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Hallo zusammen,
der Spalt zwischen dem Fahrerhausbodenblech und dem äußeren Teil des Längsträgers, ist der verschlossen? Also ist die „Fuge“ seitlich zu mit Dichtungsmasse? Ich hoffe es ist zu verstehen, welche Stelle ich meine.
Gruß und Danke Gudrun

Hallo Gudrun,

Zamba hat geschrieben: ↑01.05.2020 22:17 der Spalt zwischen dem Fahrerhausbodenblech und dem äußeren Teil des Längsträgers, ist der verschlossen?

Du meinst die mit roten Pfeilen markierten Stellen? (Bild von "Benschpal" hier aus dem Forum "geborgt", hoffe auf seine Zustimmung )

Da hab ich bei meinem Bus damals nach Kauf nichts an Dichtungsmasse vorfinden können.
Da sind Rostnester vorprogrammiert, deshalb hatte ich so gut wie möglich entrostet, mit Korrosionsschutz behandelt und mit nicht aushärtendem Wachs behandelt.
… und natürlich von Zeit zu Zeit nachgepflegt.
Eine Dichtmasse, die vielleicht doch irgendwann einmal aushärten und Risse bekommen könnte, war mir einfach zu risikobehaftet.

… mal sehen, was andere da für eine Lösung gefunden haben.

Ich stimme Norbert zu, auf keinen Fall Dichtmasse. Irgendwo kommt da trotzdem Wasser rein und bleibt dann da, mit allen Folgen.

Wachs...

n'Abend!
schönes Foto!!
Ich meine nur die Fuge nach außen. Dachte evt. wg der Spritzwasserbelastung. Nach vorne ist ja offen und zur Mitte durch dieses - wie immer es heißt - Blech geschützt.
Schönes Wochenende und Dank!

ersäuf die Stelle in Wachs

Zamba hat geschrieben: ↑01.05.2020 23:59 und zur Mitte durch dieses - wie immer es heißt - Blech geschützt.

… "Abdeckblech unter Fußhebelwerk"

bulli71 hat geschrieben: ↑02.05.2020 00:23 ersäuf die Stelle in Wachs

Nein! Bitte in Fett! Wachs härtet aus und bietet keinerlei Kriechwirkung, wenn erst die Flußmittel (Verdünner) entfleucht sind. Das ist bei angegriffenen Stellen fatal, da es dann zu Kapillarbildungen kommt, sich also unter dem Wachs ein Hohlraumsystem bilden kann => Wachsunterrostung!
Wachs funktioniert nur auf einwandfrei intakten Oberflächen als Deckschutz. Nur Fett und Öl hat eine nachkriechende Wirkweise, wobei Öl zu leicht ausgewaschen wird. Fett bleibt, gerade bei Spalten unbekannten Zustands und angegriffenen Oberflächen, das Mittel der Wahl!

Gruß Torsten

Alles klar!
Nur noch zur Klarstellung: ich wollte natürlich nicht den Längsträger oben komplett zupappen, sondern nur an der äußeren Kante eine 1cm dicke Fuge ziehen. Das Bodenblech ist da erneuert und das Knotenblech „restauriert“.
Nochmals Danke und Gruß an diesem aprilligen Maitag

Torsten hat natürlich Recht, Fett und nicht Wachs.
Hatte Mike Sanders im Kopf, und das ist natürlich Fett. Me stupid

GoldenerOktober *001 hat geschrieben: ↑02.05.2020 01:56

bulli71 hat geschrieben: ↑02.05.2020 00:23 ersäuf die Stelle in Wachs

.... Nur Fett und Öl hat eine nachkriechende Wirkweise, wobei Öl zu leicht ausgewaschen wird. Fett bleibt, gerade bei Spalten unbekannten Zustands und angegriffenen Oberflächen, das Mittel der Wahl!
..

100% Zustimmung. Gerade Mike Sanders ist hier extrem lange kriechfähig. Meinen 181er habe ich vor über 15 Jahren mit MS-Fett geflutet; noch heute (!!) kriecht das Fett aus den Ritzen....