forum.bulli.org

Hallo, ich benötige mal Tip. Mein Motor ist ein GD mit Einspritzung 2 Liter. Am Wochenende bin ich reibungslos ca. 300 km gefahren. Geschwindigkeit dabei ca. 80-100 km. Zündpunkt vor Abfahrt noch auf 7.5 nachgestellt lag vorher bei 5.
Als ich auf die Autobahn bin und ich auf 120 beschleunigen wollte, knistert es beim Gas geben. Kurzzeitig hatte ich auch Leistungsverlust. Immer beim Gas geben knistert es.Die Motortemperatur ging dabei sehr schnell auf 120 Grad. So jetzt bin ich zu Hause, habe den Zündzeitpunkt zurückgestellt. In beiden Einstellungen läuft er bis 100 normal. Ab 100 km fängt er an zu knistern.
Zuerst dachte ich, der Zündstecker wäre lose - aber Fehlanzeige.
Was könnte das noch sein?

Gruß Frank

Fehler gefunden

Prima! Nämlich?

Gruß Michael

GTJA790 hat geschrieben:Fehler gefunden

Glückwunsch. Das Forum lebt aber von der Weitergabe von Infos, lass uns doch teilhaben was es war

www.thorstenwinter.de

Ich habe die Zündung falsch eingestellt. Habe vergessen beim einstellen den Unterdruckschlauch abzuziehen.

Moin Frank,

GTJA790 hat geschrieben: ↑02.06.2019 19:47 Ich habe die Zündung falsch eingestellt. Habe vergessen beim Einstellen den Unterdruckschlauch abzuziehen.

Hmm , aber laut Bentley soll man doch den Schlauch dranlassen. … da scheint mir etwas Anderes nicht zu stimmen. Warten wir mal ab, wie Thomas sich als Einspritz-Spezialist dazu äußert.

GTJA790 hat geschrieben: ↑02.06.2019 19:47 Ich habe die Zündung falsch eingestellt. Habe vergessen beim einstellen den Unterdruckschlauch abzuziehen.

.....das nennt man klpfen oder klingeln!, nicht knistern ....hoffentlich ist alles heil geblieben 300km mit klopfendem motor zu fahren ist äuserst ungesund!
THEO

Moin Frank,

es sollte eigentlich beim Einspritzer keinen Unterschied machen ob die Schläuche drauf sind oder nicht.
Wenn die Drosselklappe richtig schließt ist der Anschluss für den Unterdruck ja "vor" der Drosselklappe.
Ist dein Gaszug wirklich entspannt wenn du kein Gas gibst?
Nicht das die Klappe immer etwas geöffnet ist.
Die muss zu sein, und dann man die Schläuche auch drauf lassen.

Man sollte beim ZZP einstellen zum Abschluss auch noch mal prüfen wo man den bei 3500 UPM landet.
Mit aufgesteckten Schläuch bei ca. 40° und ohne ca. 30° Frühzündung.

Viele Grüße
Thomas

Hi Frank,

jetzt aber noch die zweite Rückfrage meinerseits.
Hast du einen Verteiler bei dem die Unterdruckdose einen oder zwei Anschlüsse für Unterdruck hat?
Ich habe bei dir ein 75ger Modell im Hinterkopf.
Der Verteiler mit zwei Unterdruckleitungen wird auf 5°nOT gestellt. (Bei aufgesteckten Leitungen.)
Verteiler mit einem Unterdruckanschluss, werden auf 7,5° vOT gestellt.

Viele Grüße
Thomas

Hallo Thomas, korrekt ich habe einen mit zwei Anschlüssen. Also muss ich auf 5 stellen. Ich werde Samstag alles prüfen.