Einbau / Umbau 5-Gang Getriebe

[schrauberger]

Hallo Jochen,
sehr geil. Ich hatte ja schon mit Dir und Ralph über meine Schaltstangenvariante mit den Kreuzgelenken geschrieben. Es scheinen sich tatsächlich zu starke Hebelkräfte zu bilden. Deshalb habe ich auf Deine Variante umgestellt.
Harald

Hallo Harald,
kannst Du das mit den hohen Hebelkräften bitte näher beschreiben?
Du hast das ja sauber gelöst und auch den Knick am Ende der Stange noch entfernt.
Ich hab den Knick drin gelassen und es funktioniert eigentlich trotzdem recht gut.
Zusätzliche Gelenke wollte ich vermeiden weil ja jedes Gelenk wieder bischen Spiel hat.
Deshalb hab gar keine Kreuzgelenke drin. Nur das Original Gummigelenk am Ende der Schaltstange

Ralph

Hallo Harald, ich hab den Knick am Ende der Schaltstange entfernt.
Nicht so sauber wie Du, ich hab den Knick in den Schraubstock gespannt und zugedreht
Es wurde nicht 100%ig gerade aber der Knick ist fast draußen.

Was soll ich sagen, jetzt lässt sich mein Getriebe traumhaft schalten, das Kratzen ist weg

Ralph

[Turbopaule]

Him

Den Hydraulik Kupplungs umbau hab ich gemacht.

Hab aber nur von LMB die Adapterplatte gekauft.Den Rest selber gebaut was ansich kein Problem war.

Paul

[T2Tom]

Den Hydraulik Kupplungs umbau hab ich gemacht.
Hab aber nur von LMB die Adapterplatte gekauft.Den Rest selber gebaut was ansich kein Problem war.

Hallo Paul,

gibt es Bilder, Zeichnungen, Bestelldaten, .... die helfen könnten, dies nachzuvollziehen?

Grüße aus der Pfalz
Tom

[ghiafix]

Den Hydraulik Kupplungs umbau hab ich gemacht.
Hab aber nur von LMB die Adapterplatte gekauft.Den Rest selber gebaut was ansich kein Problem war.

Hallo Paul,

gibt es Bilder, Zeichnungen, Bestelldaten, .... die helfen könnten, dies nachzuvollziehen?

Grüße aus der Pfalz
Tom

Hi Tom,
schau mal hier:

http://www.lmb-technik.de/produkte/LMB_Kupplung.pdf

Harald

[bullijochen]

Hallo
ich verstehe nicht warum eine Hydraulische Kupplungsbetätigung Vorteile bringen sollte. Die 901 Kupplung geht butterweich und leicht. Deutlich leichter als original.
Gruß Jochen

[ghiafix]

Wie immer.... Jedem Tierchen sein Pläsierchen
Ich hatte auch schon überlegt auf hydr. Kupplung umzurüsten, aber was mich eigentlich am Meisten davon abhält, ist der Umstand beim Getriebeausbau. Da muss dann wieder entlüftet werden. Klar man kann jetzt sagen: "wie oft baut man sein Getriebe aus und ein".... Aber für mich war das vorerst das Ausschlusskriterium.

Harald

[bulli71]

Also, baue immer den Zylinder vom Getriebe ab und kann die Hydraulik damit geschlossen halten. Ist das bei der Lösung für das Porsche Getriebe anders?
Im direkten Vergleich ist Hydraulik aber schon schöner. Obwohl ich weniger Pedalweg habe ist sie leichtgängiger, sehr angenehm.

[T2Tom]

Hi Tom,
schau mal hier:

http://www.lmb-technik.de/produkte/LMB_Kupplung.pdf

Danke Harald,

den Link hastest Du ja bereits am 15. Mär 2020 eingefügt und ich hatte ihn auch damals zur Kenntnis genommen.
Mir geht es primäre um Paul's Aussage, dass er "von LMB nur die Adapterplatte gekauft, den Rest aber selber gebaut" hat.

Grüße aus der Pfalz
Tom

[ghiafix]

Wegen dem Begriff Adapterplatte dachte ich an den innenliegenden Ausrückzylinder und da müsste man die Leitung öffnen. Außer das Loch in der Getiebeglocke ist so groß, dass der Zylinder inkl. Leitung da durchgefädelt werden könnte.
Beim aussenliegenden Zugzylinder geht das natürlich so, wie Thorsten es schreibt.

Tom, Du meinst wahrscheinlich die Umsetzung vorne an der Pedalerie. Dann sorry für den "Doppel-Link"

Harald

[Turbopaule]

Hi,

Geberzylinder hab ich vom T3 verbaut.Anbindung ans Pedal alles original.

Mann könnte wenn man dann wollte wieder auf Seil zurück rüsten.

Die Leitung ist im Rohr für das Kupplungsseil verbaut.

Hinten einen Schlauch zum Getriebe,danach durchs Loch vom Ausrückhebel die Leitung zum Nehmerzylinder vom Opel Astra.

Das ganze funktioniert einfach Genial.

Paul