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Hallo,
am Samstag wollte ich zum ersten mal meinen frisch überholten 1,7l Type 4 Motor starten. Nach 2 vergeblichen Versuchen habe ich festgestellt das die mechnische Benzinpumpe keinen Sprit fördert. Gibt es für die Pumpen Reparatursätze oder ist es besser gleich eine neue Pumpe zu kaufen? Was für Pumpen könntet ihr mir dann empfehlen?
Grüße

Hallo Peter,

vandermill hat geschrieben: ↑02.12.2019 17:00 Gibt es für die Pumpen Reparatursätze...

021 198 555 war lange nirgendwo mehr aufzutreiben, aktuell ist aber der Satz wieder im Netz zu finden :
https://shop.carservice-kueppers.de/kra ... 21-198-555
… kein Schnäppchen, aber der Preis rechnet sich (vgl. bitte meine weiteren Ausführungen.)
Falls Interesse besteht, dann bitte beeilen, nicht dass Dir noch jemand den Satz vor der Nase wegschnappt.

Vielleicht kann auch ein Forumskollege Rolf für Dich etwas tun, einfach einmal nachfragen.
viewtopic.php?f=9&t=2996&p=237821&hilit ... d1#p237806

vandermill hat geschrieben: ↑02.12.2019 17:00 oder ist es besser gleich eine neue Pumpe zu kaufen?

Es gibt derzeit auf dem Markt wohl nur eine Nachbaupumpe, die von allen möglichen Händlern angeboten wird.
Händlerbeispiel: https://raanas-shop.de/VW-Bus-T3-Ersatz ... :3636.html
Diese Pumpe ist zwar preisgünstiger als der Reparatursatz, hat aber den entscheidenden Nachteil, dass sie nicht über eine Absperrmembran verfügt.
Sollte einmal ein SNV klemmen, hast Du den Salat mit dem geflutetem Kurbelgehäuse, was ja schon vielfach passiert ist. Um das zu umgehen, sollte man unbedingt ein elektrisches Magnetventil mit vorsehen.
Vorsichtige Naturen machen das selbst auch bei einer Pumpe mit Absperrmembran.
… alles klar? … ansonsten nachfragen!

Hallo Peter,

ich habe mal für zu viel Geld eine Repropumpe gekauft und nur vor dem Einbau vorsichtig die Verschraubungen überprüft. Dabei ist eine direkt abgebrochen.

Ich habe dann eine elektrische , ich meine von CSP , eingebaut und seitdem ist Ruhe.

viele Grüße

Ralph

ralph hat geschrieben: ↑02.12.2019 19:52 Ich habe dann eine elektrische , ich meine von CSP , eingebaut und seitdem ist Ruhe.

… wobei elektrische Benzinpumpen oft / meist? auch nicht "absperrend" wirken.
So denn der Fall X mit einem schwächelnden SDNV eingetreten ist, hat man dann auch seine Sorgen.

Tja, jetzt Isser wech der Rep-Satz.
Schade, der hätte sicher als Muster getaugt um endlichl eine Serie mit vernünftigen Nachfertigungen aufzulegen

VG Ralph

der ist noch da ..aber auch kein Sonderangebot aus Texas!
https://www.vwnos.com/021-198-555

schrauberger hat geschrieben: ↑03.12.2019 07:12 Tja, jetzt Isser wech der Rep-Satz.
Schade, der hätte sicher als Muster getaugt um endlichl eine Serie mit vernünftigen Nachfertigungen aufzulegen

VG Ralph

Ich muss am Wochenende mal nachsehen, evt habe ich noch einen rumliegen.

viele Grüße

Ralph

Oh man, je mehr ich mich mit der Förderung der Kraftstoffes befasse desto unsicherer bin ich . Ein Reperatursatz kommt jetzt doch nicht mehr in Frage. Soll ich eine mechanische oder doch eine elektrische Pumpe verbauen? Was habt ihr verbaut (Hersteller) und wie sind eure Erfahrungen?

Hallo Peter,

vandermill hat geschrieben: ↑03.12.2019 20:33 Oh man, je mehr ich mich mit der Förderung der Kraftstoffes befasse desto unsicherer bin ich

Wieso eigentlich? Es ist doch schon viel an Wissen zusammen getragen worden.

vandermill hat geschrieben: ↑03.12.2019 20:33 Ein Reperatursatz kommt jetzt doch nicht mehr in Frage.

Warum nicht? … Begründung?

vandermill hat geschrieben: ↑03.12.2019 20:33 Soll ich eine mechanische oder doch eine elektrische Pumpe verbauen?

Ja, wer kann / möchte Dir die Entscheidung denn abnehmen.?
Die derzeit üblichen / verfügbaren Nachbauten verfügen nicht über eine Absperrmembran, also sollte man bei Einsatz dieser Pumpen ein zusätzliches magnetisches Ventil einbauen.
Bei der elektrischen Pumpe von Pierburg E1F sollte man auch tunlichst das Magnetventil einsetzen, da diese Pumpe ebenso nicht absperrend ist.
Ferner ist bei der elektrischen Pumpe auch eine zusätzliche Sicherheitsabschaltung vorzusehen:
https://www.ms-motorservice.de/technipe ... pumpe-e1f/
Da gibt es aber noch modernere / bessere Schaltungen:
viewtopic.php?f=7&t=14661&start=45#p219892

Man bekommt aber auch noch hin und wieder eine mechanische NOS Pumpe, leider zu Mondpreisen :
https://www.bus-ok.de/T2-und-T3-Benzinp ... 7025-A-NOS
Für mich persönlich würde ein Reparatursatz für eine Instandsetzung der originalen Pumpe eher in Frage kommen...

vandermill hat geschrieben: ↑03.12.2019 20:33 Was habt ihr verbaut (Hersteller) und wie sind eure Erfahrungen?

… nicht ich selbst, aber Infos gesammelt und über den Tellerrand (Nachbarforum) geschaut :
Repros, mechanische Pumpen, keine Absperrmembran, Kurbelgehäuse könnte beim Klemmen eines SNV's absaufen (Abhilfe magn. Absperrventil),
teilweise Lebensdauer nur recht kurzlebig, Abdichtung oftmals nur mäßig.
Pierburg E1F-Pumpe, verlangt ebenso nach magn. Absperrventil sowie elektrische Sicherheitsabschaltung.

So, jetzt ist Deine Entscheidungskraft gefordert, vielleicht kommen noch ein Paar Argumente zusammen.

Hallo,
Ich habe bei der Fa. Küppers nachgefragt und mittlerweile ist der Rep.Satz wieder lieferbar.

https://shop.carservice-kueppers.de/kra ... 21-198-555

Meiner Meinung nach die qualitativ beste Lösung um eine originale Pumpe instand zu setzen.