügen, aber das klappt gerade irgendwie nicht.

Grüße
Paul

Moin Paul,

das das Ventil nicht mehr öffnet kann sein, wenn die Membran defekt ist.
Das würde man merken, wenn man an dem Anschluss saugt und permanent Luft durch geht.
Die Membran hatte ich einmal bei Truckparts gefunden und bestellt.
Leider ist das kurz vor der Insolvenz gewesen und diese Membran ist leider nie bei mir angekommen.
Ansonsten habe ich die noch nie gesehen.
Das was du von BMW meinst, ist vermutlich die Unterdruckbegrenzer Dose.
Die gab es mal in gleicher Bauform für BMW.

Aber zurück zu deinem Problem:
Hast du denn auch richtig getestet? Das Ventil öffnet nur im Teillastbereich, bei leicht geöffneter Drosselklappe.
Der Unterdruckanschluss ist ja der gleiche, der auf die Frühverstellung des Zündverteilers geht.
Und da ist nur Unterdruck, wenn die Drosselklappe leicht geöffnet ist.

An den Unterdruckanschluss vom Luftsammler gehen Benzindruckregler und der Unterdruckbegrenzer.

Viele Grüße,
Thomas

Moin Thomas,

die Membran ist definitiv defekt. So wie du beschrieben hast, kann ich am Anschluss saugen und es kommt permanent Luft nach.
Dann bleibt mir vermutlich nur einen Luftfilterkasten mit intakter Unterdruckdose zu suchen?

Was wäre denn mit der Möglichkeit die Dose so zu modifizieren, dass der Unterdruck nicht mehr benötigt wird, um die Gase der Tankentlüftung in den Filterkasten zu leiten - also in permanent offen umzubauen? Und hätte mein Motor dann bisher nicht permanent Falschluft ziehen müssen? Er ist nicht hervorragend gelaufen, aber zumindest stabil....

Paul

Hi Paul,

der Große Anschluss liegt ja vor dem Luftmengenmesser, also da kommt dann keine Falschluft durch.
Im Teillastbereich wird dann allerdings etwas Falschluft durch die (Steuer-) Unterdruckleitung kommen und auch die Verstellung vom Zündverteiler ist dann nicht mehr 100% sicher gestellt. Das kann den Motorlauf schon etwas verschlechtern.

Wenn du nun den Unterdruckanschluss weg lässt, wird der Aktivkohlefilter nicht mehr regeneriert.
Aber die Tankentlüftung und die Grundfunktion des Motors wäre auch dauerhaft nicht beeinträchtigt.
Der Aktivkohlefilter hat ja drei Anschlüsse, die alle miteinander verbunden sind.
Da musst du nun selber entscheiden, ob du einen neuen Luftfilterkasten besorgst, oder den Anschluss dauerhaft tod legst.

Viele Grüße,
Thomas

Hallo Paul,

Tanjas&Thomas_T2b hat geschrieben: ↑27.03.2019 22:04 Da musst du nun selber entscheiden, ob du einen neuen Luftfilterkasten besorgst, oder den Anschluss dauerhaft tot legst.

Tja, so sieht das wohl aus. Du kannst dich ja noch einmal schlau lesen mit "Goggel" unter dem Suchbegriff: "EEC valve vw bus thesamba".

Hallo Paul,
ich hatte genau das gleiche Problem. Habe mich dann dazu entschlossen, das Kohlefilterprinzip still zu legen. Habe die Membran im Luftfilterkasten durchstochen und die Tankentlüftung direkt mit dem kleinen Anschluß im Luftfilter verbunden. Den großen Anschlüsse am Luftfilterkasten habe ich verschlossen und den Kohlefilter entsorgt. Bisher keine Nachteile festgestellt.
Beim Tanken strömen so vielleicht ein paar Benzingase in den Luftfilter, aber die sind nach einigen Sekunden Motorlauf bestimmt wieder weg.
VG, Florian

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure Tipps. Ich werde es jetzt so wie von Thomas und Florian vorgeschlagen machen und den Aktivkohlefilter einfach stilllegen und die Tankentlüftung "offen" auf den Vakuumanschluss des Luftfilterkastens legen.

Nochmals vielen Dank
Grüße
Paul