Motor läuft weiter - Zündanlassschalter defekt?

[matthias_vwauto]

Hallo zusammen,

nach einer längeren Fahrt (ca.400km) am letzten Wochenende, hat sich kurz vor Ankunft die Generatorleuchte eingeschaltet. Gut dachte ich, der Keilriemen schlabbert ein wenig vor sich hin, dürfte wohl das Problem sein und bin weitergefahren. Als ich den Bus dann abstellen wollte, Zündschlüssel raus und Motor lief weiter...super, hatte ich auch noch nicht.
Habe den Motor dann mittels Batterieunterbrechung abgewürgt.

Nun die Fehlersuche, wie am besten Vorgehen?
Meine Vermutung: Zündanlassschalter defekt, Zündschloss eher nicht - das macht keine atypischen Geräusche und klemmt auch nicht.

Im Anhang ein Bild vom Zündanlassschalter, Bus ist ein T2a aus dem MJ.71.

Wie würdet ihr jetzt bei der Fehlersuche vorgehen? Kennt jemand das Problem?
Ich würde jetzt mal das als Ersatz bestellen und tauschen:

https://www.bus-ok.de/T2-Zuendanlasssch ... 11905865-F

Sieht ein bisschen anders aus, sollte aber laut Angebotsangaben das Richtige sein?

Viele Grüsse
Matthias

[bulli71]

Ist mir noch nicht ganz klar aus deiner Beschreibung, aber hast du mal geprüft ob am Klemme 15 bei ausgeschalteter Zündung noch Spannung anliegt? Wenn nicht liegt dein Fehler woanders...

www.thorstenwinter.de

[matthias_vwauto]

Hallo,

nein habe ich noch nicht. Sollte das schwarze Kabel am ZAS sein?

Falls dies der Fall sein sollte:
Gibt es da berüchtigte/bekannte Fehlerquellen?

Vielen Dank
Matthias

[bulli71]

Jepp, schwarz

www.thorstenwinter.de

[matthias_vwauto]

o.k. das prüfe ich dann heute noch ab.

Für den Bedarfsfall: Ist der oben bei bus-o.k. verlinkte ZAS das passende Bauteil?

Danke
Matthias

[bulli71]

Müsste sein. Habe auch Mj 71 (die schönsten , aber ein anderes Schloss. Aber wenn ich mich richtig erinnere ist es das. Bleiben aber ein paar Kabel unbenutzt, einfach gut isoliert beiseite legen...
Besorg dir mal nen Stromlaufplan, das nimmt der Fehlersuche den Schrecken. Stephan badura hat auf seiner Seite einige abgelegt.

www.thorstenwinter.de

[Sgt. Pepper]

nach einer längeren Fahrt (ca.400km) am letzten Wochenende, hat sich kurz vor Ankunft die Generatorleuchte eingeschaltet. Gut dachte ich, der Keilriemen schlabbert ein wenig vor sich hin, dürfte wohl das Problem sein und bin weitergefahren.

Ich hoffe du hast wenigstens angehalten und nachgesehen, denn dir sollte schon klar sein, dass bei deinem Motor die komplette Kühlung abhängig ist vom Keilriemen. Geht beim Typ1 die Generatorwarnleuchte an, dann muss man sofort anhalten und zumindest schauen ob der Riemen noch mitläuft und auch die Lichtmaschine antreibt.

Zu deinem Problem:
Bevor du am Zündschloss suchst, guck erstmal im Motorraum nach ob irgendwo ein Kabel runter ist. Vermutlich an der Lichtmaschine.
Anschließend misst du, ob am schwarzen Kabel (klemme 15) an der Spule noch Spannung anliegt, obwohl die Zündung aus ist.
Falls das Kabel dauerhaft unter Spannung steht: Klemm die Batterie ab, weil je nach Stellung des Zündkontaktes kann es sein, dass die Spule dauerhaft geladen wird, was unweigerlich dazu führt das diese irgendwann überhitzt und ausläuft.

Für die weitere Diagnose des Generatorproblems ist es hilfreich zu wissen ob du eine Gleich- oder Drehstromlichtmaschine hast.

Grüße,
Stephan

[matthias_vwauto]

Hallo Stephan,

ja klar, hab angehalten und geschaut...er war noch da und lief mit...der Keilriemen
Batterie ist seit dem abgeklemmt...

Ich werde auch nach losen Kabeln an der Lima schauen und zusätzlich messen.
Mal sehen was bei raus kommt.

Danke und VG
Matthias

[matthias_vwauto]

Soeben geprüft:

Lima alle Kontakte o.k.
Bei Batterie wieder angeklemmt und Zündschlüssel nicht gedreht:
Generator und Öl - Kontrolleuchten sind an - als ob Zündung geschalten.

Klemme 15 hat 11,35V bei Zündung aus

Also: Neuen ZAS bestellen....habt ihr Empfehlungen oder ist der oben verlinkte von Bus o.k. gut?

Gruss
Matthias

[Norbert*848b]

Moin Matthias,

habt ihr Empfehlungen oder ist der oben verlinkte von Bus o.k. gut?

Die Schalter kommen wohl letztendlich alle vom gleichen Hersteller wie ich feststellen durfte.
Das scheinen chinesische Reproduktionen zu sein, universell einsetzbar auch für amerikanische Fahrzeuge, deshalb noch weitere Anschlüsse, die man für ein deutsches Fahrzeug nicht braucht.
Ich meine in Erinnerung zu haben, dass da noch P und N-Kontakte vorhanden sind.

… letztendlich arbeiten die Händler mit recht unterschiedlichen Gewinnspannen.
https://de.hoffmann-speedster.com/bus/b ... ndschalter
https://www.wagenteile.de/shop_de/90586 ... 5865f.html