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Hallo liebe Leute, ich habe nach mehreren schlechten Erfahrungen einiger Bekannter mit einem Profi an einem Löschsystem für den Bulli im Falle des Motorbrandes herumgeknobelt. Also eher: Ich hab gesagt was ich will und er machts. Folgendes scheint mir eine sehr gute (bisher nur angedachte) Lösung zu sein:
Im Motorraum an der Oberseite wird ein Kunststoffschlauch verlegt der bei entweder 100, 120 oder 140c° schmilzt/platzt (die genaue Temperatur die geeignet ist werden wir noch ermitteln). Der Schlauch steht unter Druck von einem Löschbehälter gefüllt mit CO² und einem Wasserbsierenden Gel das weder umweltschädlich noch sonst irgendwie gefährlich ist und ein Brand wird bei zerplatzen der Leitung durch Hitze automatisch gelöscht. Kosten für das komplette System: ca. 250 Euronen und etwas Arbeit (ca. 2 Stunden) Ich halte euch auf dem Laufenden und werde in Kürze berichten wenn wir das anpacken.

Ich denke die Sache lohnt sich und nimmt einigen Risiken bei Brand einfach den Schrecken.

Greetz

interessant, bin gespannt

Sorry hab schonmal über diese löschsysteme geschrieben und ermittelt. Sind in Deutschland VERBOTEN, da der Schlauch nicht in die Druckbehälterverodnung passt bzw. in die Richtlinien für unter Druck stehende Rohre. Das komplette System kannst du übrigen's genau für den T2 zurecht geschneidert in England bestellen . Ist aber wie gesagt verboten. Darf kein TüV sehen und keine Versicherung und so blöd es klingt wenn der Bus anfängt zu Fackeln (selbst wenn die löschanlage den entstehungsbrand löscht) bekommst du nix von der versicherung weil der Bus in diesem Moment wo jemand die löschanlage entdeckt keine Zulassung für deutsche straßen mehr hat(Umbau Abnahmebedürftig aber keine Abnahme möglich- da nicht zugelassen).
Sorry das ich das jetzt so deutlich schreib. :unbekannt:
Gruß
Florian

Nabend,
mag sein das so eine Anlage verboten ist. Jedoch stellt kein Sachverständiger da einen Zusammenhang zur StVZO her, da ja schließlich keine Gefehar für den Straßenverkehr davon ausgeht.
Hab mal nen 6 monatiges Praktikum beim Dekra absolviert, da ging es um Gasprüfungen im Campingafhrzeugen... Ich fragte mal weiter nach, warum Wohnanhänger trotz abgelaufener Gasprüfung eine HU bekommen. Antwort: "Ist doch egal ob nen angehängtes Fahrzeug ohne Insaasen explodiert, kann ja net viel passieren".
Auch wenn jetzt brennbares Gas nicht unbedingt mit nem Löschmittel vergleichbar ist, zeigt es, welche Bedeutung Vorschriften für den Straßenverkehr haben .
Daher sehe ich für so eine Anlage keine Probleme.

Was ist jedoch, wenn das Feuer erneut ausbricht, die Anlage ist ja dann bis auf den letzten Tropfen oder ccm leer, wenn der Schlauch platzt?! Man muss also wieder nen Löscher mitschleppen.

Gruß Torsten

flatfour72 hat geschrieben:
Was ist jedoch, wenn das Feuer erneut ausbricht, die Anlage ist ja dann bis auf den letzten Tropfen oder ccm leer, wenn der Schlauch platzt?! Man muss also wieder nen Löscher mitschleppen.

Gruß Torsten

Dann hast du ein Problem, das du nicht hättest wenn keine Löschanlage an Bord gewesen wäre. Was passiert wenn das Feuer nach dem ersten abgeschossenen Feuerlöscher wieder ausbricht?

Irgendwann muß man einfach mal loslassen können. Oder man läßt den Bulli in der geheizten Garage, ohne Sprit im Tank.

Mach Dir doch nen Rauchmelder hinten rein. Dann kannste vielleicht das schlimmste verhindern.

Loslassen hin oder her, ich bin nur mit der Lösung unzufrieden, dass wenn die Leitung schmilzt oder platzt man keinen Einfluss mehr das Löschsystem hat.
Hab jetzt zwar auch keine Lösung dafür, aber man sollte doch leiber eine eine Warnung im Cockpit installieren, von wo man eine Ventil manuell per Taster betätigt bis der Brand gelöscht ist - also so oft man will bis der Behälter leer ist.

