SSP 5-Spoke Felgen - ABE

[Cesario]

Moin Moin zusammen, ich bin gaanz frisch hier und seit einigen Wochen stolzer Besitzer eines 78'er Bundeswehr T2b. Jetzt habe ich die Gelegenheit für kleines Geld Felgen in SSP (Modell 5-Spoke) on 5x112 und ET20 inklusive reifen in 185/65R15 zu bekommen. Diese aber dann leider ohne ABE: Ha jemand von Euch zufällig genau diese schonmal eintragen lassen? Für den T2 und den 112er konnte ich weder hier im Forum noch im Netz etwas finden und die Katze im Sack inklusive endlosen Diskussionspotenzial mit hiesigen Prüfern will ich mir jetzt auch nicht ans Bein binden. Vielen Dank schonmal für Euren support...

[slashman78]

Da werde ich dich enttäuschen müssen. Für den LK wirst du keine haben oder finden. Für den 5/205er LK gibt es eine ABE. Aber für den 112er nicht. Ich habe mich auch tot gesucht.
Es gab mal in einer VW Scene einen T2 (Ich meine aus Recklinghausen), der hatte die drauf und angeblich mit TÜV.
Ich habe die VW Scene mal angeschrieben, ob sie den Besitzer mal kontaktieren könnten und ihn fragen könnten, wo es gemacht wurde. Die haben nie geantwortet.
Auch habe ich die „stadtbekannten“ Tuner für die luftgekühlte Szene abtelefoniert, die ja angeblich „alles“ eintragen. Keine Chance.
Ich bin mit originalen Empi-Katalogen zu Prüfern in meiner Umgebung gefahren, um sie zu überzeugen. Auch nix.
Kurzum: ich habe es nicht geschafft und ich hatte nachher keine Lust mehr. Jetzt sind sie halt uneingetragen auf dem Bus.
Solltest du doch irgendwie noch erfolgreich sein/werden, lass es mich wissen.


Sascha

[bulli71]

Auch habe ich die „stadtbekannten“ Tuner für die luftgekühlte Szene abtelefoniert, die ja angeblich „alles“ eintragen. Keine Chance.
Ich bin mit originalen Empi-Katalogen zu Prüfern in meiner Umgebung gefahren, um sie zu überzeugen. Auch nix.

Und da haben die Prüfer auch Recht mit. Nur weil die Felgen so aussehen wie die Empi heißt das noch lange nicht dass sie unter gleichen Verfahren mit gleichem Material hergestellt sind. Auf welcher Basis sollten die die Felgen eintragen, mit welcher Traglast?

[Cesario]

Moin Zusammen und danke erstmal für das Feedback! Auf den Felgen sollen 1580lbs eingeschlagen sein, was einer Traglast von ca. 716kg entspricht...damit sollten die Prüfer doch was anfangen können!? Es gibt ja beispielsweise Fuchs, Cosmic und auch Gasburner von SSP für den 112er LK in 5.5x15 mit ABE bei Bugwelder...also müsste die Eintragung mit der Traglast doch für 5-Spoke auch möglich sein...aber vielleicht denke ich da auch zu einfach..

[bugster_de]

Auf den Felgen sollen 1580lbs eingeschlagen sein, was einer Traglast von ca. 716kg entspricht...damit sollten die Prüfer doch was anfangen können!?

Es kann sein, dass ein Prüfer sich darauf einlässt und die Traglast so "glaubt". Das liegt dann aber in seiner Verantwortung, denn der Hersteller kann ja einfach irgendwas da drauf gemacht haben. Einen Prüfer zu finden, der so eine Sache macht, würde ich mal mit extrem geringen Chancen sehen.
Ich selbst habe von SSP die Fuchsfelgen (nicht auf dem Bus, am Käfer). Hier ist in der ABE detailgetreu die Prüfverfahren gelistet. Wichtiger ist aber, dass bei diesen Felgen die Kennzeichnung und Traglast eben nicht eingeschlagen sind sondern im Guß erhaben sind. Ist so auch in der ABE vermerkt. Schlagzahlen könnte man ja selbst machen, erhabene Zahlen im Guß eben nicht.
Vielleicht ist das der Grund, warum der Verkäufer sich für kleines Geld von den Felgen trennen will: er kriegt sie auch nicht eingetragen.

