T2a Ansaugluftvorwärmung - Was muss wo hin?

[RaseHase]

Ich hoffe, dass das Funktionsprinzip somit klar geworden ist und dass die Schläuche so wie von mir genannt aufzustecken sind.
Halt oben Tankentlüftung und unten Kurbelgehäuseentlüftung.

Den Schlauch vom Kurbelgehäuse werde ich definitiv unten anschließen. Bleibt noch die Frage, woher ich die Tankentlüftung bekomme. In die Rückseite des Aktivkohlefilters geht ein sehr dünner Schlauch aus Richtung Tankdeckel. Der passt aber definitiv vom Durchmesser her nicht an den Luftfilter. Sieht aber orginal aus.

Ich würde den Aktivkohlefilter dann der Einfachheit halber lassen und das dann so anschließen, wie im folgenden Bild

Auch wenn er keine Funktion mehr hat, macht er ja auch nichts kaputt.
Lüftergehäuse -> Aktivkohlefilter (der Anschluss der auf dem Bild ohne Schlauch ist,
Aktivkohlefilter (der Anschluss auf dem auf meinem Foto noch die Kurbelgehäuseentlüftung angeschlossen ist) -> oberer Anschluss Luftfilter

Du hast eine PN Norbert

[Norbert*848b]

Hallo Volker,

Der passt aber definitiv vom Durchmesser her nicht an den Luftfilter.

Ja, deshalb schrieb ich auch: "Tankentlüftung über ein Reduzierstück auf den von mir bezeichneten Anschluss am Luftfilter."
Das ist das Teil 10A: https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/typ+ ... 129-15000/
Wird leider zu recht hohen Preisen angeboten, ich hab mir da etwas aus verschiedenen Benzinschläuchen zusammen gestückelt.

Ich würde den Aktivkohlefilter dann der Einfachheit halber lassen...

Ja, nun ist aber zu bedenken, dass da schon einmal die Kurbelgehäuseentluftung angeschlossen war.
Da bleibt nun unklar, wie das Ding schon "vollgesifft" ist. Zumindest wäre zu testen, ob noch eine minimale Luftdurchgängigkeit vorhanden ist.
Nicht dass es Dir den Tank früher oder später zusammen zieht.

BTW: Im Einzelnen bzw. im Speziellen, kenne ich mich mit der Tankentlüftung beim T2a nicht so genau.
Ab T2 a/b gibt es ja 2 Entlüftungsleitungen, die oben im Motorraum über ein T-Stück zusammengeführt sind. Der Ausgang dieses Stückes hat einen etwas unscheinbaren Abgang zum Luftfilter hin.
Da ist noch eine Kapillare enthalten, also eine Bohrung von knapp 1 mm Durchmesser und etwa 3 mm Länge.
Dadurch wird verhindert, dass beim Volltanken die obere Luftblase im Tank mit gefüllt wird. Es ist klar, dass nicht so viel Luft durch die Kapillare strömen kann.
Die Luftblase verhindert, dass bei vollem Tank und Wärme, somit Volumenausdehnung des Kraftstoffes, kein Überlaufen stattfinden kann.
So etwas in der Art, solltest Du Dir bei einem Umbau auch überlegen.

Lüftergehäuse -> Aktivkohlefilter (der Anschluss der auf dem Bild ohne Schlauch ist

Äh, wie jetzt, nicht dass es Missverständnisse gibt: Druckseite, also das was vom Gebläse kommt, auf den Anschluss vom Kohlefilter setzen, wo es nur einen gibt.
Die Saugseite dann auf den passenden Anschluss vom Filter, wo es zwei gibt.

Du hast eine PN Norbert

Ja, ich arbeite dran, gut Ding braucht eben Weile.

[RaseHase]

Hallo,

Kann evtl. jemand mal ein Bild posten, auf dem zu sehen ist, wie das Warmluftentnahmerohr (Teil Nr. 2) eingebaut bzw verlegt ist und wo es befestigt wird? Am besten von unten fotografiert... Danke!

[kabul]

....so etwa?!

[RaseHase]

Perfekt! Vielen Dank!