Moin Julius,
Danke für die Bilder und jetzt kann ich entsprechend aufsetzen und brauche nicht zu mutmaßen.
Also zwei Anschlüsse, Ein- sowie Ausgang
So etwas habe ich in Polen in der Wertstatt des privaten VW Museums in der Nähe von Danzig schon einmal zu Gesicht bekommen, allerdings bei einem T2 mit Typ 4 Motor.
Da war also eine Umrüstung für den Betrieb auf Gas vorgenommen worden.
Aus der Erinnerung heraus darf ich einmal die Erklärung wiedergeben:
Bei wassergekühlten Fahrzeugen geht man an den kleinen Kühlkreislauf und wenn etwa 35–50 °C erreicht sind, wird auf Gasbetrieb umgeschaltet.
Das braucht man wohl deshalb, damit das Flüssiggas beim Expandieren und Verdampfen im Druckminderer nicht gefriert.
Bei luftgekühlten Fahrzeugen steht diese Möglichkeit jedoch nicht zur Verfügung und da hat man halt eine "Patrone" in den Endschalldämper eingesetzt, um das gleiche Ziel zu erreichen.
M.E. nach wurde bei Deinem Bus die Gasanlage außer Betrieb genommen und wohl das Meiste entsorgt.
Möglicherweise findest Du noch Hinweise am Vergaser, so der denn noch der originale vom Gasbetrieb übrig geblieben ist, dass da irgendeine zusätzliche Verschlussschraube vorhanden ist, die da sonst original nicht hingehört.
@Bruchpilot
Der Forumskollege André (alias "Bruchpilot") hat auch einen Italien VW Bus und meines Wissens nach sogar den modifizierten Vergaser als "Andenken" eingelagert.
Vielleicht kann der einmal etwas Licht ins Dunkle bringen und Fotos ergänzen.
Igelinho hat geschrieben: ↑08.05.2026 10:35
Je nach Funktion würde ich das Loch sonst einfach schließen und die Stange als Schaschlikspieß verwenden.
Ja und guten Appetit.
