T2a 1600 - Benzinschlauch vom Tank

[Howy-1]

Hallo zusammen,

als ich gestern den Unterdruckschlauch zum BKV gewechselt habe, war ich eh schon in der Gegend und habe mir mal die Benzinschläuche angesehen. Im Motorraum sind sie schonmal neu gemacht worden und sehen sehr gut aus. Aber unten drunter gibts noch einiges an Arbeit.
Nun zur Frage: Ich weiß, es ist falschrum gesehen, aber es kommt ja von hinten am Unterboden die Stahlleitung, wird dann stoffummandelte Gummileitung, dann kommt ein "Topf" (Kraftstoffilter) und dann gehts nach oben. Vom fühlen her scheint das wieder zu einem Stahlrohr zu werden. Ist das richtig? Kriege ich die Benzinschläuche überhaupt ohne Motorausbau gewechselt?
Schematische Darstellungen habe ich schon einige gefunden, so wirklich schlau werde ich daraus aber nicht.
Vielleicht hätte ich nochmal genauer mit der Lampe schauen sollen...

Grüße, Dirk

[Steve]

ab dem vorderen Abschlussblech des Motors ist eine Metallleitung verbaut, erst kurz vor der Benzinpumpe im Motorraum ist eine kurze Schlauchleitung. Die Schlauchleitungen vom Tank bis zum Vergaser kann man alle problemlos bei eingebautem Motor tauschen.
Prinzipiell solltest du bei Gelegenheit auch den Tankfüllschlauch und die Entlüftungsleitungen des Tanks überprüfen, dafür muss leider der Motor raus.
Bitte verwende unbedingt vernünftige Schläuche aus FKM/FPM , dazu gibt's hier im Forum in der Suche viele Infos.

[Howy-1]

Hallo Steve,

ab dem vorderen Abschlussblech des Motors ist eine Metallleitung verbaut, erst kurz vor der Benzinpumpe im Motorraum ist eine kurze Schlauchleitung. Die Schlauchleitungen vom Tank bis zum Vergaser kann man alle problemlos bei eingebautem Motor tauschen.
Prinzipiell solltest du bei Gelegenheit auch den Tankfüllschlauch und die Entlüftungsleitungen des Tanks überprüfen, dafür muss leider der Motor raus.
Bitte verwende unbedingt vernünftige Schläuche aus FKM/FPM , dazu gibt's hier im Forum in der Suche viele Infos.

ja, danke, das mit den FPM-Schläuchen habe ich schon gelesen, die kommen hoffentlich diese Woche noch an. Die originalen unterm Unterboden müssen dringendst gewechselt werden, im Motorraum sind schon relativ neu.
Bei Entlüftungsleitungen und Tankschlauch halte ich mal die Nase offen. Wenns zu sehr nach Sprit riecht, wird der "Wackelmann" doch mal raus müssen.

Grüße, Dirk

[Norbert*848b]

Moin Dirk,

Bei Entlüftungsleitungen und Tankschlauch halte ich mal die Nase offen.

... und was man auch noch bei Zeit und Muße gleich mit tun sollte, wäre die Dichtung vom Tankgeber zu überprüfen und natürlich auch im Ablauf das Sieb. Tank natürlich auf inneren sowie äußeren Rostansatz kontrollieren.

[Howy-1]

Moin Dirk,

Bei Entlüftungsleitungen und Tankschlauch halte ich mal die Nase offen.

... und was man auch noch bei Zeit und Muße gleich mit tun sollte, wäre die Dichtung vom Tankgeber zu überprüfen und natürlich auch im Ablauf das Sieb. Tank natürlich auf inneren sowie äußeren Rostansatz kontrollieren.

Moin Norbert,

ja, das wird dann wohl was größeres, denn wenn die Rappelkiste einmal draußen ist, stehen auch gleich noch andere Sachen mit an, wie diverse Abdichtungsarbeiten am Motor, Simmerringe, Stößelstangenschutzrohre usw.
Einen entsprechenden Thread hier habe ich schon gefunden.

Grüße, Dirk