2 Gang springt raus

[Avispa66]

so jetzt habe ich leider die traurige Gewissheit. Das Doppelkegelrollenlager, welches eigentlich mit 150 Nm am Gehäuse fest sitzen sollte, bewegt sich im Gehäuse frei.
...

Hallo, meine Hauptbaustelle (neben vielen, vielen kleineren) ist auch ein raus springender 2. Gang.
Wie ist die Geschichte bei dir letztendlich ausgegangen? Getrieberevision? Anderes Getriebe?

Grüsse
Avispa

[Grim99]

Moin Avispa,

ja das Getriebe ist komplett revidiert worden und in dem Zusammenhang habe ich es auch etwas verlängern lassen, da ich meinen Motor auch etwas verstärkt habe.
Ggf mit Glück, ist es aber nicht ganz so schlimm bei dir, es gibt wohl ein Plastikteil welches die Bewegungen der Schaltstange auf die Wellen und Zahnräder überträgt. Dieses kann brechen und dadurch kann das wohl auch passieren. Du merkst an den ganzen Konjunktiven, das ich mich damit auch nicht besser auskenne, der Tipp wurde mir aber gegeben.

Viel Glück bei deinem Projekt und lass uns gerne wissen wie es bei dir ausgegangen ist.

Liebe Grüße
Marcel

[Avispa66]

Marcel, Danke für die schnelle Rückmeldung.

Plastikteile sind mir nur die Schaltstangenführung und -buchsen bekannt, sowie die bei der Schaltstangenkupplung.

Aber guter Hinweis, bevor man das Getriebe zur Revision gibt, erstmal unter den Bus kriechen und dort nach Auffälligkeiten suchen.

Grüsse
Avispa

[Grim99]

Ganz so leicht ist es leider nicht, das Plastikteil sitzt unter dem vorderen (in Fahrtrichtung) Getriebedeckel.
An den kommst du -befürchte ich- ohne Ausbau nicht ran. Aber bevor du es in die Revision gibst oder ein neues kaufst, lohnt sich ggf ein Blick.

[Avispa66]

Hallo Allerseits

Bin aktuell nur sehr selten auf Achse, daher auch keine aktiven Anstrengungen zur Behebung des rausspringenden 2. Gangs.

Nichtsdestotrotz schildere ich mal unter welchen Umständen der 2. Gang rausspringt, da doch immer lästig.

Oberlästig ist Kreiselverkehr fahren:
1) In Kreisel im 2. Gang reinfahren (oder 1. gang rein, hoch zum 2. Gang)
2) kurz ab dem Gas wegen Kurve fahren, Tempo halten
3) beschleunigen um aus aus dem Kreisel rauszufahren -> Plonk, Gang draussen

Also immer dann wenn im 2. Gang -> Schubbetrieb -> Rollbetrieb (=vom Gas weg) -> Schubbetrieb -> Plonk, Gang drausen

Hingegen überhaupt kein Problem beim zügigen hochschalten (… -> 2. Gang -> Schubbetrieb -> 3. Gang -> …)

Vielleicht kann ja jemand diese Symptome deuten und Hinweise zur Ursache nennen.
Möchte einfach gerne - bevor das grosse Fass aufgemacht wird, sprich: Getriebe-Totalrevision - erst ausloten was da los sein könnte. Welche Teile da augenudelt, falsch eingestellt oder was auch immer sein könnten.

Hab den Schalthebel schon ein paar mal nach Anleitung eingestellt, ohne Erfolg.
Hätt auch noch ein paar Liter Getriebeöl im Regal, um das Öl mal zu wechseln (vermutlich wissen nur die Götter ob nicht noch die Erstbefüllung drin ist). Könnte ein Ölwechsel sogar bereits helfen?

Für jede Antwort dankbar.
Lg avispa

[T2Arizona]

Hätt auch noch ein paar Liter Getriebeöl im Regal, um das Öl mal zu wechseln (vermutlich wissen nur die Götter ob nicht noch die Erstbefüllung drin ist). Könnte ein Ölwechsel sogar bereits helfen?

Hallo,
wenn der Schalthebel richtig eingestellt ist, dann bleibt wohl nur noch ein Fehler am Getriebe.
Da ist es schwer zu sagen wie es im Getriebe drinnen ausschaut.