Es geht mir ja nur darum, dass wenn wir hier schon an eleganten Schutzsystemen arbeiten und tüffteln, diese auch narrensicher funktionieren.

flatfour72 hat geschrieben:Nabend,
mag sein das so eine Anlage verboten ist. Jedoch stellt kein Sachverständiger da einen Zusammenhang zur StVZO her, da ja schließlich keine Gefehar für den Straßenverkehr davon ausgeht.
Hab mal nen 6 monatiges Praktikum beim Dekra absolviert, da ging es um Gasprüfungen im Campingafhrzeugen... Ich fragte mal weiter nach, warum Wohnanhänger trotz abgelaufener Gasprüfung eine HU bekommen. Antwort: "Ist doch egal ob nen angehängtes Fahrzeug ohne Insaasen explodiert, kann ja net viel passieren".
Auch wenn jetzt brennbares Gas nicht unbedingt mit nem Löschmittel vergleichbar ist, zeigt es, welche Bedeutung Vorschriften für den Straßenverkehr haben .
Daher sehe ich für so eine Anlage keine Probleme.

Was ist jedoch, wenn das Feuer erneut ausbricht, die Anlage ist ja dann bis auf den letzten Tropfen oder ccm leer, wenn der Schlauch platzt?! Man muss also wieder nen Löscher mitschleppen.

Gruß Torsten

Da hattest du aber nen TüV Sachverständigen der's um die Sicherheit nicht ganz ernst genommen hat. Schließlich wohnt man ja auch in einem wohnmobil wenn's dann explodiert . Nach wie vor gilt Dinge die personenschäden, Sachschäden oder umweltschaden verursachen können oder zu diesen beitragen müssen abgenommen werden und den Deutschen Richtlinien entsprechen. Also dürfte die gasanlage garnicht in dem wohnanhänger sein ode er müsste die hu nicht bestanden haben.
Selbiges gilt nunmal für die löschanlage. Bei den Engländern gibt es zig versch. Lösungen einfach mal bei denen schauen :unbekannt:

Das System ist made in Germany und getüvt.
Das ist ja das Schöne daran. Das System ist Wasserbasierend und funktioniert mit einem völlig ungefährlichen Gel. Treibmittel ist CO². Der Druckbehälter hat (genau wie Gastanks in Fahrzeugen) einen Kunststoffstöpsel der als Sollbruchstelle fungiert. Ich find das System prima und werde mich daran versuchen, da es ein Pilotprojekt eines befreundeten Löschmittelhändlers/Ingenieurs ist werden wir zusammen noch einige Tests unternehmen.

Wenn mein Bus abbrennt und ich kriege ihn "Ersetzt" Ist es nicht mehr mein Bus. Ich will im Brandfall zwar gerne Kohle aber viel lieber möchte ich den Brandfall verhindern damit ich MEINEN Bus am allerliebsten für immer und ewig fahren kann (bis meine Pumpe ausgeht und die Rolladen fallen... ). Das Drucksystem ist STVZO-konform soweit ich weiß. Feuerlöscher werde ich selbstverständlich weiterhin mitführen. Sobald das System auslöst geht ein recht lauter Summer mit Warnlampe los damit man bemerkt das etwas nicht in Ordnung ist.

Achso, und ja, ein Bus kann auf keinen Fall abbrennen wenn man ihn in einem Container einzementiert im Mariannengraben versenkt.
Aber selbst dann wäre ich skeptisch und würde ihn mal so alle 20 Jahre heben und aus dem Block rausmeißeln um zu sehn ob er nicht vielleicht doch abgebrannt ist
sorry der mußte sein...

Klar kann immer immer noch was passieren. Aber das System verschafft im Ernstfall die Zeit die man braucht um eine Katastrophe zu verhindern->Abbrand und irreparable Karosse, SuperGAU.
Bis Du im Normalfall während der Fahrt merkst das Du eine Rauchfahne hinterherziehst das dauert etwas. Danach gibts 2 Szenarien die dann ungefähr so aussehn ->Anhalten, 2 CO-Löscher synchron in die Ohren reinfeuern (ja, dazu musst Du zu zweit sein..)und der Brand ist aus (Best Case) bzw. im Wahn die Motorklappe aufreißen, die Äste verkokeln inklusive der Stichflammen-Augenbrauen Rasur, 2-Kilo Puderkiste reinhusten und die Karre fängt gleich nochmal an zu fackeln (Worst Case)

Ein Rauchmelder nützt in vielen Fällen wenig weil der Rauch abgesaugt wird durch das Gebläse, je nach Standort des Melders. Naja obwohl, sicher viel besser als nix und billig. Also auch eine gute Idee. Eine Kamera wäre sicher ganz zweckmäßig zur Motorraumüberwachung aber mich würde das Display im Armaturenbrett "stören"

Ich werde es TUN!!!
und hier berichten.

Das Allerbeste aber ist: Wers nicht haben will kann es einfach anders machen.Oder garnicht. Auf jeden Fall immer und logger bleiben. Und nen schönen 3. Advent Jungens und Mädels!

In England gibt es ein Löschsystem für den Bus ganz normal zu kaufen-den Link dazu suche ich später mal.
Geht auch ohne den TÜV oder sonstige obskuren Überwachungs-und Prüforagne.