forum.bulli.org

Hallo liebe Leut,
ich habe einen T2b, Bj. 1978 und bin seit dem letztem Jahrhundert seit dem IG-Jahrestreffen im Harz dabei.
Hier in diesem Forum habe ich noch nicht allzu viel geschrieben, aber gelesen ...
Nun stehe ich vor folgendem Problem:
Das Zündschloß ist plötzlich hakelig, im Fahrbetrieb funzen Scheibenwischer sowie Fahrlicht nicht mehr.

Na, da baue ich doch mal eben das Zündschloß, respektive den Anlassschalter aus, dachte ich mir.
Uups!
Ich habe nun demontiert:
-Lenkrad
-Lenkstockschalter
-obere PVC-Abdeckung
-Lenksäule sowie Mantelrohr von Hardy-Scheibe gelöst.
-Pyramidenstumpf ähnliche Imbusschraube, die nach hinten zeigt, gelöst.
Mehr geht jetzt nicht!

Von unten sehe ich zwei Kreuzschlitz-Blechschrauben. Eine ist raus.
Aber die zweite ist zu 3/4 verdeckt und ich kann diese nicht erreichen.

Wie kann ich Zündschloss und Anlassschalter ausbauen?
Ist der Grund für das hakelige Drehen des Schlüssels der Anlassschalter oder das Zündschloß oder Beides?
Ist das unter motorensuchecom (e-bucht) unter "zündschalter T2" mit nr. 140341309120 der richtige Anlassschalter?

Jau, das sind viele Fragen.
Vielleicht hat sich jemand gerade mit der gleichen Sache beschäftigt.
Mit der Suche-Funktion habe ich nur Tipps zum T2a Schloß (seitl. Ausgang) gefunden.


Danke und Gruß von
Sören

Für den T2b steht das Ganze ziemlich gut beschrieben im RLF drin, Seite 339.

Viel Erfolg!
Roman

Hallo Roman,
juchuh, ein Bild.
Das hilft hoffentlich weiter morgen abend in der Garage ...
Danke für den link.

Gruß von Sören

Ich habe auch mal vor ein paar Monaten beim Umschlüsseln mit den Zündschloß gekämpft und musste damals lt. einem (Käfer)-Reparaturleitfaden zwei Löcher an einer bestimmten Stelle in den Gusshalter bohren, damit die Feder des Schließzylinders sich löste. Anschließend konnte man den Zylinder problemlos rausziehen.

Hallo,
danke für den Tipp.
Ich bin jetzt soweit, dass ich den Anlassschalter ausbauen konnte.
M.E. ist dieser defekt, dass Zündschloß aber intakt.
Also bleibt das Zündschloß drin vorerst.

Aber kannst Du vielleicht trotzdem mal beschreiben, wo diese Bohrung gesetzt werden müssen?

Danke und Gruß von
Sören

Ich habe mal die Stelle so ungefähr markiert. Ich musste auf beiden Seiten bohren, dann löste sich die Feder, die den Zylinder hält. Feinmechanik sieht anders aus, mir hat`s in der Seele weh getan, aber es funktionierte.

Hallo,
ausgedruckt, ins Buch gelegt.
Wer weiß, vielleicht muß ich da ja schon in 2 Tagen ran ....

Danke nochmals und Gruß von Sören

Hier noch ein Technisches Merkblatt mit der genauen Position.

Super, vielen Dank.
Anlassschalter ist getauscht, alles wieder eingebaut.
Das Zündschloß konnte ich glücklicherweise erhalten.
Die vier dünnen Schrauben der Lenkstockschalter haben mir dann aber die letzten Nerven geraubt ...

Scheint alles wieder zu funktionieren, aber gefahren bin ich noch nicht.
Jetzt ärgere ich mich gerade mit den nicht passenden Radlagern rum.

Gruß von
Sören