Bei mir war jedenfalls das Rausspringen nach einem Ölwechsel weg (siehe weiter oben im Beitrag).

Wenn es noch die "Lebenslang"-Erstbefüllung ist - oh jeh ...
Wechsle es lieber, wenn du nicht weißt in welcher Plörre die Zahräder schwimmen. Natürlich kann man auch Pech haben und das Problem besteht trotz Ölwechsel weiterhin bzw. schwächt sich nur ab. Dann wirst du um Getrieberevision / Austausch nicht rumkommen.

Viele Grüße
Michael

[Avispa66]

@T2Arizona , vielen Dank für deinen Input.
Irgendwann werd ich - sicherlich vor einer Getrieberevision - das Öl wechseln.

Noch 'ne Theorie…
Eben bin ich unter den Bus gekrochen um ein Augenschein der Schaltkupplung zu nehmen. Dabei den 2. Gang eingelegt.

Hab das (Zeit-)Rad etwas zurück gedreht, da ist mir in den Sinn gekommen, dass ich vor einiger Zeit den zerfledderten Gummibalg hin zum Getriebe getauscht hab. Passt irgendwie zum Zeitpunkt seit das Rausspringen des Zweiten auftritt.
Könnte vielleicht sein, dass der Gummibalg, den sicherlich etwas ausgelutschen 2. Gang, daran hindert drin zu bleiben?
Sieht schon sehr, sehr eng aus dort.
Hatte vllt. jemand so ein Problem?

[Tanjas&Thomas_T2b]

Hi Avispa,

bei dir scheinen ein paar Besonderheiten verbaut zu sein.
Das Teil mit den Nähten habe ich bei mir so nicht in der Nähe der Schaltstange.
Und es scheint dann auch noch ein Bügel Verbaut zu sein, gegen den dein Faltenbalg drückt.

Der Faltenbalg ist an der Stelle auch nicht ganz richtig. An der Doka war an der Schaltwelle eine VW Gummitülle verbaut.
Die sah auch recht original aus. Aber die hatte keine "Falten" sondern war nur rund und auf das Getriebe geschoben.

Wenn du nun einen Faltenbalg verbaut hast, der auf das Durchführungsrohr gehört, dann kann das schon sein, das du nun die Ursache gefunden hast.
So wie der zusammen gedrückt wird, ist da bestimmt auch Druck drauf.

Viele Grüße
Thomsa

[Avispa66]

Der Faltenbalg ist an der Stelle auch nicht ganz richtig. An der Doka war an der Schaltwelle eine VW Gummitülle verbaut.
Die sah auch recht original aus. Aber die hatte keine "Falten" sondern war nur rund und auf das Getriebe geschoben.

Gemäss ET-Katalog wär es schon der richige Gummibald (resp. gemäss VW-Nomenklatur "Staubabdichung für Innenschalthebel"):

Hatte übrigens hier bereits schon mal etwas zu diesen Staubabdichtungen gepostet gehabt.

Damals hatte ich zwei verschiedene Staubabdichtungen gefunden gehabt (gemäss Angaben des Händler: alte bis 72 und neue ab 73):
Nun hab ich noch eine dritte gefunden (beim selben Händeler, gemäss Angaben für 73-75).

Hab mal die drei Zusammengestellt:

Auf letzterer bin ich u.a. hier draufgestossen.

@Tanjas&Thomas_T2b, kann es sein dass du die Variante ganz rechts hast? Wenn ja, welcher Jg hat denn dein Bus?

[bullijochen]

Das Teil mit den Nähten habe ich bei mir so nicht in der Nähe der Schaltstange.

Das ist die Isolierung die um den Heizrohrverteiler gewickelt ist, der is original.
Aber diese Platte die auf dem Bild zu sehen ist kenne ich auch nicht. Vielleicht noch mal ein Bild aus einer anderen Perspektive?

Jedenfalls denke ich wenn der Faltenbalg da anstößt kann schon sein das er verhindert das der Gang richtig reingeht bzw wieder rausspringt speziell bei Lastwechsel. Enfach mal kurz ausbauen und ihne den Balg testen...
Bei mir ist der rechte Balg in deinem Bild unten verbaut.Da ist das Loch für die Schraube die das Gelenk fixiert drin, welche auf deinem Bild zu sehen ist...