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Hallo,

wollte letztens mit meinem Bulli mal wieder die Bergwelt erklimmen.... war gar nicht so einfach.... 16% Steigung sind wirklich das Limit! Bin im 1. Gang hochgekrochen . Mehr möchte man ihm auch gar nicht zumuten.... war ne ganz schöne Qual.

Also, seit jener Tour denke ich über den Einbau eines stärkeren Motors nach, da ich viel mit meinem Bulli unterwegs bin.

Nun meine Frage diesbezüglich.... hat jemand einen 2l Flachmotor in einen ursprünglich 1,6l Bulli Bj. 78 eingebaut und hilfreiche Erfahrung gesammelt, welche er mit mir vielleicht teilen möchte?!?

Was u. worauf muß ich alles achten?
Welche Teile müssen getauscht werden?.... und, und, und.......

Also Fragen über Fragen.

Ist aber erst mal nur so eine Idee von mir! Bin aber für jeden Hinweis dankbar!

In diesem Sinne...... Grüße aus Leipzig, Mario

hallo mario,

bin gerade ebenso in diese thematik abgetaucht.

also, was auf jeden fall funktioniert ist den wagen auf die "grössere" variante 2.0 liter - motor zu bringen. dazu brauchst du lediglich den motor (kpl. m. allen aggregaten) UND das getriebe tauschen (das alte getriebe hat eineandere glocke bzw. "antriebswelle"und passt ohne modifikation nicht). es kann sein, dass du auch einen bremskraftvertärker ergänzen musst, aber m.w. sollte dein baujahr den serienmässig haben. der rest sollte weitgehend harmonieren...

vor ca. 10 jahren war beides relativ unproblematisch und für "kleines" aus den div. anzeigenblättchen zu erstehen, heute jedoch.... :huh:

dann bliebe noch die möglichkeit eines umbaus auf einen fremdmotor (golf, passat, ford, oder vom T3...) aber hier ist sehr viel aufwand zu betreiben (wasserkühlung!).
kann sich m.e.aber lohnen, wenn das fzg. noch viele jahre seinen dienst tun soll.

eine "umbauanleitung" oder ähnliches habe ich bislang im netz leider nicht gefunden, vielleicht weiss hier jemand im forum mehr...?! :unsure:

ein professioneller anbieter für solche umbauten ist die fa. mamero, siehe auch www.birkmamero.de .

gruss
aus witten
keepy

Hi,

habe meinen Bulli 1.6 Bj. 76 vor 6 Jahren mit einem Flachmotor 1.8L (AP)umgerüstet (geht wesentlich besser wie der 1.6er) und das original Getriebe beibehalten (passt! Zufall?), da ich den Bulli nur mit Hänger fahre. Das funktioniert prima. Ohne Hänger ist die Übersetzung allerdings zu kurz. Für Bergtouren wäre die Variante allerdings empfehlenswert.
Ich werde jetzt auf ein 2.0L Getriebe umrüsten (war gar nicht einfach zu finden) und dann gleich noch einen CJ Motor einbauen. Da ich fürchte mit dem Hänger am Berg zu verhungern möchte ich auch gleich die Leistung steigern. Weber IDF, Mahle Flachkolben und ein alter CJ liegen bereit. Was für ein Nocke, max. Kompression und Ventilgrößen sind denn enmpfehlenswert? Der Verbrauch sollte im Hängerbetrieb auch ich nicht höher als 12L/100km wie bisher liegen. Sind evtl. Solex 36/40 die bessere Wahl?

Gruß
Holger

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Passt bei den Getrieben auf, jeder Motor braucht ein passendes Gegenstück. Dabei ist nicht die Übersetzung das interessante, sondern die Welle die aus dem Getriebe kommt und mittels Pilotlager in der Kurbelwelle/Schwungscheibe sitzt. Stimmt hier die Länge/Durchmesser nicht, schlägt die Welle am Getriebe unweigerlich aus und der kontinuirliche Ölverlust des Getriebes ist Vorprogrammiert.

Gruß Ansgar