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Mit dem historischen zusätzlichen Bosch Trennrelais für die Zusatzbatterie? (auf dem Relais Aufkleber "Funk-Batt." genannt)
Für ne AGM brauchst du ne andere Ladeschlussspannung. Wenn du das nur während der Fahrt brauchst, dann reicht ne Blei-Säure. Wo ist die verbaut? Hinten links? Dann passt eine mit dem Maßen 175x190x353.
Was soll da aufwändig sein? Die haben doch ihr eigenes Batteriemanagement.Eigentlich müsste man auf Lithium Ionen Akkus gehen, das war mir aber zu aufwändig.
Bei der Orginalverdrahtung wäre ich vorsichtig. Die haben mit Sicherungen gespart.Bei der Aktion hätte mir die Bude auch gut abbrennen können
aircooled68 hat geschrieben: ↑24.06.2020 10:05Für ne AGM brauchst du ne andere Ladeschlussspannung. Wenn du das nur während der Fahrt brauchst, dann reicht ne Blei-Säure. Wo ist die verbaut? Hinten links? Dann passt eine mit dem Maßen 175x190x353.
Ja, hinten links ist die vorgesehen.
Was soll da aufwändig sein? Die haben doch ihr eigenes Batteriemanagement.Eigentlich müsste man auf Lithium Ionen Akkus gehen, das war mir aber zu aufwändig.
Bei der Orginalverdrahtung wäre ich vorsichtig. Die haben mit Sicherungen gespart.Bei der Aktion hätte mir die Bude auch gut abbrennen können
Hab ich gemerkt. Das wurde dann alles nochmal zu Hause in einer Werkstatt gecheckt. Die haben auch noch Sicherungen einegbaut.
Gruß Jan
Die muss dann, damit sie nicht auf Dauer kaputt geht, zwischendurch mit Landstrom vollgeladen werden.aircooled68 hat geschrieben: ↑24.06.2020 10:05 Für ne AGM brauchst du ne andere Ladeschlussspannung.
Wobei das mit der Länge von 278mm aus meiner Sicht einfacher zu handhaben ist, was auch ein Grund für meine Wahl war. 100AH sind sonst oft schon die längere Bauweise glaube ich.
Mein Waeco-Ladegerät für den Landstrom kann man nicht auf LiO einstellen, das hätte ich dann nicht verwenden können. Und ein höherer finanzieller Initialaufwand ist es auch, weil die Dinger noch in anderem Preissegment schweben gegenüber Blei/AGM/Gel.aircooled68 hat geschrieben: ↑24.06.2020 10:05Was soll da aufwändig sein?Eigentlich müsste man auf Lithium Ionen Akkus gehen, das war mir aber zu aufwändig.
Ich hab halt eine genommen, die ich hatte und die passte. So oft will ich die jetzt auch nicht ausbauen. Mit dem nachgerüsteten Orginalbatteriehalter ist das aber eigentlich auch kein Aufwand.Wobei das mit der Länge von 278mm aus meiner Sicht einfacher zu handhaben ist, was auch ein Grund für meine Wahl war. 100AH sind sonst oft schon die längere Bauweise glaube ich.
Ein einfaches Ladegerät mit 14,4V Ladeschlussspannung reicht doch eigentlich aus. Klassische IU Ladung. Aber ja, der Preis ist ein nicht unerheblicher Faktor. Da kann man einige normale Batterien dafür kaufen und richtige Erfahrungswerte gibt es auch nicht. Mit ab und zu Landstrom lohnt sich mM LiFePo auch nicht.kann man nicht auf LiO einstellen
Hi,
) mit der Starterbatterie und der LiMa verbunden ist, dann wird doch der Kühlschrank über die LiMa versorgt. Sprich der Anwendungsfall (Versorgung Kühlschrank während der Fahrt) und die techn. Installation im Auto (Trenn-Relais) passen eigentlich aus meiner Sicht gar nicht zusammen. Unabhängig von der Frage, welcher Batterietyp eingesetzt wird.