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rgaser!ß Hat das schon mal jemand gemacht? Gibt es Erfahrungen? Was wird benötigt?
Da ich das Gefühl habe das meine Doppelvergaseranlage vom CJ von keinem 100%ig eingestellt werden kann, überlege ich auf den Einfachvergaser vom CU umzurüsten um etwas "moderner" mit Steuergerät und Hallgeber. Den Umbau gibt es doch sicher schon, oder? Was wird dazu benötigt? Danke!

geraldcrewcab hat geschrieben:rgaser!ß Hat das schon mal jemand gemacht? Gibt es Erfahrungen? Was wird benötigt?
Da ich das Gefühl habe das meine Doppelvergaseranlage vom CJ von keinem 100%ig eingestellt werden kann, überlege ich auf den Einfachvergaser vom CU umzurüsten um etwas "moderner" mit Steuergerät und Hallgeber. Den Umbau gibt es doch sicher schon, oder? Was wird dazu benötigt? Danke!

Hallo, der CJ hatte nie eine Doppelvergaseranlage, sondern wie der CU eine Zweivergaseranlage. Einfachvergaser hatte beim T3 nur der CT Motor mit 50 PS.

Hallo Gerald?,

kann es auch sein das deine Vergaser im Eimer sind? Dann kann man die auch nicht mehr gut einstellen. Und es gibt ne Tüte voll anderer Probleme und Fehler, warum der Motor wie Schei.... läuft.

Soll ich dir eventuell helfen?

Gruß aus Leverkusen,

Andreas*48

@clipperfreak: stimmt natürlich, Schreibfehler meinerseits

@Bus-Hoehle: Vergaser komplett gereinigt (ultraschall), überholt usw., Gestänge spielfrei , Motor auch überholt! Einstellung mehrmals nach Anleitung komplett mit CO, Zündzeitpkt. und und und. Gefühlte Leistung ca. 85% vom möglichen, leichte Probleme beim Warmstart.

Hallo Gerald,

hast du die Vergaserfußflansche geplant?

Wie hast du die Drosselklappe eingstellt?

Was steht auf Vergasern für eine VW-Nummer? (ist unten auf der Schwimmekammer)

Hast du die Vergaser schon vorher genutzt?

Werden die Vergaser voll geöffnet?

Ist die Zündung i.O. ?

Sind alle Unterdruckschläuche erneuert?

Sind die Einspritzröhrchen in den Vergaserdeckeln vorhanden?

Ist die Benzinpumpe i.O.?

Gruß aus Leverkusen,

Andreas

Bus-Hoehle hat geschrieben: kann es auch sein das deine Vergaser im Eimer sind?

Hallo,

also bei mir waren die Vergaser beim CJ auch nicht mehr vernünftig einstellbar. Das gut gemeinte zerlegen und reinigen hat ihnen wohl den rest gegeben.
Nach 2 Tagen rumprobieren kann ich diese dinger nicht mehr sehen.

36er Weber liegen schon bereit für den Einbau.

lg

Hallo sterni,

es ist schon faszinierend, das jeder Bulli-Fahrer glaubt mal eben seine Vergaser selber überarbeiten zu können.



@ alle. Stellt ihr euer Fahrwerk auch immer nach gehör und gut dünken ein? Oder lasst ihr da dann den "Fachmann mit geeignetem Werkzeug" ran?

36 Weber-Coll. Wer hat denn damals das Gutachten gemacht und zu welchem Zweck? Leistung wird es beim Seriennmotor ja nicht bringen (eigene Erfahrung)

Gruß, Andreas

Bus-Hoehle hat geschrieben:Hallo sterni,
es ist schon faszinierend, das jeder Bulli-Fahrer glaubt mal eben seine Vergaser selber überarbeiten zu können.

naja von selber im sinne von alleine ist nicht die Rede und im beisein des mechanikers meines Vertrauens
der auch den Motor neu aufgebaut hat geht das schon.

Der Motor ist bis auf die Nockenwelle Serie, doch um Leistung gehts da eh nicht. Wenn er seine 70PS bringt die er bringen soll
bin ich ja schon vollauf zufriden

lg

sterni

Und was ist mit dem Gutachten?

Ohne ist die ABE futsch. Das kann übel teuer werden.

Gruß, Andreas

Bus-Hoehle hat geschrieben:Und was ist mit dem Gutachten?

Ohne ist die ABE futsch. Das kann übel teuer werden.

Gruß, Andreas

Da hab ichs halt als Österreicher etwas leichter

Die ABE zählt hier nicht wirklich.
Da ich ja wohl nicht mehr Leistung bekomme kann man das grob als Ersatzteil sehen und
ich muss es nichtmal eintragen lassen. Also raufschrauben und losfahren.

lg sterni