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Huhu Leute,

habe folgendes in Planung: moderate tieferlegung zumindest vorne, da beim US-Original halt vorne höher wie hinten...sieht einfach nicht aus. Eventuell auch hinten ein paar cm. Bereifung sollen 6J x 14 vom T3 syncro mit 205ern werden (schon ersteigert).

Das Ganze soll gut fahrbar und komfortabel werden, also nix platt auf Boden und Füchse drauf, wie ich ursprünglich mal vorhatte

Vorne denk ich mal läufts ja so, daß Rasterplatten in die originale VA eingeschweisst werden. Wer macht sowas?

Thema H-Zulassung: ganz klar das wichtigste überhaupt. Wie reagiert der TÜV im allgemeinen auf eine leichte Tieferlegung am Bus?

Welche Stoßdämpfer sollte ich sinnvollerweise verbauen? Rote Konis?

Und last not least: wie läuft das mit der Tieferlegung eigentlich hinten?

Hallo,

bei H Abnahme am Bus brauchst du (im Gegensatz zum Käfer) normalerweise mit Rasterplatten nicht kommen...
ich habe die Hülsen in denen das Federpaket läuft einfach umgeschweißt, aussen nix zu sehen, also wenn man es mit der Tieferlegung nicht übertreibt H kein Problem.

Hinten das selbe Spiel wie beim Käfer, verstellen der Federstäbe. Hinten am Bus meistens gar nicht notwendig, ausser man will es richtig tief.

Hier zwei Bilder vorher nachher, vorne etwas tiefer (umgeschweißt) hinten nix gemacht. Übrigens vorne u. hinten viel Arbeit
sitzen zwei mit je 80 kg vorne drin geht es nochmal 5 cm runter... dann passt das optimal leicht keilförmig.
Gruß Heinz

Tausch doch mit aps, der ärgert sich heute noch über die 'Tieferlegung' die ich seinem Camper verpasst habe
Habe vorne nur zwei Blätter aus dem Federpaket herausgenommen damit der Wagen gerade stand.
Nix TÜV, kein Ärger und mal unter uns:
Wir werden doch alle nicht jünger, die Federungs-und Geländeeigenschaften des T2s wirst du erst zu schätzen wissen wenn du sie nicht mehr hast, ergo die Karre auf dem Boden hängt...

Ja, denk ich mir, deswegen will ich das Ding ja auch nur in der Waage haben, also redet man ja ca. über 5,6 cm vorne und 2,3 cm hinten...oder halt nur vorne.

@Heinz: das mit den Hülsen hört sich interressant an. Wenn meiner so liegt wie dein Silberfisch wär ich schon vollauf zufrieden. Hast Du da was genaueres (Bilder)?

Und habt ihr andere Dämpfer drin, oder Serie?

@ burger

richtig,
einfachste aber auch gefährlichste Variante, vor der immer zurecht gewarnt wird. Schonmal drüber nachgedacht ob die Belastbarkeit der verbleibenden Stäbe und die richtige Sicherung der Traghebel gegeben sind.

Man darfs damit natürlich nicht übertreiben aber um den Wagen gerade zu kriegen sprich 3cm runter reichts wohl noch ohne das man sich Sorgen machen muß.
Und ohne die beiden äußeren hält der Traghebel genauso gut. Mehr sollte man auch nicht machen da gebe ich Dir Recht!

Hi,
Federstreben rausnehmen = böse! Auf gar keinen Fall. Gar nie nicht.

Rasterplatten = besser!! Man kriegt mit denen auch H-Zulassung, wenn man sie nach der Tieferlegung mit einem Schweißpunkt fixiert (also nicht mehr verstellbar).

Für H-Kennzeichen die beste Lösung ist dann tatsächlich die Methode des Umsetzens der Fixierer in den Rohren, so wie Heinz das gemacht hat. Denn eine verstellbare Rasterplatte ist irgendwie für die Füße, wenn sie nicht mehr verstellbar ist

Gruß
Daniel

Nix darf man
Ok Andreas du hast es gehört, sei froh das du noch lebst bring mir schnell den Westi vorbei und du kriegst Dein Geld wieder

...wie wäre es mit der Variante hinten etwas höher?

Dann steht er auch gerade und es ist die einfachste und billigste Variante.

Da bin ich aber froh, daß meiner so schön hoch steht vorne, bester Komfort, alles orischinaal und wenn ich drinsitze oder zu zweit und Gepäck dann steht der sowieso schön eben.


So wars ja auch gedacht von VW seinerzeit, damit der leer schön hochsteht und je nach Beladung nach und nach sich senkt.

Wurde ja extra ab Modelljahr 70 so geändert ab Werk damit der vorne höher steht als die 68/69er.

Wenn wir die seinerzeit voll geladen hatten, dann hingen die vorne auf den Radhäusern und das sieht so beschissen aus