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Hallo Freunde,

ich habe ein Problem mit den Bremsen siehe hier: viewtopic.php?f=7&t=29359&p=291215#p291215

Ich habe zum Test den Bremskraftverstärker "ausgeschaltet". Unterdruckleitungen Vergaser abgestöpselt, Vergaseröffnung verschlossen. Und jetzt einen Krampf im rechten Fuß, aber der Bus bremst, jedoch nach 30 Km messe wieder zirka 100 Grad auf beiden Bremstrommeln!

So bleiben jetzt nur noch der Hauptbremszylinder und der Bremskraftregler als Ursache übrig. Ein Hauptbremszylinder kann ich kaufen, aber keinen Bremsdruckregler. Den muss ich wohl selber überholen. Ich will aber den Bus jetzt nicht schlachten. Er fährt ja noch 30 km am Stück! Sondern suche ich einem alten Bremskraftregler, den ich Ruhe überholen kann, um dann in einer Aktion Hauptbremszylinder und Bremskraftregler auszutauschen.

Hat jemand vielleicht einen alten Bremskraftregler für einen T2b Bj 1979, den er mir verkaufen könnte?

Sonst muss ich wohl meinen Bus nach 43 Jahren, ich bin Erstbesitzer, als Gartenlaube auf dem Wochenendgrundstück in Rente schicken






Nette Grüße
Dieter

Nicht mein Angebot, aber.....

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 6-223-8152

Harald

Ich habe den Regler vom T2C / T3 drin. Funktioniert hervorragend.

Max Burn hat geschrieben: ↑31.05.2022 10:17 Ich habe den Regler vom T2C / T3 drin. Funktioniert hervorragend.

welcher Hersteller, wo gekauft?

Harald

den Regler "überholen" ist kein Hexenwerk, für jemanden der Grundsätzlich Ahnung von Bremsen und vom Schrauben hat. Diejenigen, die noch nie ernsthaft was an der Bremse gemacht haben hören hier bitte auf zu lesen und befragen die Fachwerkstätte ihres Vertrauens. Arbeiten an Bremsen sollten generell nur von Fachleuten gemacht werden und ganz speziell dieses Teil wird euch töten, wenn es nicht sauber funktioniert.

@Tanjas&Thomas_T2b hatte ja schon an anderer Stelle beschrieben, wie man das Teil überholt und wenn ich es richtig verstanden habe fertigt Thomas auch die Dichtung dazu an. Also ggf. vorab diese Dichtung bei Thomas besorgen.

Ansonsten ist die Überholung kein Problem
(1) je nach "Verrotungsgrad" des Busses empfiehlt es sich die beiden Schrauben, mit denen der Regler am Rahmen festgeschraubt ist Tage vorher mit Rostlöser / WD40 zu fluten. Die Muttern sind im Rahmen eingeschraubt, waren 40 Jahre lang Dreck ausgestzt und wenn man die abreisst hat man Spass
(2) großes, weisses Tuch auf der Werkbank auslegen, Regler öffnen und alle Teile so auslegen wie sie im Regler drin waren. In der vorderen Hälfte vor der Kugel hat es noch eine Gummidichtung, die man ohne Beschädigung raus bekommen muß
(3) alle Teile reinigen.
(4) in der richtigen Reihenfolge wieder zusammenbauen. Aus meiner Sicht hat an der Papierdichtung Dichtmasse nichts zu suchen; also trocken zusammen bauen
(5) da ich kein Soll-Drehmoment für die M8 Schrauben gefunden habe, habe ich 32Nm genommen. 30Nm ist normalerweise für eine M8 ein guter Startwert. Hier sind es 10.9 Schrauben mit Sprengring. Zuerst einmal rundum mit 20Nm, dann 25Nm, dann 30, dann die finalen 32Nm
(6) wieder einbauen und Bremse entlüften. Zum Entlüften musste ich ein Entlüftungsgerät nutzen, da der Hauptbremser leer gelaufen war.

Das ganze ist in einer Stunde gemacht

Max Burn hat geschrieben: ↑31.05.2022 10:17 Ich habe den Regler vom T2C / T3 drin. Funktioniert hervorragend.

woran machst du "funktioniert hervorragend" fest?

ghiafix hat geschrieben: ↑31.05.2022 08:55 Nicht mein Angebot, aber.....

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 6-223-8152

Harald

Ggfs lieber noch mal bei einem Händler schauen, z.B. bei Ralf. Wenn ich mich nicht irre sind das hier alles Griechen-Schlachtungen und daher bestimmt kein Garant für Funktion.

bugster_de hat geschrieben: ↑31.05.2022 14:27

Max Burn hat geschrieben: ↑31.05.2022 10:17 Ich habe den Regler vom T2C / T3 drin. Funktioniert hervorragend.

woran machst du "funktioniert hervorragend" fest?

Jetzt frag mich bitte nicht nach quellen aber folgendes war vor 4 jähren (als ich den eingebaut habe, da original Regler gekleckert hat) mein stand der Infos:

• Der T2C besitzt eine ähnliche bis hin zu identischen Bremsanlage.
  Der Bremskraftregler wurde beim T2C eingesetzt (hier aber am rechten Längsrahmen)
  Die Bremsanlage vom T3 entspricht in weiten teilen der des T2s... (das konnte ich nicht abschließend klären damals)
  Der Bremskraftregler wird beim T2 & T3 im selben Winkel installiert. Bei Winkel Änderung ändert sich auch der Bremsdruck...
  Mein Bulli hat mit dem BKR eine $21 Prüfung über sich ergehen lassen...

Im großen ganzen abschließen ob die teile zueinander kompatibel sind kann man nur klären wenn man mal misst... Mache ich gerne, wenn ich einen anderen intakten T2 Bremskraftregler bekomme

Hallihallo,

habe jetzt einen überholbaren Bremskraftregler dank dem Forum auftreiben können. Dichtung bei Thomas bestellt und mein T2 darf jetzt hoffen das er dem Gartenlaubenschiksal noch einmal entrinnen kann und wir zwei die 50 Jahre miteinander auf der Straße noch erleben können

Danke und Gruß
Dieter

droma hat geschrieben: ↑01.06.2022 07:21 Hallihallo,

habe jetzt einen überholbaren Bremskraftregler dank dem Forum auftreiben können. Dichtung bei Thomas bestellt und mein T2 darf jetzt hoffen das er dem Gartenlaubenschiksal noch einmal entrinnen kann und wir zwei die 50 Jahre miteinander auf der Straße noch erleben können

Danke und Gruß
Dieter

Also, wenn das ansonsten deine Gartenlaube werden würde darfst du ihn auch gerne bei mir in den Hof stellen, ich entschädige dich dann gerne mit einer großen echten Gartenhütte aus Massivholz inkl Aufbau

Viel Glück beim instandsetzen, und probiere es doch vielleicht auch mal wie hier beschrieben:
viewtopic.php?t=29359&start=20