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Hallo,
auf dem Weg zu einem schönen ölfreien Motor (Unterseite) habe ich einige Lecks Diko sei dank geschlossen.
Nun wüßte ich aber gern, wofür der Deckel denn eigentlich gut ist, den man links vorne mit zwei Schrauben befestigt im Bild sieht. Bei abgelassenem Öl ist da fast nichts dahinter, nur ein Metallstab. Diese Luke gibt es wohl beim 1600er nicht und in meinem Handbuch konnte ich sie auch beim Flachmotor nicht finden...
Wenn also jemand etwas weis, vielen Dank!
Andreas

Bei meinen Typ 4 war hier der Ölthermostat.

Hallo Andreas,

ich weiß auch nicht wofür der Deckel eigentlich gedacht ist - hatte ihn auch schon offen und nur in die Röhre geschaut
Bei uns ist da jetzt ein Deckel von Firma Kummetat mit Öltemperaturfühler drin - hat damit einen Sinn bekommen

Grüße aus Berlin,

Hallo, ja waere auch interessiert was sich dahinter verbirgt, bzw. was fuer eine Funktion der Deckel hat?
LG B

Mal so aus der Erinnerung:

Dahinter verbirgt sich der Ölmeßstab, wie Du ja festgestellt hast:

tuaelm hat geschrieben:Bei abgelassenem Öl ist da fast nichts dahinter, nur ein Metallstab.

Ich tippe, daß produktionsbedingt diese Öffnung da rein mußte und möglicherweise bei einer Revision des Motorblocks von da aus Arbeiten auszuführen sind.

Für den "täglichen Gebrauch" hat der meines Erachtens keine Bestimmung.

Grüße,
Harald*393

Hallo,

zu diesem Deckel hab ich auch eine Frage (Typ4 Motor)

Mein aktueller Ölverlust scheint hier seinen Ursprung zu haben.

Habe den ganzen Motor mit Kaltreiniger gewaschen und promt sieht man wie es am Dichtring sabbert, auch wenn der Motor steht (Öl warm).

Warscheinlich muss jetzt das ganze neue Öl wieder raus und Dichtung tauschen, oder wie ?

Wo gibt es denn die Dichtung?

Danke für Tipps

Warscheinlich muss jetzt das ganze neue Öl wieder raus und Dichtung tauschen, oder wie ?

jo! Oder Bus auf die Seite legen.

Wo gibt es denn die Dichtung?

Das ist ein gewöhnlicher O-Ring. Müßte es bei den üblichen Verdächtigen geben, oder auch im Gummi-Fachhandel (wenn du die Maße kennst - Ich kenne sie nicht).

Aaaber: Der O-Ring ist eigentlich unkaputtbar (weil radial komprimiert)! Wenn du den Deckel vor kurzem mal offen hattest, dann ist möglicherweise bei der Montage was schief gegangen. Wenn nicht, dann guck nochmal genau hin, ob das Öl nicht eventuell an den Schraubenköpfen rauskommt. Dann ziehst du die einfach etwas nach oder legst einen neuen Kupferdichtring unter. Falls du den O-Ring doch wechseln mußt, dann guck dir vorher mal die Einlaufkante an der Bohrung im Block an und verrunde sie eventuell ein wenig, damit der neue Ring unfallfrei reinflutschen kann.

Gruß,

Clemens

Hallo,
ich wollte den Ring auch wechseln, ist aber einer der wenigen die man nicht so einfach bekommt - zumindest nicht bei den bullispezis. Sah mir nach Silikon aus, was ich da drin hatte; Farbe war jedenfalls weis...
Wenn Du eine gute Quelle ausmachen kannst sag mir Bescheid - beim nächsten Ölwechsel ist der bei mir fällig, da auch nicht 100% dicht; und dass muss am Dichtring liegen alles andere ist mit Dirko und Aludichtringen sicher dicht.

Grüße Andreas

PS morgen auf dem Weg an die Soca mit Bulli natürlich ...

Um wieviel Grad muss ich den Bus kippen?

Das Teil macht mich fertig, und ich will doch ein H-Kennzeichen

Dieses "Teil" ist bei mir IMMER SCHON undicht und wird es wahrscheinlich auch IMMER bleiben.Ist mir zwar ein Rätsel,aber es gibt anscheinend Soll-Öl-Stellen.Sämtlich Abdichtversuche sind gescheitert.Muß man halt mit leben.
Außerdem zeige mir mal jemand einen über dreißig Jahre alten Motor,der nicht ölt!