Typ 4 Motor 1,8 l Überholen lassen ?

[Steve]

ist der Motor denn mechanisch gesund? Um das abzuschätzen sind folgende Fragen interessant.
Ölverbrauch auf 1000 km?
hat er genug Öldruck im Leerlauf bei warmem Motor oder geht die Lampe an?
Muss das Ventilspiel stark nachgestellt werden beim jährlichen Check?

Wenn da alles ok ist würde ich erstmal den großen Service machen:

• Ölwechsel

• Ventile einstellen

• Luftfilter neu

• Benzinfilter neu

• Ölfilter neu

• Unterbecherkontakt tauschen

• Zündung einstellen

• alle Unterdruckschläuche tauschen

• alle Benzinschläuche tauschen

Dann als nächstes den Motor von unten von Ölschmodder befreien damit du sehen kannst wo er undicht ist

[TEH 29920]

Dann als nächstes den Motor von unten von Ölschmodder befreien damit du sehen kannst wo er undicht ist

Das hätte ich als erstes gemacht. Wenn der Motor ein größeres Ölundichtproblem hat und raus muss kann man sich die anderen Schritte für später aufheben wenn er sowieso auf der Werke liegt. Oder?

Gruß Bernd

[Steve]

das stimmt

[Tanjas&Thomas_T2b]

.....er schrieb ED,oder?.....das sollte ein 1700/1800er sein!

Stimmt, ED.
Aber das ist trotzdem ein Einspritzer.
ED 0 000 001 bis ED 0 000 639 sollen mit dem LMM 022 906 301 C
und
ED 0 000 640 bis ED 0 025 000 mit dem LMM 022 906 301 A
ausgerüstet worden sein.
Die Angaben stammen aus dem Bentley.
Es wundert mich allerdings das die Frühen Motornummern einen späteren Revisionsbuchstaben haben.
Das hätte ich umgekehrt erwartet.

Viele Grüße
Thomas

[Theo]

.....er schrieb ED,oder?.....das sollte ein 1700/1800er sein!

Stimmt, ED.
Aber das ist trotzdem ein Einspritzer.
ED 0 000 001 bis ED 0 000 639 sollen mit dem LMM 022 906 301 C
und
ED 0 000 640 bis ED 0 025 000 mit dem LMM 022 906 301 A
ausgerüstet worden sein.
Die Angaben stammen aus dem Bentley.
Es wundert mich allerdings das die Frühen Motoornummern einen späteren Revisionsbuchstaben haben.
Das hätte ich umgekehrt erwartet.

Viele Grüße
Thomas

.....nach so vielen jahren wundert mich nichts mehr, wer weis wer da wann was umgebaut hat...glaubst doch nicht im ernst das das alles noch so ist wie ab werk,oder?

[Tanjas&Thomas_T2b]

Hi Theo,

das nach 45 Jahren nicht mehr alles wie ab Werk ist, wundert mich nicht.
Aber die Angaben habe ich im Bentley gefunden.
Das ist ja quasi der Amerikanische Reparaturleitfaden.
Aber der muss ja auch nicht fehlerftei sein

Viele Grüße
Thomas

[Flo_75]

So, Wochenende steht an und ich bin schön Isoliert am Bus.
Auf gehts.

aktuelle to do:

Du solltest umgehend deinen Luftmengenmesser ausbauen und reinigen.
Da wo die Platine mit der Widerstandsbahn verbaut ist, sind Unmengen Staub und Dreck drin.
Das ist fatal, da der Staub wie Schmiergel wirkt und dir innerhalb von wenigen Kilometern die Platine im Luftmengenmesser kaputt scheuern kann.

Dann sieht es so aus, als Wäre der Schlauch zwischen Drosselklappe und Luftmengenmesser nicht richtig fest.
Zumindest ist er etwas abgerutscht.

Wenn da alles ok ist würde ich erstmal den großen Service machen:

• Ölwechsel

• Ventile einstellen

• Luftfilter neu

• Benzinfilter neu

• Ölfilter neu

• Unterbecherkontakt tauschen

• Zündung einstellen

• alle Unterdruckschläuche tauschen

• alle Benzinschläuche tauschen

Dann als nächstes den Motor von unten von Ölschmodder befreien damit du sehen kannst wo er undicht ist

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.

So wird's gemacht Bücher sind auch angekommen.
Zu meiner Freude gibt auch eins, dass sich um den 68/60 PS Motor dreht. Das wird meine neue Bibel

Schönes Wochenende

[aircooled68]

Das sowirdsgemacht ist nicht schlecht. Ich find aber das hier zusätzlich auch hilfreich:

https://www.kfz-verlag.de/vw-transporte ... -6263.html

Für den T2a ist übrigens ein T1 auf dem Cover :unbekannt:

Gruß Jan

[Tanjas&Thomas_T2b]

Zu meiner Freude gibt auch eins, dass sich um den 68/60 PS Motor dreht. Das wird meine neue Bibel

Hi Flo,

die so wirds gemacht Bücher sind von der Qualität her so na ja.
Für Einsteiger, die mal ein Wischerblatt tauschen wollen ist das ja ein guter Einstieg
(Das ist jetzt mal etwas übertrieben dargestellt.)

Zur Biebel kannst du eher dieses Bücher erheben:

https://www.amescador.nl/Documenten/VW% ... 201979.pdf

Die Deutsche Version:
https://vwpress.files.wordpress.com/201 ... 2-1975.pdf

Oder für die Einspritzung:
http://www.volkswagen-classic-parts.de/ ... _76_77.pdf

Viele Grüße
Thomas

[Holly]

Hallo zusammen,
danke für die Verlinkung der Reparaturanleitungen
Ich habe trotzdem noch ein eigentlich sehr simples Problem beim Zerlegen meines Typ 4 CJ Motors aber bisher keine Hinweise in den Anleitungen dazu gefunden.:
Und zwar möchte ich den Gebläsekasten zerlegen, um ihn auch innen anständig säubern zu können. Ich bekomme allerdings das Ölpeilstabrohr nicht demontiert. Ist dieses Rohr in die Gehäusehälten eingepresst oder irgendwie zusätzlich fixiert? Habt ihr Tipps, wie man das Rohr "schonend" ausbauen kann?

Luftgekühlte Grüße,
Holly