Außenlackierung 2-farbig

[HubertG]

Hallo Hubert,

zum Umgang mit der Heckklappe: mache vorher eine Bestandsaufnahme der gesamten Klappe. Das heißt, bau die Heckscheibe aus und schau dir den Scheibenrahmen an. Wenn die Scheibendichtung eingetrocknet ist, kriecht da gerne das Wasser rein und führt zu Rostschäden. So meine Erfahrung an meinem Bus.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas und Norbert

habe mal die Innenverkleidung der Heckklappe demontiert und ein paar Fotos von der Innenseite gemacht - dort schaut sie eigentlich nicht so schlecht aus.

Schöne Grüße,
Hubert

[bulli71]

Hallo Hubert,

zum Umgang mit der Heckklappe: mache vorher eine Bestandsaufnahme der gesamten Klappe. Das heißt, bau die Heckscheibe aus und schau dir den Scheibenrahmen an. Wenn die Scheibendichtung eingetrocknet ist, kriecht da gerne das Wasser rein und führt zu Rostschäden. So meine Erfahrung an meinem Bus.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas und Norbert

habe mal die Innenverkleidung der Heckklappe demontiert und ein paar Fotos von der Innenseite gemacht - dort schaut sie eigentlich nicht so schlecht aus.

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Schöne Grüße,
Hubert

Ich kann mich irren, aber da wo außen die Blasen sind ist es innen so komisch rauh. Ist das schon mal was geschweißt worden?
Aber hast Recht, die ist wohl leicht reparierbar. Erst mal über die ganze Breite Wachs rein und dann gut sein lassen

www.thorstenwinter.de

[HubertG]

Was letzten Endes passiert wenn man den Scheibenrahmen verrotten lässt habe ich heute bei einer Besichtigung sehen dürfen. Ausgangspunkt war der Scheibenrahmen, das Wasser kam rein und auf den Abschlussträger der vorne quer verläuft, als der dann kaputt war lief das Wasser weiter in den Rahmen. Von dem war das untere Drittel zwischen Vorderachse und Front schlicht nicht mehr da.

Ist ja krass!

[bulli71]

Was letzten Endes passiert wenn man den Scheibenrahmen verrotten lässt habe ich heute bei einer Besichtigung sehen dürfen. Ausgangspunkt war der Scheibenrahmen, das Wasser kam rein und auf den Abschlussträger der vorne quer verläuft, als der dann kaputt war lief das Wasser weiter in den Rahmen. Von dem war das untere Drittel zwischen Vorderachse und Front schlicht nicht mehr da.

Ist ja krass!

Jepp. Der Rest vom Auto war auf ähnlichem Niveau, von 12300 wollte er trotzdem nicht runter weil sich irgendwann schon ein Dummer finden würde. Musste mich echt zurück halten...

www.thorstenwinter.de

[HubertG]

Ich kann mich irren, aber da wo außen die Blasen sind ist es innen so komisch rauh. Ist das schon mal was geschweißt worden?

Glaub eher nicht. Die Blasen sind außen am Falz, da kann man von innen nicht hinsehen.

[bulli71]

Ich kann mich irren, aber da wo außen die Blasen sind ist es innen so komisch rauh. Ist das schon mal was geschweißt worden?

Glaub eher nicht. Die Blasen sind außen am Falz, da kann man von innen nicht hinsehen.

Ich meine dass Bild auf dem von innen das Schloss zu sehen ist, da drauf rechts des Schlosses.
Ist aber auch wurscht. Irgendwann schneidet man da ein Stück raus, schweißt ein neues rein und gut. Das ist kein Aufwand

www.thorstenwinter.de

[Norbert*848b]

Hallo Hubert,

habe mal die Innenverkleidung der Heckklappe demontiert und ein paar Fotos von der Innenseite gemacht - dort schaut sie eigentlich nicht so schlecht aus.

Ja, ich kenne die Stelle zu genüge. Das Außenblech ist um das Innenteil gebördelt. Da hat man halt einen Spalt, wo das Kondenswasser hinein zieht und es dann eben rostet.
Das ist erst einmal nicht tragisch. Von innen Owatrolöl hinein sprühen, um den Rostfraß erst einmal zu stoppen. Dann Bestandsaufnahme der Heckklappe insgesamt und dann weitersehen.
Entsprechende Tipps existieren bereits zu Genüge.

Deine vorrangige Baustelle sollte m.E. nach auch zunächst einmal der Windschutz-Scheibenrahmen sein. Je länger man damit wartet, desto aufwändiger wird es letztendlich.

[schrauberger]

Hallo, ich möchte Norbert beipflichten.
Wachs und Fett ist alles nicht verkehrt.

Aber das Optimum ist Owatrol

Ganz einfach weil die Kriecheigenschaften schlicht gesagt Phänomenal sind. Das Zeug zieht um alle Ecken auch gegen die Schwerkraft.
Am besten im 10 Minuten Takt den Falz oder die Roststelle immer wieder per Pinselchen sättigen, bis es nichts mehr zieht.

Dann ist der Rost im Falz gesättigt, Sauerstoff und Feuchtigkeit verdrängt.
Rauslaufendes, überschüssiges Owatrol unbedingt abwischen.
Nach ca. einem Tag sind die Kontaktstellen mit Luft außen ausgehärtet.

Das Owatrol muss dann isoliert werden, da es sich oft nicht mit 2K Lacken verträgt.
Dazu zur Grundierung am Besten Nitrofest von Branth 2x drüberpinseln.
Dann kann ein normaler Lackaufbau erfolgen.

Erst jetzt in den Hohlräumen am Besten mit Maik Sanders arbeiten.

Ralph

[TEH 29920]

Einspruch zum Mike Sanders!

Wenn irgendwann doch geschweißt wird - und irgendwann wird das nötig sein - dann muss man MS wieder komplett beseitigen weil das Zeugs brennt. Also in den Hohlräumen nur nach vollendeter Resto einsetzen.

Gruß Bernd

[sham 69]

Einspruch zum Mike Sanders!

Wenn irgendwann doch geschweißt wird - und irgendwann wird das nötig sein - dann muss man MS wieder komplett beseitigen weil das Zeugs brennt. Also in den Hohlräumen nur nach vollendeter Resto einsetzen.

Gruß Bernd

Absolut wichtige Info! Ich habe grad einen Golf 1 geschweißt, der vor 20 Jahren versiegelt wurde, das Ding hat permanent gebrannt, weil die Versiegelung durch die Wärme immer in die schweißnaht gelaufen ist. Abgesehen vom brennen schweisst es sich auch extrem schlecht.