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Hallo Leute,

habe heute vergeblich versucht einen DZM anzuschließen. Masse und Plus vom Öldruckzusatzinstrument (VDO), 3. Verbindung direkt an Klemme 1 der Zündspule.
Drehzahlmesser macht was er will, zeigt unmögliche Werte an.
Auf der Rückseite des DZM sind sieben kleine Hebel angebracht (siehe bilder).
Hab natürlich schon einige Stellungen ausprobiert unter anderem auch die von 1-4 (4 Zylinder), aber es hat nicht funktioniert. Unterbrecherkontakte auch gut.Motor 50 PS, AS läuft gut. Hat von Euch schon mal einer dieses Ding gesehen.

Ist ein VDO "Vision Line" (denke ich)








Vielen Dank schon mal

Hallo bazi,

ich gehe davon aus, dass Du kein Datenblatt zu dem DZM hast, so in dieser Art:
http://www.ezt-autoteile.de/vdo/datenbl ... vision.pdf

Eventuell findet sich dort etwas über die Dip-Schalter auf der Rückseite (Kodierschalter).

Falls hier keiner 'ne Lösung zur Hand hat, würde ich vielleicht mal bei EZT anrufen, die haben recht viel von VDO im Programm.
Ansonsten bleiben Dir 128 Möglichkeiten .

Gruß
Christoph

Danke,

bringt mich schon mal weiter.
Hab natürlich kein Datenblatt. Hab ich bei einem Kumpel aus der Garage rausgekramt. Weißt Du für was die Kodierung im Falle eines DZM ist .

Hi

Hier auch noch mal ein Link.

Vieleicht hilft der ja.

#micha#

bazi hat geschrieben:Weißt Du für was die Kodierung im Falle eines DZM ist .

Ne, weiß ich leider nicht - zumal Du 7 Dip-Schalter hast. Aber vielleicht findest Du ja wirklich was in dem Link von Micha.
Generell stellst Du damit das Übersetzungsverhältnis von Zündspule zu realer Drehzahl ein.

Christoph

Ist das wirklich ein DZM der für die Zündspule, also Klemme 1, gedacht ist, oder ist der vielleicht einer der neueren Sorte der an die Lima gedröselt wird? Das Problem hatte ich neulich.

Hallo,
so ein Teil habe ich hier auch noch rumfliegen. Stammt m.E. aus einem Diesel, da wird der DZM dann an die Lichtmaschine Klemme W angeschlossen.

Gruß Wolfgang

Wolfgang *136 hat geschrieben:Hallo,
so ein Teil habe ich hier auch noch rumfliegen. Stammt m.E. aus einem Diesel, da wird der DZM dann an die Lichtmaschine Klemme W angeschlossen.

Gruß Wolfgang

Jepp, bei meinem anderen ist hinten auch der Anschluß "W" wie Wicklung.
Den braucht man wahrscheinlich auch bei Benziner mit elektronischer Zündbox.

Der, der jetzt drin ist hat nen Anschluß auf dem klar und deutlich "1" steht, da weiß man, wo man dran ist.