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Hallo Spezialisten !
Wenn beim Motorausbauen die Getriebehauptwelle mit rauskommt.
Ist das ein gutes oder ein schlechtes Zeichen?
Fragende Grüße
Stefan

Hi,
Schlechtes Zeichen. Da ist ein Seegerring kaputt, der die Welle fixiert. Durch die wandernde Welle geht allmählich das Nadellager kaputt. Also Getriebe reparieren. Ist aber kein Hexenwerk. Könnte sogar in eingebautem Zustand möglich sein, da "nur" die Glocke ab muss und Du dann mit sehr spitzen Fingern und einer noch spitzeren Zange den einen neuen Seegerring einbauen kannst. Und nach dem Alten, bzw. seinen Resten solltest Du suchen.
Gruß
Daniel

Das hört sich gut an!Drehte sich um mein Getriebe.

Nichts ist für die Ewigkeit....

...den einen neuen Seegerring einbauen kannst. Und nach dem Alten, bzw. seinen Resten solltest Du suchen.

Öhhm, und ein Zahnrad - nämlich das Umlenkrad für den Rückwärtsgang - das kullert wahrscheinlich jetzt auch drin rum.

Gruß,

Clemens

Aha! Hab mich schon gefragt, was du in der ganzen Zeit getrieben hast. Scheint so, als hättest du dir die Zeit mit Getrieben vertrieben.

Ich würde dich ja mal besuchen, aber ab morgen muss ich auf den großen Berg nach Berchtesgaden...

Ich wünsche einen guten Rutsch und treib es nicht zu doll... ...mit dem Getriebe

Viele Grüße

Jörn

Wir haben es gestern getrieben,richtig.
Motor draußen und eben die Sache mit dem Getriebe.War dann wohl auch höchste Eisenbahn;hatte mich schon seit langem über das Heulen gewundert--jetzt nicht mehr!
Aber lieber so,als irgendwo in der Pampa stehen zu bleiben.

Gibt es irgendwo Explositions-Zeichnungen vom T2 Getriebe.
Da steckte auch noch ´ne abgerissene Schraube in der Welle und da wüßte ich gerne wozu die mal da war
Gruß mit wieder sauberen Fingern
Stefan

Hallo Stefan,

wenn die abgerissen ist, dann könnte der Seegerring noch ganz sein.
Dieser Schniedel wird mit diesem abgerissenen Bolzen in die eigentliche, sauber gelagerte Antriebswelle des Getriebes eingeschraubt. Am "Stoß" tragen beide Wellen eine Vielfachverzahnung, über die das Umlenkrad des Rückwärtsganges drübergeschoben und dann mit dem Seegerring gesichert wird. Das hintere Wellenende wird also aufgeschraubt bis es am Stoß anliegt, dann etwas zurückgedreht, bis die beiden Verzahnungen fluchten und dann wird das Rad drübergeschoben. Das Motordrehmoment wird damit über die Vielfachverzahnung übertragen, ohne daß das Gewinde davon etwas merkt. Gleichzeitig ist das hintere Wellenteil schön schlabberig geführt, um eventuelle Fluchtfehler zwischen Kurbel- und Getriebeantriebswelle zu kompensieren.
Für nähere Informationen studierst du am besten den RLF, also Knappmann oder diese englischsprachige Übersetzung, die es frei zu kaufen gibt.

Gruß,

Clemens

Hallo Stefan,

möglicherweise hilft dir das weiter:

http://www.vwbus-t2b.coolfreepage.com/S ... zials.html

Grüße, Andreas

Jau , Danke !
Das hilft jetzt ein wenig,
Aber ich glaube,das riecht nach Arbeit.
Bis zum 1. Mai ist ja noch ein paar Tage hin.

Mario ! Heiz schon mal die Werkstatt vor.

Guten Rutsch
Stefan