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Vorgeschichte: Der Anlasser im Bulli hat keinen Muks mehr gemacht, Zündschlüssel rumgedreht und nur die Lampen werden dunkler - Magnetschalter rückt nicht aus. Batterie voll.

Also in meinen Fundus gegriffen und einen Anlasser in die Hand genommen, der mir als funktionsfähig und überholt verkauft wurde. Dreht nur bei jedem 4. Startversuch und dreht nur sehr mau durch.
Ausgebaut, aufgemacht:



Nur 2 Kohlen im 90° Winkel?! Gehören da nicht 4 rein?
Hat wohl jemand gepfuscht dacht ich mir.

Nächsten Anlasser aufgemacht, gleicher Anblick…



Kann das mal jemand aufklären?
Und mir vielleicht ne Bezugsquelle für passende Kohlen geben
50PS bis 7/75

Hallo Paul,

Sahnepaul hat geschrieben: ↑03.10.2021 20:43 Nur 2 Kohlen im 90° Winkel?! Gehören da nicht 4 rein?

Welche Teilenummern (VW; Bosch) hat denn Dein Anlasser?
... es gab auch welche mit nur 2 Kohlen.
http://www.michaelknappmann.de/bulli/mi ... 7_1-6.html

Sahnepaul hat geschrieben: ↑03.10.2021 20:43 Und mir vielleicht ne Bezugsquelle für passende Kohlen geben

Frage bitte beantworten, oder die Kohlen nachmessen und beim Bosch-Dienst vorstellig werden.
Mit den Abmessungen könnte ich vielleicht einen Shop ausfindig machen

Danke für die Antwort!
311 911 023B
Nach deinem Link also mit 2 Kohlen…was ich immer noch nicht so richtig verstehe…

Sahnepaul hat geschrieben: ↑04.10.2021 14:37 Danke für die Antwort! 311 911 023B

Hast Du die Nummer jetzt vom Anlasser abgelesen oder aus der Knappmannsammlung übernommen?
(ist ev. auch noch die Boschnummer zu identifizieren?)
Solch einen Anlasser sollte ich wohl auch noch irgendwo liegen haben, bei nächster Gelegenheit öffne ich den mal und werde berichten.

Norbert*848b hat geschrieben: ↑04.10.2021 16:04 bei nächster Gelegenheit öffne ich den mal und werde berichten.

... hab einmal nachgeschaut, Anlasser 311 911 023 B , Bosch 0 001 211 012.
>> 2 x Kohlen 16 x 7 x 18
(Nachbau mit der Bez. "875", Bosch "C48")
Händlerbeispiele:
https://www.old-germany.de/ecommerce/pr ... ucts_id=61
http://www.franken-klassik.de/index.php ... etail.html
... hab noch (überflüssigen) Ersatz liegen, 5 € + Versand,

Bitte auch darauf achten, dass wirklich der richtige Magnetschalter am Anlasser verbaut ist, sonst gibt es Bruch (früher oder später an der SW-S):
also VW 113 911 287 A , Bosch-Nr. 0 331 302 034
BTW: Diesen genannten Anlasser (orig. für 68er und 69 Modelle) hatte ich einmal als Ersatz bei meinem Bus eingebaut, um den seinerzeitigen überholen zu lassen.
Der hat stets gut funktioniert, aber nach etwa 80 tkm habe ich mich dann entschlossen, den revidierten wieder einzubauen.

Anmerkung: Anlasser sollte man nur Probe laufen lassen, wenn auch das hintere Lager gegeben bzw. vorhanden ist, also eine Getriebeglocke o. ä. aufgesetzt wurde.
Ansonsten werden die Blechpakete von Läufer und Ständer u.U. beschädigt.
Es könnten dann Wirbelstromverluste entstehen, wenn die Blechpakete von Rotor bzw. Stator nicht mehr zueinander isoliert sind.
Ein nur schwach durchdrehender Anlasser könnte u.U. das Resultat sein.

Danke nochmal für deine Informationen!
Die von mir genannte Nummer steht auf dem Anlasser.
Bei old-germany hab ich schon öfter gekauft, bin diesmal aber mit der Suche absolut nicht weiter gekommen.
Bei dem mau drehenden Anlasser (mit zwei Kohlen) scheint wohl der Magnetschalter nicht zuverlässig durchzuschalten, da wirds nen neuen geben - die Kohlen sehen da recht gut aus.
Letztlich habe ich den ursprünglich verbauten Anlasser (etwas kürzer von der Bauform her im Bereich der Wicklung, aber mit 4 Kohlen) wieder eingebaut - Magnetschalter hing. Paar Tropfen Öl und es flutscht wieder.

Hallo zusammen.
Ich habe auch soeinen 2x90-Grad Kohlen-Anlasser zur Überholung aufm Tisch.
Was mich stutzig macht ist die el. Verbindung der Kohlen zum Halter: Ist das gelötet? gepresst? verschweißt?
Ich habe noch nicht versucht das erwärmen mit nem kraftvollen Lötkolben, wollte vorher mal nachfragen.
Die Verbindung im oben gezeigten Bild scheint ja eine Lötverbindung zu sein, bei mir sieht das anders aus.
Gruß,
Niko

Moin Nico,

Frank_Hopfner hat geschrieben: ↑12.08.2024 09:01 Was mich stutzig macht ist die el. Verbindung der Kohlen zum Halter: Ist das gelötet? gepresst? verschweißt?

Ich hab einmal etwas von "gebondet" in dunkler Erinnerung, also so etwas wie Punktgeschweißt.

Die alten Reste wegdremeln und alles gut mit Weichlot verzinnen, natürlich auch die Bohrung.
Die Ersatzkohlen sind dann einzulöten, darauf achten, dass das Zinn nicht zu weit in die Litze fließt.
Eine Spitzzange sollte das verhindern können.
BTW: Bei meinem Anlasser oben im Bild war das auch so gemacht worden. Hat sich auch als nachhaltig erwiesen gehabt.

Frank_Hopfner hat geschrieben: ↑12.08.2024 09:01 Die Verbindung im oben gezeigten Bild scheint ja eine Lötverbindung zu sein, bei mir sieht das anders aus.

Ja, bei Deinem Anlasser noch alles original wie direkt vom Werk.

Norbert*848b hat geschrieben: ↑12.08.2024 13:06 ...Die alten Reste wegdremeln und alles gut mit Weichlot verzinnen, natürlich auch die Bohrung.
Die Ersatzkohlen sind dann einzulöten, darauf achten, dass das Zinn nicht zu weit in die Litze fließt.
Eine Spitzzange sollte das verhindern können.

Norbert!
Wie immer Fachlich fundiert und mit tollen Zusatzhinweisen!
Danke.
Ich wärme dann mal den 150W-Lötkolben vor.
Gruß, Niko