[bulli71]

Moin Zusammen und danke erstmal für das Feedback! Auf den Felgen sollen 1580lbs eingeschlagen sein, was einer Traglast von ca. 716kg entspricht...damit sollten die Prüfer doch was anfangen können!? Es gibt ja beispielsweise Fuchs, Cosmic und auch Gasburner von SSP für den 112er LK in 5.5x15 mit ABE bei Bugwelder...also müsste die Eintragung mit der Traglast doch für 5-Spoke auch möglich sein...aber vielleicht denke ich da auch zu einfach..

Würde ich als Prüfer nicht so sehen. Nur weil einer eine Zahl in den Sand der Gußform kratzt muss das noch lange nichts heißen.
Deshalb braucht es ja Gutachten, in denen das Material, das Fertigungsverfahren als auch die Belastbarkeit in verschiedenen klar vorgegebenen Belastungssituationen bestätigt werden.

Die Felge muss eindeutig als zu dem Gutachten gehörend markiert sein. Und wenn einer einfach die selbe Identifizierung (üblicherweise KBA Nummer) auf ne andere gleich aussehende Felge überträgt ist das halt eine Fälschung.

Manchmal haben die Graukittel nun mal Recht mit ihrer Pingeligkeit. Da geht es drum, dich und die anderen Verkehrsteilnehmer zu schützen. Und dabei legen sie halt mitunter Kriterien an, die nicht jedem sofort einfallen, die aber aus der Entwicklung langer Erfahrungen her rührt. Und weil auch die Prüfer nicht alles wissen können gibt es halt entsprechend Vorgaben und Richtlinien.

[Cesario]

Hi Bugster,

danke und klar, eingeschlagene Traglasten lassen Raum für misstrauen und die „Pingeligkeit“ der Prüfer haben sicher ihre Rechtfertigung. Ich habe gerade nochmal in den Mailverlauf geschaut und der aktuelle Besitzer hat „eingegossen“ geschrieben...habe ich also falsch wiedergegeben, sorry. Ich lasse mir nachher mal Bilder aller Angaben auf den Felgen schicken...mal schauen, ob ich damit was werde.

[bugster_de]

Würde ich als Prüfer nicht so sehen. Nur weil einer eine Zahl in den Sand der Gußform kratzt muss das noch lange nichts heißen.
Deshalb braucht es ja Gutachten, in denen das Material, das Fertigungsverfahren als auch die Belastbarkeit in verschiedenen klar vorgegebenen Belastungssituationen bestätigt werden.

Stimmt. Zumal es sich ja bei den anderen SSP Felgen (Fuchs etc.) um eine ABE handelt, bei der keine Eintragung notwendig ist. Hier ist auch der Hersteller der Felgen im Gutachten genannt sowie die ISO Prüfung des Betriebes inkl. Prüfdatum und wann die ISO Prüfung neu gemacht werden muß.

Die Felge muss eindeutig als zu dem Gutachten gehörend markiert sein.

bei den anderen SSP Felgen ist dem auch genau so. Und alle Kennzeichnungen sind erhaben.

