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Moin,

mein 73èr Automatik aus den USA zieht am rechten Vergaser Falschluft. Gefunden hab ich diese undichte Stelle: Das ist wohl etwas das nur die Automatik haben - mein anderen Typ 4 Vergaser haben dieses Teil nicht.

Hier das Teil demontiert:
Es sieht verbrannt aus und natürlich ist es zerstört. Wie kann es zu so einem Schaden kommen und wo bekomme ich das Teil neu?

Danke und Gruß Bernd

Hallo Bernd,

Bei den frühen Vergasern gaaaaanz schwierig.
Jast Du denn eine Automatik?

Bus-Hoehle hat geschrieben: ↑31.08.2021 17:50 Bei den frühen Vergasern gaaaaanz schwierig.
Jast Du denn eine Automatik?

Jupp, ist ein Automatik....

Aus welchem Material ist denn die Zwischenlage die gebrochen scheint. Plastik?

Gruß Bernd

Moin,

jetzt hab ich mir diese Teil am anderen Vergaser angeschaut und das sieht eigentlich gleich aus bzw. dieser Stift oder wie auch immer das heißt wackelt genauso.
Ist das Teil vielleicht überhaupt nicht kaputt und der Fehler liegt wo anders?



Das Grundproblem ist Falschluft am rechten Vergaser bzw an dieser Dose lässt sich kein Unterdruck aufbauen:
Es ist diese Unterdruckdose die unten am Saugrohr befestigt ist und an der ein Schlauch weg geht.
Auf der Linken Seite hält der Unterdruck und reinblasen kann ich auch nicht.

Um festzustellen wo die Luft entweicht hab ich eine Nebelmaschine an den Schlauch angeschlossen und beobachtet wo er austritt. Und das tat er eben an dieser Öffnung in der dieser Stift steckt welcher auf dem Bauteil oben zu sehen ist. Sonst war kein Rauchaustritt zu beobachten. Daraus schloss ich das dieses Teil der Fehler sein muss.

Nachdem Rauch austrat muss es eine Verbindung zu dieser Öffnung geben - und vielleicht liegt hier schon der Fehler irgendwo im Vergaser....
Weiß dazu jemand was? So sieht der Vergaser ohne das Bauteil aus. Eine Loch ist für die Befestigungsschraube, in dem anderen steckt der Stift welcher am Bauteil zu sehen ist - aber eben nur ganz wackelig wie auf der anderen Seite eigentlich auch....
Die linke Seite scheint aber dicht zu sein.

Bei den ganzen Einstellarbeiten an der Zündung etc. puffte es ein oder zwei mal aus dem rechten Vergaser.
Ich hab ungefähr 10 Falschluftlecks behoben, Ventile eingestellt, Zündung dynamisch eingestellt; Zündkerzen, Zündung alles erneuert. Der Bus kommt aus USA, stand zwanzig Jahre und hat Wartungstau. Der Motor ist erst 30000 Kilometer alt. Der Vergaser sind vermutlich nicht neu gekommen; nur der Rumpfmotor. Das geht aus der Rechnung nicht genau hervor. Vergaser haben dann 140000 gelaufen. Rechnungen, Belege hab ich alles.

Am Anfang lief er soweit gut, jetzt ist bei warmem Motor deutlich am Auspuff zu hören das er Falschluft zieht. Er pfupfert ständig durch den Auspuff.... Bei kaltem Motor läuft er soweit ohne Nebengeräusche.....
Wenn man damit fährt könnte man meinen es wäre alles top, er hat Leistung und zieht gut....

Gruß Bernd

Guten Morgen,
das ist das Heißluftventil (oder Heißluftleerlaufventil). Bei meinem 79er ist das in einem "Kästchen" versteckt, ob das bei den früheren Vergasern offen sein muß, weiß ich nicht. Googel mal "Solex Heißlaufventil", da findest du einige Bilder und auch Angebote; vielleicht paßt ja auch ein eigentlich markenfremdes (Solex-) Teil. Das weiß Andreas sicher besser.

Gruß
Daniel

Moin,
kann es sein das in dieser Dose am Saugrohr eine Membrane ist und die ist einfach kaputt und deswegen steigt auch der Rauch in die Vergaser....
Das ich da auf dem ganz falschen Trip war und es mit dem Vergaser überhaupt nichts zu tun hat...?

Ich wollte das Teil nicht einfach so abschrauben, wer weiß was dann alles auseinanderfliegt und einen neue Dichtung hätte ich auch nicht. Aber wäre das nicht eher die Fehlerursache?

Und dann natürlich die Anschlussfrage, was sind das für Dosen und wo gibt es die noch?

Gruß Bernd

Ich habe mich auf das Ding am Drosselklappenteil bezogen.
Vielleicht sind diese Dosen US-spezifisch (oder ein Tempomat oder das Getriebe benötigen den Unterdruck)…wohin gehen denn die Schläuche?

Daniel K. hat geschrieben: ↑01.09.2021 13:42 Ich habe mich auf das Ding am Drosselklappenteil bezogen.

Jupp, das hab ich auch so gelesen. Vielen Dank.

Daniel K. hat geschrieben: ↑01.09.2021 13:42 Vielleicht sind diese Dosen US-spezifisch (oder ein Tempomat oder das Getriebe benötigen den Unterdruck)…wohin gehen denn die Schläuche

Ich denke auch das es etwas USA spezifisches ist. Der Schlauch geht zum anderen Vergaser an die Dose. An jedem Vergaser ist so eine Dose am Ansaugrohr. Eine hält den Unterdruck (links), die andere nicht (rechts). Und hier bin ich beim Problem - denke ich...

Gruß Bernd

Moin Bernd,

TEH 29920 hat geschrieben: ↑01.09.2021 13:58 Ich denke auch das es etwas USA spezifisches ist.

Exhaust gas recirculation valve
Vermutlich Teil 2
https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/typ+ ... 131-18000/
Wo man Ersatz herbekommen kann, weiß ich leider nicht.
Vielleicht einmal bei Evam classic Parts nachfragen, denn die schlachten Ami-Busse.


Edit 15:00h:
Vielleicht auch lesenswert: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... p?t=216931

Bau das ganze Zeug aus, nimm europäische Saugrohre und guck dass die Düsen passen. Die Rohre an den Zylinderköpfen kannst Du mit Blindstopfen verschliessen.
Die Bimetalle sind übrigens total ausgeschlagen und reif für die Tonne.