Manchmal haben die Graukittel nun mal Recht mit ihrer Pingeligkeit. Da geht es drum, dich und die anderen Verkehrsteilnehmer zu schützen. Und dabei legen sie halt mitunter Kriterien an, die nicht jedem sofort einfallen, die aber aus der Entwicklung langer Erfahrungen her rührt. Und weil auch die Prüfer nicht alles wissen können gibt es halt entsprechend Vorgaben und Richtlinien.

absolut richtig und ich finde das auch gut so. Man denke nur an das übliche "Da-Dong" Geräusch, wenn man auf eine Autobahnbrücke fährt. Da muß so eine Felge bei ca. 130 km/h (zul. V-Max des Busses) und mit voller Beladung doch einiges einstecken.
Übrigens ist der Antragssteller zu dem Gutachten der SSP Felgen die Firma Heritage-Parts, die durch eine deutsche Firma vertreten wurde, welche dann das Typ-Prüfverfahren beim TÜV in Auftrag gegeben hat. Ist in den SSP-Fuchs Gutachten alles vermerkt. Und Heritage Parts bewirbt die Felgen in England damit, dass diese durch den deutschen TÜV nach den härtesten Normen der Welt geprüft sind, denn dort habe man ja auch kein Speed-Limit auf der Autobahn und müsse entsprechend prüfen.

[T2Tom]

@Thorsten: Du hattest aber auch schon mal eine "tolerantere" Einstellung ....

Frage mich aber eh warum wir uns in diesem Land so in die Hosen machen. Einerseits sehe ich tiefgelegte neue Benz und Golf die so schwachsinnig und gefährlich (ohne Eintragung) umgebaut sind dass ich der Überwachung schon recht gebe, andererseits sehe ich was in England möglich ist und die überleben das auch. Eintragung? Schnickschnack. Die haben tolle Möglichkeiten und bauen deswegen auch tolle Sachen mit tollen Teilen. Und vor Baujahr 74 ist nicht mal mehr MOT nötig, die können komplett machen was sie wollen und zahlen nur noch minimal Steuern. Würde hier nie gehen, wir müssen alles mit dreifachem Durchschlag genehmigen lassen. In Hessen obendrein nach dem TÜV mit zusätzlicher Freigabe durch den Landrat! Mannomann >anklicken<

Meine EMPI 5-Spoke sind seit 15 Jahren eingetragen.

Grüße aus der Pfalz
Tom

[bulli71]

@Thorsten: Du hattest aber auch schon mal eine "tolerantere" Einstellung ....

Frage mich aber eh warum wir uns in diesem Land so in die Hosen machen. Einerseits sehe ich tiefgelegte neue Benz und Golf die so schwachsinnig und gefährlich (ohne Eintragung) umgebaut sind dass ich der Überwachung schon recht gebe, andererseits sehe ich was in England möglich ist und die überleben das auch. Eintragung? Schnickschnack. Die haben tolle Möglichkeiten und bauen deswegen auch tolle Sachen mit tollen Teilen. Und vor Baujahr 74 ist nicht mal mehr MOT nötig, die können komplett machen was sie wollen und zahlen nur noch minimal Steuern. Würde hier nie gehen, wir müssen alles mit dreifachem Durchschlag genehmigen lassen. In Hessen obendrein nach dem TÜV mit zusätzlicher Freigabe durch den Landrat! Mannomann >anklicken<

Meine EMPI 5-Spoke sind seit 15 Jahren eingetragen.

Grüße aus der Pfalz
Tom

Du hast ein gutes Gedächtnis;-)

Meine Denke ist aber eigentlich unverändert, Umbauten jedweder Art finde ich grundsätzlich erst einmal interessant, wenn sie denn gescheit gemacht sind. Letzteres ist halt der Knackpunkt. Wenn ich über die Felge überhaupt nichts weiß dann fahre ich damit auch nicht und gefährde mich selbst, meine Familie, und nicht zuletzt unbeteiligte dritte. Ansonsten, wenn technisch nichts dagegen spricht, immer gerne.
Für meine Felgen (von W211) bin ich extra an den Hersteller herangetreten und habe mir das Gutachten besorgt, ich musste etwas ablasten und dann war das gut. Aber ich weiß was die Felgen halten.

Eine ähnlich Haltung lege ich auch bei den Diskussionen um diese unsäglichen Tieferlegungsachsschenkel an den Tag. Genau die selbe Problematik, keiner weiß was über die aber jeder sagt 'hält doch'. Ja, wie lange denn...?